Aeroportilombardi forum

qualcuno è a conoscenza di importanti lavori alla 35R da compiere a fine estate?
Si parla di chiusura pista per 2/3 settimane

I-Alex ha scritto:qualcuno è a conoscenza di importanti lavori alla 35R da compiere a fine estate?
Si parla di chiusura pista per 2/3 settimane

Questa mi è nuova, bisogna indagare.

tempo fa sentivo sussurrare allungamento di c.ca 200m a sud.. non so quanto sia vero però

so nulla.

Indipendentemente dalla terza pista che va fatta, è certo che un allungamento verso Sud sarebbe ottimo e lo suggerisco da anni: inizio corsa anticipata, decollo anticipato (meno restrizioni sul peso), aerei più alti su Casorate e dintorni che continuano a reclamare (ma continuano a corstruire case :green: ). E, magari un domani, con una diversa angolazione di discesa gli atterraggi anticipati di 100-150 metri permetterebbero uscite verso i parcheggi più corte con risparmio di tempo e carburante rullaggio (pensate a chi parcheggia a Cargocity ad esempio).

Colgo l'accasione per riaffermare che ogni allungamento alle attuali piste (anche a Nord passando con ponti sopra la superstrada) risolverebbe definitivamente ogni scusa di rumore dei Paesi sulle linee di decollo. Anche per i decolli da Nord (specialmente in notturna).

Beh, con due piste da 4000 metri non c'è nessun tipo di limitazioni di peso... :yeah:

Però se allungassero servirebbe soprattutto per decollare prima e sorvolare Casorate e dintori più alti... :ciao:

Paolo

al massimo si potrebbe allungare la 35R che ha spazio verso Sud senza dover aumentare il sedime o rifare il raccordo Hotel ma tanto avrebbero sempre da dire e lamentarsi gli oppositori

Se per questioni operative ok, diversamente si tratta di soldi buttati nel WC tanto come dice Alex questi si lamenterebbero comunque.

chiusura della pista per circa 2 mesi da settembre in poi

rifacimento griglie di scolo bordo pista e relative condutture di raccolta. 4+4 km

a differenza del rifacimento del sottofondo a lato delle piste effettuato di notte con colate di cls per evitare che un eventuale fuoripista di un aereo causi l'affossamento dei carrelli per i primi metri extra asfalto e garantire un galleggiamento ottimale per limitare i danni, questo intervento va fatto con pista chiusa e non solo di notte come il precedente.

oggi dopo pranzo era presente personale SEA a fare un sopralluogo con pista chiusa, erano le 13:30 circa...

Grazie della news.
Ci sarà da divertirsi con tutto il traffico sulla sinistra.

azzarola! niente foto al mattino :cry2:

grazie del chiarimento, allora avevano ragione i ragazzi che me lo dissero :ciao:

Cavoli... un bell'onere per un aeroporto abituato ad andare con operazioni che prevedono l'uso di entrambe le piste!

I-Alex ha scritto:azzarola! niente foto al mattino

Con la mentalità da spotter che mi ritrovo, non so perchè ma questa cosa mi è venuta in mente anche a me!
D'altra parte, però, nel pomeriggio tutto arriva e tutto parte da L... :green:

esatto! al pomeriggio mettiamo il baracchino

mxp98 ha scritto:Grazie della news.
Ci sarà da divertirsi con tutto il traffico sulla sinistra.

sai che traffico...
Easy jet, Airone... qualche LH... senza KLM, Gulf e Mauritius e qualcos'altro sparirà sicuramente ancora diamo giusto un po' di tempo ancora...

LSZS ha scritto:

mxp98 ha scritto:Grazie della news.
Ci sarà da divertirsi con tutto il traffico sulla sinistra.

sai che traffico...
Easy jet, Airone... qualche LH... senza KLM, Gulf e Mauritius e qualcos'altro sparirà sicuramente ancora diamo giusto un po' di tempo ancora...

