Aeroportilombardi forum

nic90player ha scritto:Oddio mo pure qua i comitati....speravo stessero solo a cantarsele tra di loro sui gruppi facebook

Io non faccio parte di nessun comitato e in linea di massima sono anche favorevole alla tratta ferroviaria.
Le domande poste mi sembrano più che lecite e in ogni caso non mi pare corretto che l'opera venga realizzata senza compensazioni.

p.s.
Mamma e papà non ti hanno insegnato il rispetto per le opinioni altrui?

Le compensazioni in caso di opere pubbliche "invasive" sono non solo comprensibili ma in molti casi doverose. Ma devono essere ragionevoli e direttamente connesse ai disagi subiti o a quelli permanenti. Altrimenti si cade nei ricatti. Quanto ai comitati che fanno ostruzione (spesso senza se e senza ma) cosa farebbero se non strillassero? Mancano solo le sardine.

VIA LIBERA DALLA REGIONE. SI ALLA FERROVIA T2-GALLARATE

La Regione ha dato l'OK definitivo. I piani iniziali prevedevano apertura nel 2023 del collegamento ferroviario tra il Terminal 2 e la linea del Sempione (sia direzione nord che sud).

Fronte ancora aperto per quanto riguarda le compensazioni ambientali, ma la linea, con prescrizioni, ha ricevuto parere favorevole. Contrari tutti e quattro i comuni (assurdo e imbarazzante che anche Gallarate sia contraria) e il Parco.

nic90player ha scritto:VIA LIBERA DALLA REGIONE. SI ALLA FERROVIA T2-GALLARATE

La Regione ha dato l'OK definitivo. I piani prevedono apertura nel 2023 del collegamento ferroviario tra il Terminal 2 e la linea del Sempione (sia direzione nord che sud).

Fronte ancora aperto per quanto riguarda le compensazioni ambientali, ma la linea si fa!

Bene!

ERRATA CORRIGE: 2023 era l'apertura prevista inizialmente nelle prime fasi del progetto, non so ora per quale anno è prevista la realizzazione. Scusate!

nic90player ha scritto:ERRATA CORRIGE: 2023 era l'apertura prevista inizialmente nelle prime fasi del progetto, non so ora per quale anno è prevista la realizzazione. Scusate!

Mi auguro comunque prima del 2026. Stiamo a vedere

Deo gratias

speriamo possa procedere spedito anche l'iter per la fase esecutiva e cantierizzazione

https://www.varesenews.it/2019/12/ferro ... ti/884232/

E poi la stampa locale non sarebbe di parte, con quell'ortofoto fake che gira da una vita. La cosa che deve essere più rapida sarà il TAR, perchè di sicuro faranno ricorso.

Va al suo posto un altro tassello, con una cinquantina d’anni di ritardo si collegherà la linea del Sempione all’aeroporto.

Recentemente è stato dato l’OK al quadruplicamento della Rho-Parabiago. Rimane totalmente da pensare il pezzo più difficile, il quadruplicamento della Parabiago-Gallarate, che affiderei ai Cinesi o a Ugo Tognazzi, Gastone Moschin, Adolfo Celi, Duilio Del Prete e Philippe Noiret.

Il problema ora sono i soldi per fare l opera... Altro che 2026.

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Certo, la Regione Lombardia non ha il becco di un quattrino, come il Burundi.

Te Deum laudamus:
te Dominum confitemur.
Te aeternum patrem,
omnis terra veneratur.

Riguardo i lavori previsti a Bovisa, ecco un articolo della Assessora ai trasporti regione Lombardia.

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dal Blog di Claudia Maria Terzi

