IL FUTURO DI BERGAMO

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easyMXP
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Re: IL FUTURO DI BERGAMO

Messaggio da leggereda easyMXP » gio 25 feb 2016, 17:04:25

Il celodurismo bergamasco, che bello il nostro aeroporto e facciamo più pax di Linate (peccato che la maggior parte di pax sia di Milano e dintorni e LIN sia limitato per legge), il celodurismo varesino, c'abbiamo l'hub più figo del mondo e muoiano tutti gli altri che remano contro di noi (peccato che valga lo stesso discorso di Bergamo), e il celodurismo milanese, ma quanto è bello l'aeroporto in centro (peccato sia un buco non espandibile), hanno portato a 2 società che guadagnano l'una parecchio nonostante un aeroporto semivuoto e l'altra poco nonostante l'aeroporto pieno, con un palese deficit di connettività della Lombardia con il mondo.

Abbandonare i celodurismi e fare sistema porterebbe a un utilizzo più razionale delle risorse, maggiori guadagni per tutti, e persino probabilmente una maggiore connettività.
jetblue ha scritto:
easyMXP ha scritto: Con la fusione il problema sarebbe risolto per sempre.
Ma chi ha veramente il problema? Secondo me chi ha oggi un terminal mezzo vuoto e milioni di investimenti da ammortizzare piuttosto che chi domani avrà una possibile diminuzione della redditività....
Quello che oggi ha il terminal mezzo vuoto guadagna tanto nonostante gli investimenti che sta già ammortizzando. Spiegami come questo possa essere un vero problema rispetto a una possibile riduzione di redditività di una società che già adesso guadagna poco.

jetblue
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Re: IL FUTURO DI BERGAMO

Messaggio da leggereda jetblue » gio 25 feb 2016, 17:09:05

Per fare un confronto corretto tra gestori bisognerebbe togliere la parte handling di BGY.
Il risultato è una delle redditività più alte d'Italia. Del resto SAVE e ADR non hanno handling in pancia, e pure per SEA ora è solo una partecipata.

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malpensante
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Re: IL FUTURO DI BERGAMO

Messaggio da leggereda malpensante » gio 25 feb 2016, 20:24:35

Quindi l'handling perde? Perché resta? Per dare un'ulteriore sovvenzione al noti vettore.

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belumosi
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Re: IL FUTURO DI BERGAMO

Messaggio da leggereda belumosi » gio 25 feb 2016, 22:07:21

belumosi ha scritto:tra un paio d'anni BGY potrebbe essere lo scalo milanese con i numeri più alti nel traffico nazionale/europeo.
Mi sono sbagliato: il sorpasso è già avvenuto a Gennaio. Secondo Assaeroporti, il totale dei pax nazionali+UE risulta pari a 714.784 a MXP, e a 719.853 a BGY.

spanna
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Re: IL FUTURO DI BERGAMO

Messaggio da leggereda spanna » dom 28 feb 2016, 20:34:48

il sorpasso e' momentaneo, con MXP che si e' fermata al box per il cambio gomme e rifornimento benzina. Nel medio termine FR aprira' su MXP e colmera' i vuoti soprattutto nel compartimento domestico dove BGY e' gia' satura mentre MXP ha ampi margini di sviluppo. Già nella winter 16/17 comincia con una CTA 4xd tanto per mettere in chiaro le sue intenzioni. Nel medio termine non c'e' ragione per cui il domestico da MXP non torni ad essere leggermente superiore a BGY, favorito sia dalla ferrovia che manca a BGY, sia dalla presenza di U2 che per esempio opera su NAP dove FR non opera. Alla fine chi soffrira' di piu' sara' il solito linatino che sul domestico e' in perdita costante dal 2007, ultimo anno prima del dehubbing, e che ancora non puo' trovare requie.
20 anni di perdite senza soluzione di continuità per liberarsi di alitalia. Per ITA airways ne occorreranno molti meno.

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cesare.caldi
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Re: IL FUTURO DI BERGAMO

Messaggio da leggereda cesare.caldi » lun 29 feb 2016, 08:18:20

A proposito di LIN segnalo che a gennaio 2016 per la prima volta è avvenuto il sorpasso: I pax internazionali di LIN hanno superato i nazionali di circa 10mila unità

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cesare.caldi
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Re: IL FUTURO DI BERGAMO

Messaggio da leggereda cesare.caldi » sab 08 ott 2016, 17:57:55

Movimenti preparatori all' avvio di voli verso gli USA?

Delegazione Usa visita Orio al Serio

Lo scalo è proiettato ad allargare la rete delle connessioni attraverso i network delle compagnie aeree presenti e interessate a operare sullo scalo

Sacbo, società di gestione dell’aeroporto di Bergamo, ha ospitato una delegazione statunitense, composta da rappresentanti istituzionali delle contee di Arlington, Connecticut e Maryland di Washington, tra cui operatori di agenzie di promozione economica e professionisti dirigenti, guidata da Confindustria Bergamo in visita alle realtà più importanti del territorio bergamasco. La delegazione è stata promossa da Marazzi & Adivisors in partnership con Lang Strategies, presieduta da Barbara Bryant Lang, per 14 anni presidente della camera di commercio di Washington e attualmente nel board degli aeroporti di Reagan e Dullas di Washington.

La delegazione è stata accolta da Emilio Bellingardi, direttore generale di Sacbo, e Giacomo Cattaneo, aviation director, i quali hanno illustrato la posizione raggiunta dall'aeroporto di Bergamo nel panorama del trasporto aereo nazionale ed europeo e la funzione strategica dello scalo per la mobilità in Lombardia e al servizio di una chatchmen area estesa alle regioni limitrofe. La delegazione è stata accompagnata in visita all'aerostazione e alle infrastrutture operative da Matteo Bau', direttore commerciale non aviation, e Alberto Cominassi, head of planning and corporate development. Sacbo e Confindustria Bergamo hanno colto questa opportunità nel quadro di un'azione orientata a sviluppare le relazioni internazionali, che vede l'aeroporto di Bergamo proiettato ad allargare la rete delle connessioni attraverso i network delle compagnie aeree presenti e interessate a operare sullo scalo. Guidaviaggi

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Re: IL FUTURO DI BERGAMO

Messaggio da leggereda I-Alex » sab 08 ott 2016, 18:39:03

una bella soddisfazione per Sacbo, del resto sono ormai il terzo scalo italiano in forte crescita

Per gli Usa ci saranno dal Giugno 2017 ben 4 destinazioni se Italian Airways decollerà
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kco
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Re: IL FUTURO DI BERGAMO

Messaggio da leggereda kco » sab 08 ott 2016, 20:31:20

Di sicuro bgy fa meno soldi e rischia di piú essendo monocliente. Pero cresce molto di più della concorrenza che invece è quasi a pari. Si vedra chi avrà ragione, non sottovaluterei la location di bgy tendenzialmente migliore di quella di mxp.

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