Aeroportilombardi forum

Veramente curioso come farsi il box è sacrosanto e eco-compatibile mentre fare una ferrovia è un ecomostro. Abbiamo una morale molto soggettiva.
Mi piace poi come dopo la terza pista anche il nuovo tunnel ormai sia relegato come non-prioritario e remoto.
Ormai tutto quello che gravita intorno a Malpensa è improbabile e remoto.

c'è come una folle psicosi autodistruttiva di qualcuno, oper altri un'occasione ideologica :fischio: (e son sempre gli stessi "signornò" tipo Valdisusa, per altri una moda.

E' strano, per lo sviluppo sono proprio quelli che rognano di più ma non vogliono fare nulla.

Certo che un certo pseudo ambientalismo che arriva da una certa zona culturale ne continua a fare di danni. E, purtroppo non sono i soli. Alle mele marcie se ne aggregano tanti.

Senza andare OT: guardate Valsusa. Si lamentano che hanno poche attività economiche e rifiutano quanto di più ecologico: il treno.
8 Commissioni italiane ed internazionali hanno stabilito che non ci sono materiali pericolosi. Ecco cosa fa l'ideologia. Fa perdere obiettività. L'anologia con Mxp evidenzia che non è OT.

Nonostante tutto il ridimensionamento Mxp deve progettare e costruire adesso per il futuro. Non siamo in anticipo. Anche la terza pista. Fossimo in Germania fosse anche un progetto da 2018 lo considererebbero in ritardo. Riflettiamoci: è solo per noi che vediamo certe cose non necessarie "...perchè troppo in là..." . E' solo una tara ed un tarlo culturale.

Avanti tutta!!!

MUSICA ha scritto:c'è come una folle psicosi autodistruttiva di qualcuno, oper altri un'occasione ideologica :fischio: (e son sempre gli stessi "signornò" tipo Valdisusa, per altri una moda.

E' strano, per lo sviluppo sono proprio quelli che rognano di più ma non vogliono fare nulla.

Certo che un certo pseudo ambientalismo che arriva da una certa zona culturale ne continua a fare di danni. E, purtroppo non sono i soli. Alle mele marcie se ne aggregano tanti.

Evidentemente la maggior parte degli italiani stà ancora troppo bene, non è abbastanza affamata.

E' un interessante escalation. In primo luogo sono sono state le autostrade a essere considerate dei mostri seguite dopo poco dall'AV: ovvero tutti sistemi che servono alla nazione ma non direttamente al campanile.
Con Castellanza e Saronno-sud abbiamo inaugurato la fobia di ogni tipo di ferrovia che stia vicino alle case. E' nata la moda degli interramenti che sono stati richiesti a gran voce da Abbiategrasso, sulla Milano-Meda e pure sulla Novara-Malpensa che è in corso di potenziamento.
Ma la nuova frontiera è l'avversione pure a quello che sta sottoterra, leggo oggi sul corriere che nascono comitati contro la costruenda M5. I tunnel di Malpensa sono la logica evoluzione di un paese alla frutta.
La più grave carenza di Malpensa è di essere in Italia.

Siete favorevoli al nuovo raccordo ferroviario Varese-Malpensa? VOTATE

I-Alex ha scritto:Siete favorevoli al nuovo raccordo ferroviario Varese-Malpensa? VOTATE

Mi pare sia un sondaggio chiuso...

leggo ora:
[«Siamo spaventati - ammette William Avossa, tra i promotori dell'iniziativa - questo progetto, che non serve a nessuno, rischia di stravolgere il nostro territorio». Presto sorgerà un comitato, che verrà registrato in Comune e farà attività di sensibilizzazione e pressione. Sul giornale di oggi il resoconto dell'affollata assemblea che si è tenuta nel quartiere.
[/quote]
allucinante, la sindrome di NIMBY elevata all'ennesima potenza!! :duro:
abbiamo scoperto che in regione c'è un tale sig. Avossa che è più preparato di tutti i tecnici trasportisti della Lombardia, d'Italia e del Canton Ticino e magari anche della Svizzera ed è in grado di stabilire cosa serva alla comunità e cosa no! :azz: Certo un box interrato è più importante di una linea ferroviaria!!
Potremmo proporlo per un NOBEL per l'economia o affidargli il ministero dei trasporti!! :green:

kco ha scritto:Ma la nuova frontiera è l'avversione pure a quello che sta sottoterra.

A Firenze ritardano da anni la costruzione della stazione sotterranea dell' AV. Ho letto articoli che presagivano danni al David di Michelangelo, che sta a credo 600 metri e ovviamente potrebbe essere piazzato su una base in grado di assorbire ogni eventuale vibrazione, eventuale perché a 600 metri di distanza non può arrivare nessuna vibrazione.

http://notavfirenze.blogspot.com/

Poi si parla di "misure per la crescita". Con questa gente abbiamo la garanzia di finire in miseria.

KL63 ha scritto:abbiamo scoperto che in regione c'è un tale sig. Avossa che è più preparato di tutti i tecnici trasportisti della Lombardia, d'Italia e del Canton Ticino e magari anche della Svizzera ed è in grado di stabilire cosa serva alla comunità e cosa no! :azz: Certo un box interrato è più importante di una linea ferroviaria!!
Potremmo proporlo per un NOBEL per l'economia o affidargli il ministero dei trasporti!! :green:

Difficilmente potrebbe far peggio dell' attuale Ministro.

domani Sea presenta il piano della stazione T2 :ciao:

Attendiamo il solito ampio ed esaustivo report e ringraziamo in anticipo! :ciao:

Finalmente si torna ufficialmente a parlare del collegamento da Nord seppur dimensionato ma intatto nell'idea principale: 2 binari da Malpensa T2 al Sempione

Ecco le tempistiche
http://www.varesenews.it/2015/11/dopo-i ... te/464398/

Mi sembra di aver capito che ci sara solo il collegamento verso Gallarate. Un altra occasione persa.

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kco ha scritto:Mi sembra di aver capito che ci sara solo il collegamento verso Gallarate. Un altra occasione persa.

E' presto per dirlo.

kco ha scritto:Mi sembra di aver capito che ci sara solo il collegamento verso Gallarate. Un altra occasione persa.

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Non credo sai

No. Collegamento per Gallarate con salto di montone sotterraneo e verso Domodossola a raso, questa è l'ultima idea (aggiornamento oggi pomeriggio).
Costo oltre 200 milioni, la galleria per il collegamento diretto con Varese costerebbe 1 miliardo.

ulteriore contributo

Non ci sarà ostruzione da parte del Comune di Casorate Sempione per la realizzazione del collegamento ferroviario Terminal 2- Gallarate.

«Non saremo il comitato No Tav e non abbiamo la sindrome da Don Chisciotte, ma chiediamo garanzie, a partire dalla condivisione di un progetto che sia di minor impatto possibile per il territorio». A dirlo è il sindaco Dimitri Cassani(Ncd) all’indomani del sopralluogo sul cantiere del collegamento T1-T2 compiuto dal presidente della Lombardia Roberto Maroni. Proprio in quella occasione, sia il governatore sia il presidente del consiglio regionale, Raffaele Cattaneo, hanno ribadito la necessità di prolungare i due binari fino all’asse del Sempione per collegare l’aeroporto in modo rapido con la linea Milano-Domodossola.

Ampio servizio sulla Prealpina di mercoledì 25 novembre.

http://www.prealpina.it/pages/il-treno- ... 02880.html

malpensante ha scritto:No. Collegamento per Gallarate con salto di montone sotterraneo e verso Domodossola a raso, questa è l'ultima idea (aggiornamento oggi pomeriggio).
Costo oltre 200 milioni, la galleria per il collegamento diretto con Varese costerebbe 1 miliardo.

Fosse così ci sarebbe da leccare i baffi, comunque nulla esclude in un futuro di riprendere il progetto per Varese in maniera semplificata.

Non mi sembra che si farà la predisposizione. Già non vogliono fare il salto di montone direzione Domodossola che costa pochi soldi.

In compenso hanno rispolverato l'AV a Malpensa andando verso Torino e spendendo 107 milioni per la variante di Galliate.

Nel migliore dei casi connessione T2-Gallarate nel 2020-21.

Salto di montone a Rho fra la linea storica per Novara e quella per Gallarate.

Raccordo Y cassato come doppione del T2-Gallarate per raggiungere MXP da Rho (invece che da Saronno).

Si ripropone il quadruplicamento Rho-Parabiago, triplicamento da lì a Gallarate. Tempistica insciallah.

Forse due binari aggiunti alla stazione di Bovisa lato ovest per facilitare la connessione con Garibaldi.

Il terzo binario avrebbe un sistema di segnalamento così avanzato da permettere un treno ogni 3-4 minuti (lo standard RFI è min. 5)

kco ha scritto:

malpensante ha scritto:No. Collegamento per Gallarate con salto di montone sotterraneo e verso Domodossola a raso, questa è l'ultima idea (aggiornamento oggi pomeriggio).
Costo oltre 200 milioni, la galleria per il collegamento diretto con Varese costerebbe 1 miliardo.

Fosse così ci sarebbe da leccare i baffi, comunque nulla esclude in un futuro di riprendere il progetto per Varese in maniera semplificata.

Per una volta sono d'accordo con te; ho pensato la stessa cosa.
Ovviamente se annunciano ora di voler proseguire verso Varese si troverebbero ostacolati il doppio; meglio affrontare un problema alla volta.

É lo stesso approccio usato per la T2-Gallarate: se n'è iniziato a discutere quando le ruspe erano già in azione tra T1 e T2.

malpensante ha scritto:Il terzo binario avrebbe un sistema di segnalamento così avanzato da permettere un treno ogni 3-4 minuti (lo standard RFI è min. 5)

Nel Passante sono tra 2 e 3 minuti.

malpensante ha scritto:In compenso hanno rispolverato l'AV a Malpensa andando verso Torino e spendendo 107 milioni per la variante di Galliate.

La galliate è molto in funzione delle merci. Pero è innegabile che sia quasi un capolavoro per portare la torino a mxp. Permette coincidenze con la av sia l instradamento diretto av-mxp. Almeno nella versione che ho visto io anni fa. Mancano i numeri ma da qui a 20 anni chissa.

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