Aeroportilombardi forum

da una mia verifica sono emersi diversi tagli ai voli su LIN di AZ

- FCO passa dai 24/26xd della S17 ai 20/21xd attuali
- CTA passa da 6xd a 5xd
- BDS passa da 3xd a 2xd
- altri che mi sono sfuggiti

tenendo conto anche dei voli tagliati da AB, l'effetto finale e' che rispetto alla S mancano una ventina di voli, arrivando al minimo storico di voli operati su LIN a partire dagli anni 90. C'e' il forte rischio di perdere qualche slot per inutilizzo.

Con 6 A32x in meno e molti piloti in CIGS a rotazione, un po 'di tagli sono inevitabili.
E' pure assurdo citinuare ad operare un network sulquale perdevi fantastiliardi.

Nell'intervista di oggi a Paleari (vedere rassegna stampa) c'è l'insolito caso di un Commissario "veggente": ha anticipato i risultati del secondo semestre di quest'anno. Positivi ovviamente.
Peccato non si sappiano ufficialmente neanche i risultati del secondo semestre 2016!

dimenticavo... NAP da 9xd a 6xd

altro aspetto interessante e' che per CTA la prima partenza e' alle 10. Questo vuol dire rendere difficile l'A/R in giornata.

spanna ha scritto: altro aspetto interessante e' che per CTA la prima partenza e' alle 10. Questo vuol dire rendere difficile l'A/R in giornata.

Easyjet e Ryanair (da MXP e BGY) ringraziano.

FlyCX ha scritto:Con 6 A32x in meno e molti piloti in CIGS a rotazione, un po 'di tagli sono inevitabili.
E' pure assurdo citinuare ad operare un network sulquale perdevi fantastiliardi.

Nell'intervista di oggi a Paleari (vedere rassegna stampa) c'è l'insolito caso di un Commissario "veggente": ha anticipato i risultati del secondo semestre di quest'anno. Positivi ovviamente.
Peccato non si sappiano ufficialmente neanche i risultati del secondo semestre 2016!

e si' che paleari tra i 3 pensavo fosse quello meno pagliaccio

spanna ha scritto:da una mia verifica sono emersi diversi tagli ai voli su LIN di AZ

- FCO passa dai 24/26xd della S17 ai 20/21xd attuali
- CTA passa da 6xd a 5xd
- BDS passa da 3xd a 2xd

spanna ha scritto:dimenticavo... NAP da 9xd a 6xd

In una data a caso, giovedì 9 novembre, sul sito AZ vedo prenotabili da LIN

27 voli per FCO
9 voli per NAP
7 voli per CTA
3 voli per BDS

spanna ha scritto:altro aspetto interessante e' che per CTA la prima partenza e' alle 10. Questo vuol dire rendere difficile l'A/R in giornata.

Il primo volo è AZ 1746 che decolla alle 8:25

azz...

io controllavo il sito dell'aeroporto di linate, potrebbe essere che la settimana prossima per via della festivita' di mercoledi' non faccia primavera. Pero' anche ieri avevo dato un'occhiata e rispetto a ieri i voli presenti erano molti di piu'

Forse ti mancavano i voli di Cityliner.

no, gli embraer ci sono, il punto e' che da ieri a oggi per caso controllando mi sono accorto che dal sito SEA sono spariti una ventina di voli relativi a lunedi' prossimo. E anche martedi' sono previsti i voli che ho scritto, ed ho dedotto che la W era stata tagliata. Probabilmente erroneamente.

Fossero furbi chiederebbero ad Enav / governo di ridurre gli slot generali a Linate.

Motivi? devono dare più spazio all'aviazione generale privata che porta affari unitari migliori (ed é vero).
Il centro manutenzione jet executive porterebbe tanti benefici.

credo che una toccata di AG non renda ancora come una toccata di Aviazione commerciale con tutto l’indotto dei 120 passeggeri

@I-Alex
Ingloba SACBO in SEA e suddividi pure i voli di linea di LIN tra BGY e MXP. Non solo manterresti gli attuali ricavi, ma probabilmente li incrementeresti pure, dato che ogni aeroporto avrebbe una massa di passeggeri maggiore, con tutto quello che ne consegue.
Inoltre LIN dedicato solo all'AG porterebbe una serie di ulteriori vantaggi che se si vuole si può provare ad elencare.

KittyHawk ha scritto:@I-Alex
Ingloba SACBO in SEA e suddividi pure i voli di linea di LIN tra BGY e MXP. Non solo manterresti gli attuali ricavi, ma probabilmente li incrementeresti pure, dato che ogni aeroporto avrebbe una massa di passeggeri maggiore, con tutto quello che ne consegue.
Inoltre LIN dedicato solo all'AG porterebbe una serie di ulteriori vantaggi che se si vuole si può provare ad elencare.

Assolutamente vero.
Lo diciamo da anni e speriamo che si possano mettere finalmente d'accordo.
Attualmente la situazione degli aeroporti milanesi ricorda i capponi di Renzo, mentre a Roma la regia è unica e ben salda.

finché Sacbo e Sea rimangono separate non vedo la convenienza a puntare sulla AG per le casse di Sea, soprattutto ora che spenderanno un po’ di soldi per il Forlanini

I-Alex ha scritto:finché Sacbo e Sea rimangono separate non vedo la convenienza a puntare sulla AG per le casse di Sea, soprattutto ora che spenderanno un po’ di soldi per il Forlanini

Se noti, ne spendono subito molto pochi, poi gli altri si vedrà. Prima c'è il rifacimento della pista che va bene per qualsiasi tipo di volo.

Nuovi voli dal City Airport. Atene è già stato operato la scorsa estate (non so con quale operativo):

Milan Linate – Athens eff 01DEC17 1 daily
AZ726 LIN1025 – 1350ATH 319 D
AZ725 ATH1440 – 1615LIN 319 D

Milan Linate – Luxembourg eff 04DEC17 2 daily (1 daily on weekends)
AZ144 LIN0635 – 0750LUX E90 x7
AZ146 LIN1840 – 1955LUX E90 x6

AZ145 LUX0945 – 1100LIN E90 x7
AZ147 LUX2045 – 2200LIN E90 x6

fonte:

https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/

Se AZ vola su Lux potrebbe chiedere lo stesso anche LG ?

Non ci sono slot. Se ci fossero, anche LG potrebbe operare il volo.

Ho visto su Skyscanner che anche LG vende da LIN , stessi orari di AZ ,non è chiaro se è un code share

Sembra che AZ farà LIN-ATH-TLV e ritorno. Così fa cabotaggio e carica anche per Israele...

MUSICA ha scritto:Sembra che AZ farà LIN-ATH-TLV e ritorno. Così fa cabotaggio e carica anche per Israele...

vendendo separata anche la tratta ATH-TLV?

Ma Israele gli consentirà di fare LIN...TLV, dato che gli israeliani non possono operare da LIN? E cosa dirà la Commissione EU, visto che fino a prova contraria Tel Aviv non è nell'unione e quindi è esclusa dal Decreto Lupi?

KittyHawk ha scritto:Ma Israele gli consentirà di fare LIN...TLV, dato che gli israeliani non possono operare da LIN? E cosa dirà la Commissione EU, visto che fino a prova contraria Tel Aviv non è nell'unione e quindi è esclusa dal Decreto Lupi?

..appunto...per questo che deve vendere le due tratte separate...

piu' che gli israeliani o la UE e' la legge italiana che vieta di fare LIN-TLV, a meno che israele abbia un accordo con la UE tipo svizzera, ma ne dubito

MUSICA ha scritto:Sembra che AZ farà LIN-ATH-TLV e ritorno. Così fa cabotaggio e carica anche per Israele...

A vedere gĺi orari direi di no.
ATH TLV parte 0730 dalla capitale greca.
LIN ATH parte 1015 da Milano.

Non sono uno in fila all'altro.