Oddio, un traffico da 19 mil di pax che generalmente è spalmato sulle 2 rwy....e poi dimentichi anche qualche apertura, poche ma pur sempre qualcosa.

Senza voler andare OT, se qualcuno si vuole svegliare presto una mattina c'è sempre l'ondata inziale...Cathay, Singapore, Thai, Delta, Air China, Fedex e qualche altro in base al giorno tutti di fila...va bene essere "pessimisti", ma esagerare sempre in questo modo è ingiusto. :ciao:

Paolo

Si riuscirà a gestire tutto il traffico su una sola pista? Sono prevedibili cambi di operativo e/o frequenti ritardi nei voli?

cesare.caldi ha scritto:Si riuscirà a gestire tutto il traffico su una sola pista? Sono prevedibili cambi di operativo e/o frequenti ritardi nei voli?

Ci sono particolari procedure previste per operazioni a singola pista indicate sull'AIP (un esempio si trova nella sezione con le LVP in atto), quindi credo che per quanto riguarda la gestione non sia un problema anche in questa eventualità. Inoltre in alcuni orari MXP opera a singola pista per ispezioni, manutenzione o pulitura. Credo che potranno esserci ritardi magari, ma non credo che si debba stravolgere l'operatività dell'aeroporto. Immagino che nel periodo indicato si troveranno procedure temporanee sull'AIP o tra i NOTAM di Malpensa, però non so dirlo con certezza. :ciao:

Paolo

Credo anch' io che nn ci saranno particolari problemi nella gestione del traffico single rwy, salvo qualche ritardo e nonostante la 35L non abbia taxiway veloci se non il LIMA che lo è per modo dire. Penso che per chi deve gestire il traffico sarebbe stato meglio avere lo scenario opposto ma la manutenzione va fatta proprio sulla destra.....

mxp98 ha scritto:Credo anch' io che nn ci saranno particolari problemi nella gestione del traffico single rwy, salvo qualche ritardo e nonostante la 35L non abbia taxiway veloci se non il LIMA che lo è per modo dire. Penso che per chi deve gestire il traffico sarebbe stato meglio avere lo scenario opposto

esattamente: l'unica uscita veloce non può essere utilizzato in sicurezza (finisce in mezzo all'apron) e i decolli dalla Left hanno qualche uscita in meno rispetto alla R soprattutto se devi piazzare heavy e light in rapida seguenza... in compenso ha ben 3 allineamenti in pista.
Credo che dalle 6.30 alle 8 ci sarà parecchio fermento

Per risolvere eventuali problemi basta spostare qualche volo a Linate.

malpensante ha scritto:Per risolvere eventuali problemi basta spostare qualche volo a Linate.

Si soprattutto i cargo ed i LR del primo mattino. :green:

Probabilmente avremo molte "holding" modello Londra... :yeah:

Paolo

nei prox giorni lavori di manutenzione impianti elettrici sempre sulla 35r ma senza causare disagi

In caso di particolare congestionamento è possibile sfruttare anche il raccordo H per le immissioni in pista?

Mi spiego meglio: se hai già 2 aerei in coda per ognuna delle immissioni dall'apron... E' possibile mandare qualche aereo sul manico d'ombrello e sfruttare anche le immissioni dalla DESTRA della pista? In modo da averli subito lì pronti per entrare nonappena arriva il loro turno...

Mauz® ha scritto:In caso di particolare congestionamento è possibile sfruttare anche il raccordo H per le immissioni in pista?

Mi spiego meglio: se hai già 2 aerei in coda per ognuna delle immissioni dall'apron... E' possibile mandare qualche aereo sul manico d'ombrello e sfruttare anche le immissioni dalla DESTRA della pista? In modo da averli subito lì pronti per entrare nonappena arriva il loro turno...

Direi di no, da destra si immettono già tutti gli Easyjet che sono un terzo circa del traffico pax e usano il FE e il fondo pista, da sinistra invece si allineano su F, WB e GW, direi che gli ultimi 2 sono assai intercambiabili per i medium