diradamento piante Sentiero discesa 35L e SP14

[hal]

Cartello sulla cosidetta "collinetta". Testata 35 L lato sud delle provinciale.

Era ora dopo anni e anni. Una bella tosatura era necessaria.
Mi sorprende che sia ncora l ministero della difesa che si debba occupare della cosa.

[I-Alex]

Era ora dopo anni e anni. Una bella tosatura era necessaria.

:fischio: :fischio: :fischio:

[mxp98]

Non farti illusioni,e' l'attuale 35L non la futura. :fischio:

[I-Alex]

Non farti illusioni,e' l'attuale 35L non la futura. :fischio:

si si, lo so... ma dovresti vedere le foto :fischio:

[hal]

foto by I-Alex

Questo, grossomodo, la zona interessata.

[I-Alex]

aggiungo allora anche l'ultima foto...




Le immagini sono di domenica scorsa mentre ero a spasso con il cane... purtroppo sono fatte con il cellulare mentre piovigginava

[mxp98]

Alla faccia dello sfoltimento.

[VAM]

O.T.
Comunque ragazzi dobbiamo essere sinceri ad oggi ma a cosa serve la terza pista? Così com'è mxp a mio parere potrebbe raggiungere agilmente i 45 milioni di pax.
Poi d'accordo con voi che bisogna muoversi per tempo per ottenere permessi e consensi popolari ma a mio avviso almeno fino al 2025 possiamo farne a meno della terza pista.
Felicissimo di essere smentito.
Ciao

[passaacqua]

non comprendo proprio la necessità di dedicare tante risosrse all 3° pista quando è necessario sviluppare il collegamenti
per conto mio è un caso di miopia inspiegabile

[VAM]

^^^
Vero, ad esempio non si potrebbero impiegare le risorse per fare l'accessibilità a nord? Lo so che non spetta a sea ma una soluzione la si può trovare.

[hal]

^^^
Vero, ad esempio non si potrebbero impiegare le risorse per fare l'accessibilità a nord? Lo so che non spetta a sea ma una soluzione la si può trovare.

non comprendo proprio la necessità di dedicare tante risosrse all 3° pista quando è necessario sviluppare il collegamenti
per conto mio è un caso di miopia inspiegabile

La terza pista ha una valenza ambientale molto accentuata. Spalmando i decolli su un più ampio raggio a Nord, permetterà di alleviare i disagi dei siti densamente popolati come Somma, Casorate, ecc.
Inoltre con l'auspicabile ritorno di MXP alla gestione di traffico tipo hub, si ovrà salvaguardare la capacità di sopportare agevolemente le ondate di traffico ad alta densità. Ricordiamoci come già nel 2007, come in certi momenti il carico di movimenti fosse di densità notevole. Poi certo, in certi orari MXP appariva deserta. Pertanto trovo assolutamente giustificata la previsione che la terza pista possa avere una sua piena giustificazione.

[I-Alex]

col traffico attuale serve solamente a spalmare nel miglior modo possibile i decolli e quindi il rumore degli aerei.
Nel medio termine avere 2 piste parallele indipendenti servirà per il traffico

non comprendo proprio la necessità di dedicare tante risosrse all 3° pista quando è necessario sviluppare il collegamenti
per conto mio è un caso di miopia inspiegabile

- le strutture aeroportuali e le infrastrutture per il traffico aereo le progetta, costruisce e spesso le finanzia Sea
- i collegamenti per lo scalo, aimè, spettano allo stato e compagnia bella

[VAM]

col traffico attuale serve solamente a spalmare nel miglior modo possibile i decolli e quindi il rumore degli aerei.
Nel medio termine avere 2 piste parallele indipendenti servirà per il traffico

