Collegamento ferroviario Orio

[Mauz]

CVD! Meglio il people mover dall'aeroporto alla stazione di Bergamo. Almeno avremmo corse più frequenti.


In ogni caso per quanto mi riguarda ben venga tutto ciò che rema contro l'accessibilità di Orio da Milano.

Inviato dal mio JSN-L21 utilizzando Tapatalk

[Pagina 394]

A che serve avere corse più frequenti verso Bergamo se i treni da Bergamo a Milano rimangono gli stessi? Un people mover può avere senso quando collega una stazione di transito all’areoporto (per esempio Bologna), non quando collega una stazione dove i servizi terminano (il caso di Bergamo)... L’idea di questo collegamento senza fermate tra Orio-Bg-Mi non so da dove arrivi, ma non si realizzerà mai: tra Treviglio e Milano la linea è satura, e aggiungere un ulteriore livello di servizio tra Bergamo e Milano è insensato (si taglierebbero solo Verdello e Pioltello rispetto ai treni attuali, con un risparmio di tempo risibile, a prezzo di incasinare il servizio)

[jetblue]

In ogni caso per quanto mi riguarda ben venga tutto ciò che rema contro l'accessibilità di Orio da Milano.

Inviato dal mio JSN-L21 utilizzando Tapatalk

2 corse/ora Centrale-Bergamo-BGY in circa 45 minuti sono un ottimo servizio, probabilmente migliore del MXP express da Centrale.

[jetblue]

Treviglio e Milano la linea è satura, e aggiungere un ulteriore livello di servizio tra Bergamo e Milano è insensato (si taglierebbero solo Verdello e Pioltello rispetto ai treni attuali, con un risparmio di tempo risibile, a prezzo di incasinare il servizio)

In verità i 2 non stop Centrale-Bergamo si inseriscono meglio nella linea veloce tra Lambrate e Bivio Casirate.

[Pagina 394]

Se fossero in sostituzione si, ma essendo in aggiunta al servizio attuale...

[easyMXP]

Il traffico di Bergamo città sarà l'1% del traffico dell'aeroporto. Tutti gli altri non se ne fanno nulla di un people mover per il centro, ma a molti di più interessa un collegamento diretto con Milano.

[I-Alex]

Un treno ogni 10 minuti quando sarà a regime, prima corsa entro le Olimpiadi 2026, obiettivo di Sacbo entro 2024 ogni 15 minuti

Da L'eco di Bergamo di oggi in mia disponibilità

IMG-20191110-WA0001.jpg

[I-Alex]

dopo la visita di ieri del Ministro per i 50 anni di Sacbo con rappresentanti di Comune e Regione

[Italian1993]

Si procede a quanto pare https://www.ilgiorno.it/bergamo/cronaca ... -1.5724353

Direi che il collegamento prospettato con Milano potrebbe essere soddisfacente, almeno come frequenze, non so quali sarebbero i tempi da aereoporto a cemtro però

[easyMXP]

I treni saranno il prolungamento degli attuali MI-BG, che impiegano 48 minuti (Centrale-BG via Treviglio) e 69 minuti (Garibaldi-BG via Monza con tutte le fermate intermedie, non capisco perché anche questi ultimi siano previsti via Treviglio). Per l'aeroporto ci vorranno 8-9 minuti in più tra sosta a Bergamo e tratta aggiuntiva.

[jetblue]

L'articolo ha imprecisioni.
Da Centrale i treni ora saranno 2.
Uno con la traccia di quello attuale, partenza al minuto 05 e fermate a Lambrate, Pioltello, Treviglio Ovest, Verdello, Bergamo e Bergamo Aeroporto.
Tempo totale 56 minuti (48 fino a BG, 2 di sosta, più altri 6 per l'aeroporto).
Il secondo treno dovrebbe essere un RE Fast, Centrale-Bergamo non stop, più proseguimento per BGY, in partenza al minuto 40 (incastrato tra 2 tracce AV per Venezia che partono al minuto 35 e 45, sfruttando quindi il percorso libero fino a bivio Casirate).
Tempo totale 42 minuti (34 fino a BG, 2 di sosta, più altri 6 per l'aeroporto)

I treni da Porta Garibaldi sono la futura S18, con frequenza ogni 30 minuti, fermate a Greco, Sesto, Monza, Arcore, Carnate e poi tutte fino all'aeroporto. Grazie al raddoppio Ponte-BG si recuperano molti minuto per eliminare l'incrocio che avviene a Ponte per via del singolo binario, e il tempo totale dovrebbe essere sui 70/72 minuti.

[Italian1993]

Potrebbero fare un servizio cadenzato attestato a Lambrate con fermata solo a Bergamo, connetterebbero l'aereoporto alla metropolitana milanese, e potrebbero promuoverlo con tempi decisamente invitanti

[jetblue]

Il servizio non stop aggiuntivo Centrale-Bergamo e che poi si attesta a BGY sarebbe un ottimo miglioramento dell'attuale servizio RE che ha invece un po' di fermate intermedie che lo rallentano, ma sono necessarie data l'alta utenza generata dalla linea. Il vantaggio del collegamento BG-BGY è che si sfruttano treni che sono in gran parte già esistenti e i pochi servizi aggiuntivi per creare il cadenzamento sono nuovi treni che vanno a decongestionare direttrici già affollate e hanno il plus di avere Bergamo come generatore di traffico che garantisce un utenza continua nell'intero arco della giornata.

[Italian1993]

Ho capito, grazie!

[Pagina 394]

Jetblue avresti per favore qualche fonte riguardo al servizio Centrale-Bergamo-BGY no stop? Sarebbe una rivoluzione copernicana per il servizio regionale, sembra troppo bello per essere vero

[I-Alex]

Anche a Orio si fanno sentire i comitati locali

https://ferrovie.info/index.php/it/13-t ... -interrati

[easyMXP]

In questo modo, sarebbe possibile per i treni trasportare anche le merci, che invece i dislivelli attuali non consentono».

Questa frase qualifica la serietà della proposta.
Come tutti i comitati, propongono altro perché non si faccia niente

[jetblue]

Comitati di quartiere e associazioni di Boccaleone, Campagnola, Colognola, Villaggio Sposi e San Tomaso

A Boccaleone passa la ferrovia Bergamo-Brescia e la bretella per Orio non è di interesse. Anzi è il quartiere che guadagnerà di più perché per il raddoppio Bergamo FS-bivio Orio di poco meno di 2 km verrà eliminato un passaggio a livello che blocca il quartiere e verrà ricostruita una passerella pedonale che supera la ferrovia rendendola a norma per persone a ridotta mobilità.

Campagnola avrà la ferrovia a sud a centinaia di metri e con area verde di cuscinetto.

Gli altri quartieri sono a km di distanza e non interessati dall’opera, ma dal sorvolo degli aerei.

Di che parliamo??