Consiglio Stato: OK a Easyjet sulla Linate-Roma!

[I-Alex]

Destinazione vincolata per circa 5 stagioni Iata (se ricordo bene), poi liberi di utilizzare quegli slot dovunque.

si intendevo dire che useranno altri slot già in loro possesso per incrociare gli operativi (vedi voli oggi operati su Londra e Parigi)

[malpensante]

easyJet si aggiudica la rotta
Milano Linate – Roma Fiumicino


26 ottobre 2012 – easyJet, primo network di trasporto aereo in Europa e terza aerolinea in Italia, accoglie con favore la decisione dell’AGCM di aprire alla concorrenza la rotta Milano Linate-Roma Fiumicino e di essere stata prescelta dal Monitoring Trustee, come la compagnia aerea più idonea a rappresentare una valida alternativa per i consumatori italiani. Questa decisione è soprattutto una vittoria dei consumatori italiani a cui è stato restituito il diritto di scelta. È un evento storico che stimolerà la concorrenza sulla rotta più importante per l’economia italiana. easyJet permetterà soprattutto a chi viaggia per affari, ma anche per piacere, di beneficiare di tariffe di elevata convenienza. Gli orari dei voli in partenza dai due aeroporti di Linate e Fiumicino saranno concentrati al mattino e alla sera per consentire anche viaggi comodi in giornata.
easyJet opererà con la sua giovane flotta di Airbus A319, garantendo 5 voli giornalieri da entrambi gli aeroporti.

Frances Ouseley, direttore Italia di easyJet, dichiara:

“easyJet è orgogliosa di aver ottenuto i diritti per operare la rotta Milano Linate-Roma Fiumicino. Questa decisione rappresenta una pietra miliare per il libero mercato, poiché favorisce in primis i consumatori. Per questo motivo abbiamo supportato l’AGCM sin dall’inizio della procedura finalizzata a rilevare le condizioni di monopolio e successivamente a imporre i rimedi affinché si realizzasse una situazione di libera concorrenza. Siamo sempre stati convinti di poter rappresentare la migliore alternativa per generare una vera concorrenza, poiché abbiamo già dimostrato di saper portare un vantaggio concreto ai consumatori, con la nostra offerta di viaggi accessibili con un servizio di qualità.
Crediamo per questo che i nostri servizi verranno apprezzati anche dai viaggiatori della Linate-Fiumicino. easyJet ha dimostrato più volte che entrare in un nuovo mercato significa promuovere la concorrenza, abbassando le tariffe e consentendo a sempre più persone di viaggiare. Non vediamo l'ora di accogliere i passeggeri a bordo appena incominceremo a operare”.


Per ulteriori informazioni:
Aida Partners – tel. 02 89504650 – fax 02 89511499
Valeria Alunni: valeria.alunni@aidapartners.com
Noemi Rivalta: noemi.rivalta@aidapartners.com
Serena Pellegrini: serena.pellegrini@aidapartners.com

[malpensante]

"Era stato stabilito che fossero 8 gli slot necessari, ma Alitalia ne cederà solo 7 perchè EasyJet ne possedeva già uno."

Paolo Stefanato
Il Giornale

http://www.ilgiornale.it/news/economia/ ... 50031.html

[HyperFlyer]

lo status quo è stato finalmente rotto, e questa è una cosa buona.
Li hanno dati a U2 e anche questa è una cosa buona, io temevo qualche inciucio con meridiana o simili.
..pero' teniamo ben conto che la prima conseguenza sara' una riduzione dei MXP-FCO.

[Fabri88]

Perchè mai dovrebbero ridurre i MXP - FCO?

U2 adesso va a Linate a pappare traffico ad AZ, mica a ciucciar via traffico a MXP!

Poi anche riducesse sulla MXP - FCO aumenterebbe da altre parti dato che non lascia gli aerei fermi a terra a far la muffa come fa una certa AZ!

[easyMXP]

Non si capisce molto dal conto degli slot...
8 o forse 7, ovvero 4 coppie, 3 coppie e mezza (???) o 4 coppie a LIN e 3 a FCO?
U2 dichiara che opererà 5 voli al giorno, quindi userà gli slot di un LGW o del CDG? 2 voli al mattino, 2 alla sera (con slot ex-CAI) e 1 a centro giornata (con slot suoi)?

Sono curioso di vedere se U2 farà un'offerta particolare sulla LIN-FCO (ad es. meno vincoli sul doppio bagaglio a mano - trolley + borsa laptop, tempo minimo di imbarco minore). Strano anche l'utilizzo degli A319, penso sia probabile un passaggio agli A320 dopo poco tempo.

