Notizie su Malpensa, Linate, Orio al Serio, Montichiari
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I voli in cs con Luxair ci sono almeno dai tempi dell'Hub a MXP.cesare.caldi ha scritto: ↑sab 24 set 2022, 15:32:37Passi per Ginevra che c'è il treno o l'opzione in auto via Monte Bianco, ma Lux è una destinazione business dove in teoria il volo da LIN poteva funzionare, il bello è che provando a prenotarlo adesso sul sito ITA vende in cs i voli Luxair da MXP.
Cosa aspettano a chiudere o ridimensionare quell'aeroporto?cesare.caldi ha scritto: ↑sab 24 set 2022, 13:43:55 ITA ha chiuso Milano Linate-Ginevra e Milano Linate-Lussemburgo le rotte erano state aperte pochi mesi fa, praticamente un flop.
strano, avevano riempimento da infarto (per i conti) PS: ma non sono chiuse già dall'estate?cesare.caldi ha scritto:ITA ha chiuso Milano Linate-Ginevra e Milano Linate-Lussemburgo le rotte erano state aperte pochi mesi fa, praticamente un flop.
Si sembra che erano chiuse già da un po' quindi vuol dire che sono durate pochissimo
Io rido per non inca**armi. Ora, quanto costa a ITA tenere tutti quegli slot non sapendo che farsene e dove volare?cesare.caldi ha scritto: ↑dom 25 set 2022, 10:06:09 Confermo la chiusura anche della LIN-HAM a partire del 1 ottobre. E il traffico c'è da Milano ad Amburgo che è la seconda città della Germania sede di molte società. Eurowings sulla MXP-HAM vende prezzi decisamente alti, tutt' altro che low cost.
Con questa siamo a 3 rotte chiuse da LIN in poco tempo, vediamo con cosa saranno sostituite altrimenti rischiano di perdere gli slot.
Li tiene come dote per il suo nuovo padrone.grandemilano ha scritto:Io rido per non inca**armi. Ora, quanto costa a ITA tenere tutti quegli slot non sapendo che farsene e dove volare?cesare.caldi ha scritto: ↑dom 25 set 2022, 10:06:09 Confermo la chiusura anche della LIN-HAM a partire del 1 ottobre. E il traffico c'è da Milano ad Amburgo che è la seconda città della Germania sede di molte società. Eurowings sulla MXP-HAM vende prezzi decisamente alti, tutt' altro che low cost.
Con questa siamo a 3 rotte chiuse da LIN in poco tempo, vediamo con cosa saranno sostituite altrimenti rischiano di perdere gli slot.
Tutti soldi buttati via, che sarebbero stati più utili se investiti sul loro hub.
Comunque Milano ringrazia.
Malpensa nuovi city airport business di Milanocesare.caldi ha scritto: ↑dom 25 set 2022, 10:06:09 il traffico c'è da Milano ad Amburgo che è la seconda città della Germania sede di molte società. Eurowings sulla MXP-HAM vende prezzi decisamente alti, tutt' altro che low cost.
Fa abbastanza sorridere che il progetto “business-oriented” per il bizfocusport veda cassare rotte che più business non si può, fra l’altro riproponendo tratte che già la fiera Alitalia aveva operato con scarsi risultati. Chi di business ferisce, di business perisce.kco ha scritto:Li tiene come dote per il suo nuovo padrone.grandemilano ha scritto:Io rido per non inca**armi. Ora, quanto costa a ITA tenere tutti quegli slot non sapendo che farsene e dove volare?cesare.caldi ha scritto: ↑dom 25 set 2022, 10:06:09 Confermo la chiusura anche della LIN-HAM a partire del 1 ottobre. E il traffico c'è da Milano ad Amburgo che è la seconda città della Germania sede di molte società. Eurowings sulla MXP-HAM vende prezzi decisamente alti, tutt' altro che low cost.
Con questa siamo a 3 rotte chiuse da LIN in poco tempo, vediamo con cosa saranno sostituite altrimenti rischiano di perdere gli slot.
Tutti soldi buttati via, che sarebbero stati più utili se investiti sul loro hub.
Comunque Milano ringrazia.
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Insomma, non solo gli regaliamo il traffico intercontinentale agli hub esteri: ma gli serviamo sul piatto d'argento pure gli slot nostrani.kco ha scritto: ↑dom 25 set 2022, 10:46:01Li tiene come dote per il suo nuovo padrone.grandemilano ha scritto:Io rido per non inca**armi. Ora, quanto costa a ITA tenere tutti quegli slot non sapendo che farsene e dove volare?cesare.caldi ha scritto: ↑dom 25 set 2022, 10:06:09 Confermo la chiusura anche della LIN-HAM a partire del 1 ottobre. E il traffico c'è da Milano ad Amburgo che è la seconda città della Germania sede di molte società. Eurowings sulla MXP-HAM vende prezzi decisamente alti, tutt' altro che low cost.