Ok spalmi i decolli ma anche su zone ad oggi non sono infastidite dagli aerei ed in più andresti a spalmare anche gli atterragi infastidendo quindi un maggior numero di persone rispetto ad oggi.
A mio avviso la terza pista dovrà essere realizzata solo nel momento in cui mxp sarà satura, se poi mi dici che siamo in Italia e che per far digerire un'opera del genere ai residenti nei pressi dell'apt dobbiamo inventarci mille storielle allora ti do ragione al 100%.
Poi volevo ricordare che modificando le normative restrittive su decolli ed atterraggi già oggi il limite di 70 movimenti orari potrebbe essere agevolmente superato.
Il mio pensiero quindi è sfruttiamo al meglio quello che abbiamo poi realizziamo terza pista e terzo terminal e quant'altro necessario per lo sviluppo dell'apt.
Ovvio poi che con linate aperto la terza pista non servirà ne ora ne mai.

[dadodado]

Ovvio poi che con linate aperto la terza pista non servirà ne ora ne mai.

realtà!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!sacra e pura!
per il resto meglio averla che no,cmq (si spera) nel medio periodo, lo cose dovrebbero un po' cambiare..se non dai possibilità di recepire traffico in momenti pieni,scordati che le compagnie possano avvicinarsi a mxp.capisco una struttura inutile ma,una terza pista non la vedo così grave :eek:

[VAM]

Anzi sarei io il primo ad essere felice se la facessero ma sono veramente convinto che oggi e per i prossimi 20 anni servirebbe a poco o a niente.
Così com'è con il raccordo h quanti movimenti orari si può permettere mxp? mi sembra di avere letto da qualche parte almeno 85; modifichiamo leggermente le normative assurde che ci sono e in un attimo arriviamo a 100. Quando mai mxp avrà 100 movimenti orari anche nelle fasi di picco?
Cavolo hetrow con due piste cosa fa? 60 milioni? e fra? capisco che le loro piste sono più distanti tra loro rispetto a quelle di mxp, ma cavolo a naso e da perfetto ignorante in materia penso che almeno 40 milioni due piste li reggano più che bene.
Poi ripeto se mi dicessero domani mattina linate chiude ovvio che la terza pista diventi una priorità ma con linate aperto scurdatevelllaaaa che tanto sarebbe inutile.

[I-Alex]

oggi la capacità dello scalo dovrebbe essere ferma a 70 mov/h

Quando qualcuno aprirà il rubinetto, anche grazie al raccordo H, si salirà almeno a un 85 movimenti...

LHR? bè sono tutti Heavy lassù

[mxp98]

Credo che la capacita' complessiva dello scalo,quindi infrastrutture a terra e gestione del traffico aereo sia di 72 mov/h.
Non sono un ATC pero' ho una mia opinione a tal proposito.
E' chiaro che in questo momento non molto felice e con gli attuali volumi di traffico la terza pista non serve,ma gia' con i movimenti pre de hub,credo che i controllori avrebbero alquanto gradito la presenza della terza pista per svariati motivi ed in piu' occasioni.
Nei mega scali dove la maggior parte dei movimenti e' costituita da wide body ,penso che la gestione sia piu' "agevole" dal punto di vista ATC in quanto le separazioni e le prestazioni dei velivoli sono abbastanza omogenee.Questo si traduce in minori ritardi sia in avvicinamento,sia in decollo soprattutto quando si hanno sequenze strette.
Al contrario,tutti ricordiamo che quando AZ hubbava a malpensa,il traffico per dimensioni era molto vario,si passava dai Dornier ai 747,per cui a volte i tempi al punto attesa si allungavano,nonostante una gestione che era diventata veramente efficiente tra i vari enti di controllo.
Questo si traduceva in perdita di denaro per le compagnie e se vogliamo vederla dal punto di vista ambientale,piu' tempo a terra = maggior consumo + inquinamento.
Con una pista aggiuntiva forse ci sarebbe stata qualche probabilita' in piu' di suddividere i traffici anche in base alle prestazioni ed alle dimensioni e non solo secondo le varie uscite (SID)
Secondo,in condizioni marginali come in caso di meteo avverso,oppure se per qualsiasi motivo si dovevano recuperare dei ritardi con la conseguente necessita' di smaltire un surplus di traffico,la presenza di una terza pista avrebbe potuto anche in questo caso far risparmiare parecchio tempo.
Quando tutto fila liscio e' un gioco da ragazzi,ma al minimo inconveniente il sistema non puo' incepparsi,soprattutto in campo aeronautico,per cui credo che l'avere a disposizione qualche risorsa in piu' non faccia male.
Inutile aggiungere che una pista non ci si mette 2 giorni a costruirla e poi con i tempi biblici che si hanno in questo paese e' meglio partire molto presto,non si sa' mai.

