Aeroportilombardi forum

Il Sole 24 Ore

Champagne per tutti !!!

Ora ci divertiamo... :cool2:

Salvo che ci sia già qualche accordo segreto con il gruppo LH (raggiunto da EY nell'ambito dell'operazione AB), mi immagino quanto AF/KL + DL si spaventino di fronte alla potente AZ !
AZ sempre più filo-LIN, ma se si liberano altri slots a LIN, esclusi i voli extra-EU visto che è stato appena varato ufficialmente il Decreto Delrio, che se ne fanno ? Appunto si potrebbe ipotizzare che li girino a LH, come suggerisce il Sole (il che non implica un'alleanza AZ+LH, ma semplicemente una maggiore collaborazione EY+LH visto che oramai sono [quasi] diventate amiche).

Escluderei un accordo di alleanza fra Lufthansa e quello che è un pezzetto di Etihad a tutti gli effetti. È accaduto in Germania, dove c'era l'interesse a contenere l'avanzata di Ryanair, a far crescere Eurowings verso una dimensione significativa e c'era anche il desiderio della Cancelleria di evitare un crac con migliaia di licenziamenti.

Se invece Alitalia affondasse, i tre mega-gruppi europei sarebbero ben felici di dividersi le spoglie.

Finalmente.
Mi auguro che Az la smetta di regalare pax da Lin a Parigi!
MA quante probabilità ci sono che Af+Kl ritorni a Mxp?

.. un pò sono contento .. :applausi:

Flo ha scritto:Finalmente.
Mi auguro che Az la smetta di regalare pax da Lin a Parigi!
MA quante probabilità ci sono che Af+Kl ritorni a Mxp?

.. un pò sono contento .. :applausi:

Sul sito Alitalia sono tornati in vendita i voli di prima anche nelle date in cui c'erano voli diversi... boh... io spero che AF e KLM se ne tornino con le ossa rotte a Malpensa, almeno si prenderanno una bella lezione. Certo che la colpa è di Alitalia e dei suoi manager che da quando è entrata in Skyteam hanno regalato traffico in cambio di briciole di pane.

Se invece AF-KLM cala le braghe sulla JV atlantica, allora ne beneficierà FCO e basta :duro:

Non vedo perché AF-KLM dovrebbe cedere sulla JV atlantica (miliardi di fatturato) solo per avere qualche slot a LIN. Eccetto Milano, può andarsi a prendere i pax direttamente dagli stessi aeroporti da dove li porterebbe AZ, come del resto fa LH.
A Milano, KLM riempiva da MXP e riempirà anche domani.

easyMXP ha scritto:Non vedo perché AF-KLM dovrebbe cedere sulla JV atlantica (miliardi di fatturato) solo per avere qualche slot a LIN. Eccetto Milano, può andarsi a prendere i pax direttamente dagli stessi aeroporti da dove li porterebbe AZ, come del resto fa LH.
A Milano, KLM riempiva da MXP e riempirà anche domani.

Bisogna vedere quanto Milano è strategica e quando feederano da LIN rispetto agli altri. Lufthansa ha 6/7 voli così come BA, loro si troverebbero ad avere 2 o 1 volo più gli AZ... di certo in posizione molto inferiore. Alla fine NON concedere una LAX, ORD annuali e una SFO da FCO vale più che mandare all'aria tutto l'aspirapolvere da LIN?

Secondo me chi ha tutto da perdere nel non rinnovare accordo è Alitalia non i franco olandesi

Cosa ha da perdere Alitalia? Non penso che i francesi che fanno scalo a fco o Lin siano tanti e comunque sono una goccia rispetto agli italiani che Alitalia gentilmente aspira per AF e klm e porta a cdg e ams

cesare.caldi ha scritto:Cosa ha da perdere Alitalia? Non penso che i francesi che fanno scalo a fco o Lin siano tanti e comunque sono una goccia rispetto agli italiani che Alitalia gentilmente aspira per AF e klm e porta a cdg e ams

AZ non ha una rete di collegamenti degna di questo nome. In una lotta ad accaparrarsi clienti sarebbe certamente perdente. Finora se non altro ha raccolto qualche briciola da quelli che avrebbero volato comunque AF o KLM.

cesare.caldi ha scritto:Cosa ha da perdere Alitalia? Non penso che i francesi che fanno scalo a fco o Lin siano tanti e comunque sono una goccia rispetto agli italiani che Alitalia gentilmente aspira per AF e klm e porta a cdg e ams

Non sa come usare gli slot e qualsiasi nuovo volo provato da Linate è andato male.
Dall'affitto con Af KLM prende una buona quota di royalties sui pax prenotato anche con codice Az su voli AF KLM che ovviamente non sono tanto sul ptp quanto sulle fughe via CDG e AMS.

per me si scava la fossa a meno che sotto non ci sia qualcosa di più grosso (accordo con LH più redditizio)

A me invece farebbe molto piacere se af e klm tornassero a mxp

Pare che AF abbia fatto un'offerta per l'affitto degli slot e Alitalia ha bisogno di €€€.

malpensante ha scritto:Pare che AF abbia fatto un'offerta per l'affitto degli slot e Alitalia ha bisogno di €€€.

Se in AZ non sono stupidi, non possono che accettare l'offerta di AF: almeno fanno qualche soldo a LIN, altrimenti dove volano con tutti gli slots che hanno a LIN grazie ad un quasi-monopolio ?

az per volare da linate si trasformerà in vettore LC così alla fine sarà contenta di aver vinto sulle vere LC che sono a MXP e in giro negli altri aeroporti per l'Italia.
contenti Loro.... :fischio:

malpensante ha scritto:Pare che AF abbia fatto un'offerta per l'affitto degli slot e Alitalia ha bisogno di €€€.

Spero che non accettino sarebbe una scelta scellerata, è vero otterrai qualche spicciolo subito ma continuerai a fornire slot per AF KLM per aspirare pax in comodità da Linate. E' come quando hanno svenduto a Etihad gli slot a Heathrow per quattro soldi...

Alitalia from 26MAR17 will further downsize codeshare partnership with AIRFRANCE-KLM, including a number of intra-European service and long-haul routes beyond Amsterdam and Paris. This is in addition key trunk routes reported earlier this week, including Paris – Milan, Paris – Rome, Amsterdam – Milan and Amsterdam – Rome.

From 26MAR17, following codeshare routes will be cancelled.

Alitalia operated by AIRFRANCE
Paris CDG – Abidjan
Paris CDG – Bangkok
Paris CDG – Berlin Tegel
Paris CDG – Bilbao
Paris CDG – Bologna
Paris CDG – Bremen
Paris CDG – Dakar
Paris CDG – Dubai
Paris CDG – Dublin
Paris CDG – Dusseldorf
Paris CDG – Florence
Paris CDG – Genoa
Paris CDG – Hamburg
Paris CDG – Hanover
Paris CDG – Hong Kong
Paris CDG – Johannesburg
Paris CDG – Lima
Paris CDG – Lisbon
Paris CDG – Marseille
Paris CDG – Montpellier
Paris CDG – Naples
Paris CDG – Nuremberg
Paris CDG – Pau
Paris CDG – Prague
Paris CDG – Punta Cana
Paris CDG – St. Maarten
Paris CDG – Singapore
Paris CDG – Stuttgart
Paris CDG – Turin
Paris CDG – Venice
Paris CDG – Yerevan

Alitalia operated by HOP!
Lyon – Biarritz
Lyon – Bordeaux
Lyon – Brest
Lyon – Caen
Lyon – Clermont-Ferrand
Lyon – Lille
Lyon – Marseille
Lyon – Metz
Lyon – Nantes
Lyon – Pau
Lyon – Poitiers
Lyon – Rennes
Lyon – Strasbourg

Alitalia operated by KLM
Amsterdam – Berlin Tegel
Amsterdam – Bologna
Amsterdam – Bremen
Amsterdam – Cape Town
Amsterdam – Dresden
Amsterdam – Dusseldorf
Amsterdam – Florence
Amsterdam – Hamburg
Amsterdam – Hanover
Amsterdam – Lima
Amsterdam – Nairobi
Amsterdam – Panama City
Amsterdam – Venice

Da routesonline.com

I-Alex ha scritto:Alitalia from 26MAR17 will further downsize codeshare partnership with AIRFRANCE-KLM.....

Nonostante il taglio di tutti questi code share, dando un´occhiata all´orario della prossima winter, risulta 1 daily in piú su Orly (da 3xd a 4xd):

AZ360 LIN 12:00 - ORY 13:35

in pratica ci saranno 10 daily al giorno per Parigi (8xd AZ + 2xd AF) contro i 12 di quest´inverno.

Per la cronaca risulta anche +1xd Bri (da 6xd a 7xd), +3xd FCO (da 24xd a 27xd), -1xd TXL, -1xd REG

Per TXL airberlin passerà da 2xd a 3xd, usando slot Alitalia.

+3xd FCO (da 24xd a 27xd)

E meno male che su altri lidi si vociferava di tagliare la LIN-FCO in maniera pesante...

D960 ha scritto:

+3xd FCO (da 24xd a 27xd)

E meno male che su altri lidi si vociferava di tagliare la LIN-FCO in maniera pesante...

Certi lidi non ne azzeccano una neanche per sbaglio!

Devono per forza tenere occupati gli slot e, non avendo alternative, vanno a FCO. Certo che 27xd per una rotta che lo scorso anno ha movimentato 1.189.185 passeggeri in tutto, traffico importante ma ben lontano da quello dell'inizio di AZ CAI, è una mossa disperata.
L'aereo più piccolo in flotta è l'Embraer 170. Anche volassero la Milano-Roma solo con quell'aeromobile, non riusciranno mai ad avere LF decenti. :azz:

Da notare che, pur potendo volare verso qualunque aeroporto della UE, Alitalia non si azzarda ad aprire verso nessuna nuova destinazione, nemmeno Madrid o Atene.

Con che faccia di c*** pretende la liberalizzazione totale di Linate...