Con questa siamo a 3 rotte chiuse da LIN in poco tempo, vediamo con cosa saranno sostituite altrimenti rischiano di perdere gli slot.
Tutti soldi buttati via, che sarebbero stati più utili se investiti sul loro hub.
Comunque Milano ringrazia.
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Togliere ITA da Linate prima era utopia, ora è realtà. Se questi sono i risultati non è solo la compagnia aerea """""di casa"""""" il problemacesare.caldi ha scritto: ↑dom 25 set 2022, 10:06:09 Confermo la chiusura anche della LIN-HAM a partire del 1 ottobre. E il traffico c'è da Milano ad Amburgo che è la seconda città della Germania sede di molte società. Eurowings sulla MXP-HAM vende prezzi decisamente alti, tutt' altro che low cost.
Con questa siamo a 3 rotte chiuse da LIN in poco tempo, vediamo con cosa saranno sostituite altrimenti rischiano di perdere gli slot.
Le novità del post sopra di Malpensante riguardano l'imminente Winter 2022 non la prossima summer.belumosi ha scritto: ↑ven 14 ott 2022, 09:38:30 Probabilmente l'espansione a LIN nella S23 è anche figlia del ritorno alla normalità delle regole sugli slot, che ITA dovrà utilizzare almeno all'80% per non perderli.
Prevedibile che a dare una mano ad occupare gli spazi arrivino i nuovi padroni.
Oppure i nuovi alleati se la vendita dovesse saltare.
Incredibile, italiavola riesce a scrivere un articolo dove l’80% parla degli orari di partenza e arrivo e il resto niente.malpensante ha scritto:Leggo su Italiavola che al TTG di Rimini ITA ha annunciato che:
winter 2022/2023. Dal 30 ottobre 2022 al 25 marzo 2023
1) La nuova destinazione Stoccarda è operata da Milano Linate con 2 voli e 12 frequenze settimanali. Il primo volo opera tutti i giorni ad eccezione della domenica con partenza da Linate alle 06:45 e arrivo a Stoccarda alle 07:50. Il volo di rientro è previsto da Stoccarda alle 08:35 e arrivo a Linate alle 09:45. Il secondo volo opera tutti i giorni ad eccezione del sabato con partenza da Linate alle 16:35 e arrivo a Stoccarda alle 17:40. Il volo di rientro è previsto da Stoccarda alle 18:30 e arrivo a Linate alle 19:40.
2) Il network internazionale cresce anche grazie ad un aumento delle frequenze sul collegamento Milano Linate Francoforte, passando da 12 a 17 frequenze settimanali. Il nuovo volo opererà tutti i giorni ad eccezione del sabato e della domenica, con partenza alle 12:50 da Milano Linate e arrivo all’aeroporto di Francoforte alle 14:15. Il volo di ritorno è previsto da Francoforte alle 15:00 con arrivo a Linate alle 16:20.
3) Aumento di frequenze anche per il collegamento Milano Linate Parigi Charles de Gaulle che passa da 19 a 25 frequenze settimanali. Il nuovo volo opererà tutti i giorni ad eccezione del sabato, con partenza alle 17:25 da Milano Linate e arrivo all’aeroporto di Parigi alle 18:55. Il volo di ritorno è previsto da Parigi alle 19:40 con arrivo a Linate alle 21:10.
4) Il network nazionale si arricchisce di nuove frequenze sui collegamenti [...] Roma – Milano (da 73 a 97 frequenze settimanali), Milano- Bari (da 31 a 54 frequenze settimanali) e Milano – Napoli (da 32 a 52 frequenze settimanali).
https://italiavola.com/2022/10/12/ita-a ... elhi-male/
A quale pro? Perché io (Lufthansa) dovrei mettere un volo Linate-Dussedorf o Linate-Amburgo (per fare due esempi) alle 13.00 del pomeriggio? Quando ho una coppia di voli mattina e sera su Malpensa comoda e remunerativa? Lo dice anche l'esperienza dell'AZ targata AF: quando (tra lo stupore di molti) tanti voli AF erano rimasti a Malpensa.
Per completare l’offerta. A priori si sa che il volo più facile da riempire è quello della sera, se c’è abbastanza traffico si aggiunge quello del mattino. Se ce n’è ancora si aggiunge un volo a metà giornata eccetera. È solo una questione di numeri.grandemilano ha scritto:A quale pro? Perché io (Lufthansa) dovrei mettere un volo Linate-Dussedorf o Linate-Amburgo (per fare due esempi) alle 13.00 del pomeriggio? Quando ho una coppia di voli mattina e sera su Malpensa comoda e remunerativa?