Aeroportilombardi forum

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per rendere questo topic leggibile sono stati spostati alcuni messaggi.
In questo spazio si parla SOLO del cantiere tra Malpensa T1 e T2 con foto e news strettamente legate, per tutte le opzioni, proposte e modifiche al servizio ferroviario si continua in questo topic già in uso in Novità http://www.mxpairport.it/forum/viewtopi ... =7&t=10505

Grazie :ciao:

questa slide ci ricorda le zone all'aperto e quelle in galleria...

in effetti molto sarà aperto quindi di facile realizzazione, vediamo se entro giugno riescono davvero a finire

La galleria nella parte che congiunge il nuovo tracciato con la stazione esistente del T1 credo sia a una profondità abbastanza elevata e sopra è tutto costruito. Viene dunque scavata a cielo aperto o con l'utilizzo di una talpa (TMB)?

Tbm direi di no

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cesare.caldi ha scritto:La galleria nella parte che congiunge il nuovo tracciato con la stazione esistente del T1 credo sia a una profondità abbastanza elevata e sopra è tutto costruito. Viene dunque scavata a cielo aperto o con l'utilizzo di una talpa (TMB)?

A nord della stazione attuale la galleria c'è gia; oltre viene scavata all'aperto e poco dopo prosegue completamente all'aperto.

I lavori sono nell'area del parcheggio P4, che è ora è significativamente ridotto. Si vedono bene dall'alto del ponte stradale del piano partenze.

scavo a cielo aperto e poi richiudono.
Al momento dimezzata la strada tra t1 e t2 (perimetrale esterna) quella per intenderci che passa a fianco all'hangar, perchè stanno iniziando lo scavo per far passare anche sotto il suolo stradale il tunnel ferroviario.

Ieri tornando dal Ticino ho fatto la vecchia provinciale e stanno lavorando parecchio...

Dal T1 stanno ormai ultimando trincea e tunnel verso la Provinciale dopo Volandia... Sembrano a buon punto

Ecco le immagini dal T2 con la nuova stazione

In PARK TO FLY dicono rotonda riaperta a fine novembre. Sto parlando di quella per Somma tra T1 e T2

come collegamentro tra T2 e stazione e' prevista una passerella coperta con attraversamento stradale? Non e' il massimo....

Ottime foto, grazie. Imho mi sembra difficile che finiscano per giugno.. più probabile dicembre 2016 (che andrebbe comunque bene).

Nel frattempo segnalo che da dicembre NTV sposta armi e bagagli a Milano Centrale, liberando tracce preziose al bivio Mirabello.
A questo punto l'accentramento a Centrale del servizii Malpensa Express diventa tecnicamente fattibile..

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La previsione è di fine dei lavori a febbraio e inizio dei treni in estate.

Mah.. non hanno ancora finito le opere strutturali in c.a. Personalmente da qui all'estate la vedo dura. Felicissimo però di essere smentito dai fatti.

Ma la vera domanda è: terminati i lavori della stazione interrata si ripristinerà anche il vecchio parcheggio su due livelli? (meglio ancora se fosse autosilo)

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Lacustre ha scritto:
Ma la vera domanda è: terminati i lavori della stazione interrata si ripristinerà anche il vecchio parcheggio su due livelli? (meglio ancora se fosse autosilo)

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spanna ha scritto:come collegamentro tra T2 e stazione e' prevista una passerella coperta con attraversamento stradale? Non e' il massimo....

Trovate tutte le risposte nelle prime 2 pagine di questo topic :ciao:

Riporto dopo 4 anni un dubbio che mi era già venuto. Una volta realizzata e aperta la tratta ferroviaria T1-T2, i treni da e per Milano potranno proseguire verso il T2 grazie ai due binari realizzati e tutto ok.
Ma il collegamento T1-T2 con frequenza (almeno) 7 minuti (come l'attuale) esisterà ancora con i bus ?? Oppure verrà fatto con un "trenino" che usi uno dei due binari ?? E nel caso, quando (futuro prossimo) la linea dal T2 verrà prolungata verso nord, i due binari non sarebbero sempre utilizzati dalla circolazione ferroviaria "standard" (ossia il nostro "trenino" non avrebbe più il binario) ??
Non sarebbe stato più saggio prevedere un tale collegamento con una metro leggera automatica (stile M5) da affiancare ai binari ferroviari in realizzazione (bastava un binario in più) ?? Avrebbe garantito un servizio 3000 volte più efficiente e comodo di un bus (ricordiamo che chi sale non ha un borsello ma valigie e valigioni) oltre che sicuro, garantito e, se vogliamo, h24!
Come sarà previsto quindi il collegamento T1-T2 ?
Grazie

Secondo me rimarrà il bus perché collega anche parcheggi e altre sedi aeroportuali tra T1 e T2.

Un treno ogni 15' tra T1 e T2 rappresenta già un buon servizio, perché serve soprattuto ad evitare la rottura di carico per chi arriva col treno.
Non credo sia molti i pax che passano dal T1 al T2 in modalità "point to point".

FlyCX ha scritto:Secondo me rimarrà il bus perché collega anche parcheggi e altre sedi aeroportuali tra T1 e T2.

In diversi aeroporti in cui ci sono terminals collegati dal treno (cittadino), comunque c'è anche il bus, sia perchè in genere il bus serve appunto anche i parcheggi o comunque fa altri stops, sia perchè di solito costa meno del treno se si deve soltanto cambiare terminal (e magari è anche più comodo). Tuttavia credo che a MXP i transiti da T1 a T2 e viceversa saranno veramente pochi e quindi mi chiedo a cosa serve un bus, una volta che il T2 sarà servito direttamente dal treno.

il bus serve per collegare i Termina tra loro ma anche i posteggi, Casenuove, Caserme, Handling e Cargo City... È appena stato appaltato per 2-3 anni quindi non cambierà nulla salvo stravolgimenti... Magari ripenseranno a ferrovia ultimata eventuali modifiche in corso. A mio avviso il grosso attuale sono pax che dal treno trasbordano per il T2 e nel 2016 spariranno... I transiti T1 T2 per ora non dovrebbero essere più di 10.000 annui

Il bus servirà comunque di notte in assenza del treno tra le 00:30 e le 5:30

Malpensa, la Procura indaga su sospetti fondi neri per il nuovo trenino tra i terminal

http://milano.repubblica.it/cronaca/201 ... 126108802/

Se cosi fosse, verrà bloccato tutto per mesi?

Spero proprio che non succederà.

Mi pare che era già uscito sui giornali un anno fa qualcosa di simile

stanno andando spediti un po ovunque

Estate 2016 forse si apre, Settembre la previsione

oggi ho avuto tempo per un reportage quasi completo del tracciato T1 T2

vista da lontano...




Ecco qua, zona Volandia il treno sale dal tunnel e va in trincea





Trincea accanto alla vecchia provinciale



Poi curva in prossimità dello svincolo di Somma dalla 336 ma il cantiere non è accessibile in settimana.
Al T2 arriva lambendo la stradina verso la Finanza a pelo del deposito materiale Sea



E poi riscende nel tunnel per la stazione al T2





E al T2 la stazione è ormai coperta, a breve forse aprono una parte di posteggio P5 (o P6?)





Chissà poi se tra 2/3 anni qui si inizierà a scavare verso il Sempione...