[malpensante]

Finisce il monopolio Alitalia sulla Linate-Fiumicino, ma non cambierà molto

Decisione gattopardesca dell' Antitrust sul monopolio garantito quattro anni fa ad Alitalia da Silvio Berlusconi sulla rotta aerea più ricca del Paese, quella fra Milano Linate e Roma Fiumicino.

Per fare concorrenza ad Alitalia è stata scelta la compagnia inglese easyJet, che è stata giudicata il candidato più idoneo, ma sarà molto ridotto il numero di voli che potrà effettuare su una tratta dove i clienti cercano innanzitutto la possibilità di volare a tutte le ore. [...]


Leggi il resto: http://www.linkiesta.it/blogs/rotta-ver ... z2AOZ039X6

[HyperFlyer]

Perchè mai dovrebbero ridurre i MXP - FCO?

U2 adesso va a Linate a pappare traffico ad AZ, mica a ciucciar via traffico a MXP!

secondo me succedera' , vedremo se sara' come dici tu, o se invece "ciuccia".
In ogni caso, l'equilibrio è rotto, i prezzi su LIN caleranno forzatamente, ed una certa compagnia che ha puntato tutto su quell'aeroporto, e su QUELLA rotta, e perde con i voli a 99 euro..vedremo come fara' contro una che riesce a far pagare la meta', e guadagna.

[I-Alex]

su Repubblica il noto Livini parla di esperti che prevedono i prezzi da Linate a Roma ridursi del 30%
Povera Alitalia: da Linate ai tempi mungeva guadagni per 250/270 mln Di Euro, ora ne dichiarano circa 120/130mln, che fine faranno tra 2 anni?
E ora U2 potrebbe anche riconquistare qualche pax ferroviario

[cesare.caldi]

Comunicato ufficiale Easyjet: la rotta sarà operata 5x daily a partire da inizio 2013.

ITALIAN COMPETITION AUTHORITY BREAKS UP THE LAST GREAT MONOPOLY ROUTE IN EUROPEAN AVIATION
EASYJET AWARDED THE RIGHTS TO FLY BETWEEN MILAN-LINATE AND ROME-FIUMICINO

easyJet, Italy’s third largest airline, has today been awarded the rights to fly between Milan Linate airport and Rome Fiumicino airport in a landmark decision by the Italian competition authority (AGCM). As a result, easyJet will launch flights from early 2013 operating Airbus A319s on five services a day between the two airports.

easyJet welcomes the decision by the AGCM to enable competition on this key route between the Italian capital and its commercial centre - arguably the most important route for the Italian economy. Competition will be stimulated as easyJet will allow business and leisure passengers to benefit from lower fares and friendly service on a range of morning and evening departures out of the two cities.

Carolyn McCall, easyJet’s CEO, commented:
"easyJet is delighted to have been awarded the rights to fly between Milan Linate and Rome Fiumicino. This represents the break up of the last great monopoly route in Europe, linking as it does the political capital and the industrial centre of Europe’s fourth largest economy. No other European flag carrier has control over a route of such importance. This is a historic decision and is a victory for Italian consumers. easyJet is looking forward to making travel easier and more affordable on this vital route.”

Frances Ouseley, Italy Country Director of easyJet, says:
“This decision represents a core milestone in the market. We believe that our services will be popular and have proved again and again that when we enter a new market we open it up - bringing in competition and lower fares and enabling more people to travel on the route. We look forward to welcoming passengers onboard in the following weeks.”
Alitalia has traditionally been the only airline allowed to fly between Linate and Fiumicino and operates up to 30 services a day. As a result of the monopoly position, fares on the one hour flights between the two cities can be as high as 289 Euros one way. After a long running lobbying campaign by easyJet, the AGCM concluded that the route should be opened up to competition.

The decision comes the day after the UK’s CAA awarded easyJet the rights to fly between London and Moscow.

[cesare.caldi]

Penso che i 5 daily saranno costituiti dai 4 daily che cede Alitalia piu' il quinto volo che sarà probabilmente recuperato tra le due rotte esistenti verso LGW e ORY. Dovendo scegliere chiuderei ORY che è operato con un solo daily a centro giornata, inoltre Easyjet su Parigi offre fino a 8 daily MXP-CDG.

[maurilive]

Quoto dall'articolo di Malpensante http://www.linkiesta.it/blogs/rotta-ver ... z2AOZ039X6
si conferma che il ruolo ufficiosamente assegnato all'aeroporto di Linate è generare una rendita ad Alitalia, al riparo di una concorrenza addomesticata e a spese dei passeggeri, nonostante le conseguenze devastanti per l' aviazione del nord Italia.
:addio:

[malpensante]

Penso che i 5 daily saranno costituiti dai 4 daily che cede Alitalia piu' il quinto volo che sarà probabilmente recuperato tra le due rotte esistenti verso LGW e ORY.