[kco]

col traffico attuale serve solamente a spalmare nel miglior modo possibile i decolli e quindi il rumore degli aerei.
Nel medio termine avere 2 piste parallele indipendenti servirà per il traffico

Ok spalmi i decolli ma anche su zone ad oggi non sono infastidite dagli aerei ed in più andresti a spalmare anche gli atterragi infastidendo quindi un maggior numero di persone rispetto ad oggi.
A mio avviso la terza pista dovrà essere realizzata solo nel momento in cui mxp sarà satura, se poi mi dici che siamo in Italia e che per far digerire un'opera del genere ai residenti nei pressi dell'apt dobbiamo inventarci mille storielle allora ti do ragione al 100%.
Poi volevo ricordare che modificando le normative restrittive su decolli ed atterraggi già oggi il limite di 70 movimenti orari potrebbe essere agevolmente superato.
Il mio pensiero quindi è sfruttiamo al meglio quello che abbiamo poi realizziamo terza pista e terzo terminal e quant'altro necessario per lo sviluppo dell'apt.
Ovvio poi che con linate aperto la terza pista non servirà ne ora ne mai.

Io temo che o la fai ora che la maggior preoccupazione sono i licenziati di MXP oppure non la farai mai più. Tranne gli appassionati il viaggiatore medio non capisce se uno scalo è saturo o no. Poi una MXP grande vuol dire una MXP che necessità di più traffico e quindi, si spera, ciò comporti una maggiore attenzione di SEA e comune: quindi se mai la questione è al contrario, con una MXP che fa utili LIN non chiuderà mai.

[VAM]

Ripeto ben venga la terza pista ma solo ed esclusivamente con linate chiuso o fortissimamente limitato e quando dico limitato intendo max 4 mil di pax e già mi sembrano troppi.
:ciao:

[flyEK]

Oltre alla rumorosità che vien spalmanta su una "zona" sia in arrivo che in partenza ben più ampia dell'attuale (considerando per di più che la zona con il più alto livello di rumore è all'interno del sedime aeroportuale) e ineggabile che diminuisca anche l'inquinamento dell'aria perchè con minori tempi di attesa sulle linee diminuisca sia la co2 che tutto il resto.
unico neo che per esempio la frazione di tornavento potrebbe avere una rumorosità di 65db con la 3° pista ma con un bel 1.100 movimenti al giorno.
A tal proposito ripropongo la lettura della presentazione della terza pista sul thread dedicato visibile qui e dell'articolo di JP4 che riporto in allegato.
un azienda crea ricchezza se produce profitti e questi profitti si possono ottenere solo se prima si investe ed è quello che sta facendo sea il momento è quello giusto questo è il moment ideale per la costruzione della terza pista! :ciao:

[VAM]

Veramente sarebbe anche il momento giusto di chiudere linate ma...

[flyEK]

Veramente sarebbe anche il momento giusto di chiudere linate ma...

a dire il vero linate non sarebbe un problema se si facessero rispettare le leggi in vigore!!!
purtroppo non è cosi...... :duro: :azz:

[I-Alex]

rimaniamo IN TOPIC :ciao:

[flyEK]

rimaniamo IN TOPIC :ciao:

sorry colpa mia!! :azz: :azz:

[VAM]

Dai un po' è anche colpa mia :redface: