Aeroportilombardi forum

Ho visto che c'è un accordo di open sky fra UE e Israele, tanto che AZ già opera il Tel Aviv Atene. La furbata classica da italiani sarebbe vendere le tratte separate. Dato che gli accordi però consentono ad Israele di rifiutare un volo mi aspetterei, se fosse vero, una reazione. In ogni caso occorre trovare chi si fa almeno un'ora in più di volo pur di partire da Linate. Questo schema potrebbe però essere replicato anche su altre destinazioni, che so un Lin-Dublino-NYC operato con A321 dedicati.

KL63 ha scritto:... che so un Lin-Dublino-NYC operato con A321 dedicati.

...per mandare a picco i conti più velocemente. :green:

A321 contro A380: più lento in crociera con aggiunta di stop intermedio, ma vuoi mettere partire dall'aeroporto con vista sulla Madonnina?

miguel ha scritto:Ho visto su Skyscanner che anche LG vende da LIN , stessi orari di AZ ,non è chiaro se è un code share

Confermo, ho appena scoperto che in realtà sono voli LG operati in code share e wet lease AZ CL. Il codice primario del volo è LG.
Credo sarà inevitabile la dipartita di LG da MXP stile Iberia :(

Ieri mi han detto che sono in più è che quelli di MXP restano...poi si vedrà...

KittyHawk ha scritto:Ma Israele gli consentirà di fare LIN...TLV, dato che gli israeliani non possono operare da LIN? E cosa dirà la Commissione EU, visto che fino a prova contraria Tel Aviv non è nell'unione e quindi è esclusa dal Decreto Lupi?

A onor del vero, Alitalia ha già da qualche mese una FCO-ATH-TLV; ed evidentemente lo scopo è quello di presidiare il mercato tra ATH e TLV, non certo quello tra FCO e TLV, già abbondantemente coperto da Alitalia stessa e da altri.
Peraltro, tra UE ed Israele vige un accordo di open skies, quindi non ci sono vincoli ad aggiungere nuovi voli.

Inoltre, gli orari del LIN-ATH non sono compatibili con alcuna prosecuzione: arriva ad ATH alle 13:40 e riparte alle 14:30 per tornare a Milano.

Dunque, al momento non c'è nessun LIN-ATH-TLV programmato; e se anche ci fosse in un futuro, non sarebbe certamente rivolto alla clientela italiana. Per chi partisse da Linate sarebbe come un normale volo in coincidenza, dal momento che ad Atene il passeggero dovrebbe comunque scendere dall'aereo (in area Schengen) e passare il controllo passaporti per imbarcarsi di nuovo dall'area non-Schengen. Quindi, nessun vantaggio rispetto a prendere il diretto da MXP con la concorrenza, e nessun vantaggio nemmeno rispetto ad un LIN-FCO-TLV.

Da Linate non può partire un volo commerciale che termina all'esterno della UE.

malpensante ha scritto:Da Linate non può partire un volo commerciale che termina all'esterno della UE.

Chiaro!

Ma vale lo stesso (dal punto di vista dell'appetibilità per il passeggero) anche se partisse da qualunque altro aeroporto: XXX-ATH è un volo Schengen, ATH-TLV è non-Schengen.
Se vendi le due tratte separatamente, che tu parta da LIN, da MXP, da BLQ, da CUF o da CIY, per il passeggero sarebbe la stessa cosa: tutti i pax devono scendere ad ATH, in area Schengen. Se uno dovesse proseguire, dovrebbe spostarsi in area non-Schengen, passare il controllo passaporti e rifare l'imbarco assieme ai nuovi passeggeri originanti da ATH.
Era una speculazione teorica sull'inutilità a prescindere di una tale soluzione (per il pax interessato al segmento ITA-ISR).

Pierluigi

P.S:
Ho sbagliato: il TLV-ATH-TLV di Alitalia è una prosecuzione da TLV, non da ATH. Sorry!

Il numero di volo, se parte da LIN, non può comprendere un arrivo non-UE, diretto o con scalo non cambia.

Anzi, non sono ammessi voli con scalo nemmeno se terminano nella UE.

miguel ha scritto:Ho visto su Skyscanner che anche LG vende da LIN , stessi orari di AZ ,non è chiaro se è un code share

Volo operato da AZ in c/s con Luxair

Ma gestito da aviapartner ( come LG a mxp ) e non da AZ , check-in in area 6 lontano da AZ!

https://twitter.com/LuxairAirlines/stat ... 4758722560

https://twitter.com/LuxairAirlines/stat ... 8293680130