Milano Bovisa, Terzi: 90 milioni per potenziare il nodo ferroviario





MILANO BOVISA, TERZI: 90 MILIONI PER POTENZIARE IL NODO FERROVIARIO
APPROVATO PROGETTO DI FATTIBILITÀ TECNICO-ECONOMICA

Uno stanziamento di 90 milioni di euro per ammodernare e potenziare il nodo ferroviario di Milano Bovisa. La delibera approvata dalla Giunta regionale su proposta dell’assessore a Infrastrutture, Trasporti e Mobilità sostenibile Claudia Maria Terzi, dà il via libera al progetto di fattibilità tecnico-economica.
L’intervento finanziato riguarda l’impianto ferroviario di Bovisa, il fabbricato viaggiatori, i collegamenti ferroviari con Milano Cadorna e Milano Porta Garibaldi e le aree circostanti la stazione di Milano Bovisa.
IL PROGETTO – Il progetto complessivo interessa circa 2,5 Km di linea e prevede la realizzazione di un nuovo ponte sulla rete RFI in affiancamento all’esistente, la realizzazione di quattro nuovi binari e di ulteriori interventi tecnologici che consentono di aumentare la capacità della stazione. L’intervento prevede altresì l’adeguamento e la riqualificazione della viabilità locale (Via Mariani, Via Siccoli e rotatoria) nel tratto adiacente l’area di intervento, nonchè la realizzazione della nuova passerella ciclopedonale di via Lopez di scavalco della linea FN.
RICADUTE POSITIVE SUL RAMO DI MILANO – “Mettiamo in campo sforzi importanti per efficientare le infrastrutture ferroviarie che afferiscono alla controllata Ferrovienord – ha spiegato Terzi -. Sul nodo di Bovisa transitano 800 treni al giorno: saranno realizzati 4 nuovi binari, passando da 8 a 12, determinando così ricadute positive su tutte le linee di Ferrovienord, oltre che sui flussi di traffico del passante ferroviario e dei treni diretti alle stazioni di Porta Garibaldi e Centrale, compresi i convogli per il collegamento a Malpensa. Più binari significa anche maggior margine di recupero sui ritardi. Si tratta di un investimento di grande respiro che porterà benefici alla qualità del servizio del ramo di Milano nel suo complesso. L’insieme degli interventi migliorerà anche comfort e sicurezza dei viaggiatori, contribuendo inoltre alla riqualificazione di aree adiacenti alla linea ferroviaria”.


Claudia Maria Terzi

malpensante ha scritto:Certo, la Regione Lombardia non ha il becco di un quattrino, come il Burundi.

Basta che li cacci perché mi sa che non bastano quelli della regione.

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Ha il PIL dell'Irlanda ma non le bastano i soldi per costruire 3km di ferrovia

E pensare che in Sicilia si possono permettere anche la linea aerea e sei aeroporti. Beati loro.

mattaus313 ha scritto:Ha il PIL dell'Irlanda ma non le bastano i soldi per costruire 3km di ferrovia [emoji38]

Ma non ci sono fondi europei?
Non ricordo come era suddivisa la spesa ma quasi sicuramente dentro ci saranno Ferrovie Nord (Regione) e SEA. Dico Europa perché mi sembrava di averne sentito parlare

Adesso aspettiamoci le geremiadi del solito Dario Balotta, capofila dei NO-TUTTO.

Vae victis, ho trovato patetico lo pseudo-ambientalismo degli oppositori e mignottesco l’atteggiamento di chi invece voleva solo monetizzare.

SimoneLB9 ha scritto:

mattaus313 ha scritto:Ha il PIL dell'Irlanda ma non le bastano i soldi per costruire 3km di ferrovia [emoji38]

Ma non ci sono fondi europei?
Non ricordo come era suddivisa la spesa ma quasi sicuramente dentro ci saranno Ferrovie Nord (Regione) e SEA. Dico Europa perché mi sembrava di averne sentito parlare

Sicuramente qualche fondo europeo esiste, c'è da capire in che misura può essere sfruttato e soprattutto applicato alla specifica opera. Forse avrebbe avuto senso - fossimo un paese normale - inserire tutto in un unico progetto con il quadruplicamento della Gallarate - Rho per rendere il tutto credibile anche in tema di mobilità urbana, tenuto conto inoltre dei tassi di interesse che ci sono ora sicuramente avrebbe senso far partire ora progetti finanziandoli in parte a lungo periodo.
Una buona politica cercherebbe anche di capire quale sia il finanziamento più sensato e meno gravoso anche per le tasche dei contribuenti (compatibilmente con le possibilità del territorio).

No, la UE non finanzierà il tracciato perché al momento ha valutato più importanti altre opere

mattaus313 ha scritto:
Forse avrebbe avuto senso - fossimo un paese normale - inserire tutto in un unico progetto con il quadruplicamento della Gallarate - Rho per rendere il tutto credibile anche in tema di mobilità urbana, tenuto conto inoltre dei tassi di interesse che ci sono ora sicuramente avrebbe senso far partire ora progetti finanziandoli in parte a lungo periodo.
Una buona politica cercherebbe anche di capire quale sia il finanziamento più sensato e meno gravoso anche per le tasche dei contribuenti (compatibilmente con le possibilità del territorio).

Sicuramente avrebbe avuto più senso. Ma ricordiamoci che siamo difronte a due gestori diversi. Nel caso Rho-Gallarate abbiamo FS con RFI e ITALFERR mentre la T2-Gallarate è FNM Group quindi FERROVIENORD e NORD_ING

malpensante ha scritto:E pensare che in Sicilia si possono permettere anche la linea aerea e sei aeroporti. Beati loro.

Finché paga la collettività tutto bene :ciao:

La regione Lombardia di sicuro genererà molti soldi, ma bisogna vedere quanti gliene permetteranmo di usare. Non dimentichiamoci che al governo c'è gente di altro colore, nonché un ministro per il sud che non lesina "paroline d'amore" verso il nord cattivone che ha la colpa di trainare la carretta.

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https://www.malpensa24.it/treni-merci-f ... are-anche/

I tempi comunque saranno lunghi....forse le olimpiadi 2026 aiuteranno .