Alitalia cederà solo 7 slot, che bastano per 3 voli A/R e mezzo. Per fare 5 voli A/R verso FCO easyJet dovrà usare 3 degli slot che ha già e per farlo dovrà cancellare 2 dei 3 voli che fa adesso (2 LGW + 1 ORY).

[easyMXP]

C'è qualcosa che non torna, però
Se cede 3 coppie e mezza, resta con mezza coppia, che se ne fa? Usa uno slot di solo decollo per mandare gli aerei in rottamazione?
Oppure qualcuno ha una mezza coppia che avanza, anche lui che se ne fa?

Si parlava di 4 coppie, con CAI obbligata a cedere pure le coppie corrispondenti a FCO se non ci fossero slot buoni disponibili.
7 può essere 4 a LIN e 3 a FCO?

[cesare.caldi]

Alitalia cederà solo 7 slot, che bastano per 3 voli A/R e mezzo. Per fare 5 voli A/R verso FCO easyJet dovrà usare 3 degli slot che ha già e per farlo dovrà cancellare 2 dei 3 voli che fa adesso (2 LGW + 1 ORY).

Ho capito ma allora perchè Easyjet si fa dare solo 7 slot invece di 8 come potrebbe? In questo modo non sarebbe costretta a ridurre due altre rotte anzichè una sola.

[I-Alex]

Easyjet ha fatto un piano industriale con tutti i programmi di giro macchine, manutenzione e equipaggi. Se hanno chiesto solo 7 è perché su Linate modificheranno altri voli esistenti

[easyMXP]

Non torna comunque. U2 aveva 3 coppie, ovvero 6 slot. Se ne ha chiesti 7, si trova con 13. Che se ne fa del dispari? Impossibile usarlo.
7 devono essere le coppie, direi 4 a LIN e 3 a FCO. Che diventano 5xd con 1 coppia a LIN e 2 a FCO già di U2

[cesare.caldi]

Direi che è inutile scervellarsi aspettiamo quando metteranno in vendita i voli per capire meglio la situazione

[I-DANB]

lo slot che manca può essere dovuto a:
night stop
oppure
partenza/arrivo oltre la mezzanotte (quindi calcolato nel giorno successivo) :cool2:

[MUSICA]

più che mai Az necessita ora di Mxp per sopravvivere e con LR.

La Linate Fco ormai non sarà più la miniera.

[MUSICA]

più che mai Az necessita ora di Mxp per sopravvivere e con LR.

La Linate Fco ormai non sarà più la miniera.

[MUSICA]

dimenticavo: forse si poteva far entrare un terzo giocatore, magari italiano...

[KittyHawk]

più che mai Az necessita ora di Mxp per sopravvivere e con LR.

La Linate Fco ormai non sarà più la miniera.

Lasciamo da parte MXP, che è un fattore dove il giudizio cambia a seconda della latitudine, ma sul fatto che l'unico modo di sopravvivere, per i full service carrier (usiamo questa definizione, così non ci sono polemiche su major e non major), sia quello di puntare decisamente sui LR non dovrebbero esserci assolutamente dubbi. I soldi si fanno lì. Anche prima leggevo un'analisi che confermava questo dato.

In Europa, British Airways, Air France e Lufthansa, seppure con modalità diverse, stanno abbandonando la gestione in prima persona di buona parte del network nazionale ed europeo e si stanno concentrando sui voli a lungo raggio. AZ sembra non voler abbracciare questo trend. Speriamo si sveglino, perché la loro struttura dei costi, seppur minore di quella delle compagnie prima citate, è ancora superiore a quella delle migliori low cost. Se in un mercato non si riesce ad essere sufficientemente competitivi, allora meglio cambiare mercato.

[I-Alex]

Direi che è inutile scervellarsi aspettiamo quando metteranno in vendita i voli per capire meglio la situazione

I voli inizieranno da Gennaio 2013

[carloz]

più che mai Az necessita ora di Mxp per sopravvivere e con LR.

La Linate Fco ormai non sarà più la miniera.

A leggere l'intervista a Ragnetti su "Il Giornale" direi che oggi MXP é l'ultimo dei pensieri di Alitalia. Essendo l'intervista incentrata su AZ e la LIN-FCO, la questione Malpensa é liquidata in un trafiletto di poche righe che personalmente trovo agghiaccianti, non mi dilungo per non andare OT.