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Ulteriori ribassi sui bus shuttle tra Milano Centrale e Orio

Significa troppa concorrenza o pochi clienti? O entrambi?

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Bella domanda ma il passeggero ringrazia senza troppe domande :-)

mpx_forever ha scritto:Significa troppa concorrenza o pochi clienti? O entrambi?

Ci sono molti pax davvero "low cost" che prendono il treno fino a Bergamo e poi il bus.
Queste tariffe sono concorrenziali anche su quella faascia di clientela.

Con quei passeggeri nessuno fa profitti. Fanno solo numero.


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malpensante ha scritto:Con quei passeggeri nessuno fa profitti. Fanno solo numero.


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Quindi guerra di tariffe... però il costo per raggiungere lo scalo è un deterrente importante

malpensante ha scritto:Con quei passeggeri nessuno fa profitti. Fanno solo numero.

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Un sedile occupato da uno che paga 4 euro è meglio di un sedile vuoto. Quelli che pagano 4 euro riducono la percentuale di costi che deve essere coperta da quelli che pagano di più e che altrimenti viaggerebbero in un bus mezzo vuoto.
FR l'ha insegnato a tutti.

Sono 1600 biglietti al giorno su, grosso modo, 80 corse, cioè 20 posti a pullman, immaginando che l'offerta sia distribuita uniformemente. Se con la nuova offerta riesci a caricare 6 viaggiatori in più a viaggio ci hai guadagnato.

Intendevo come passeggeri aerei, l'offerta può interessare una fascia così bassa che fa solo numeri, ma con cui difficilmente si fanno profitti.

Se ne parlava ieri a BGY con Blue Air, il cui rappresentante si diceva non interessato al treno per MXP, proprio perché "io sono un passeggero low cost".

Sarà, ma io ho comprato da loro più spesso voli A/R a 300 euro che a 200.