Aeroportilombardi forum

Marco Brembilla ha scritto: ↑dom 14 gen 2024, 19:36:17 Io non voglio fare polemica con nessuno, ma si può parlare di aeroporti, aerei,voli e novità senza continuamente denigrare ciò che si fa altrove, non sono Assessore, sono solo omonimo, grazie

Prerequisito per parlare di quello che vuoi, però, è comprendere quello che leggi.
Entrare nel forum con un pippone senza senso soltanto perché non hai compreso il senso di quanto scritto da malpensante non è il migliore degli esordi.

cesare.caldi ha scritto:Penso che Ryanair per questo volo percepirà notevoli contributi da parte di Castellon ecco spiegata l'apertura di una rotta apparentemente senza senso.

Dando a cesare.caldi quello che è di cesare.caldi, quindi il copyright della “rotta apparentemente senza senso”, innanzitutto bisogna notare sì la forza di Ryanair, che può affrontare una sfida che per altri sarebbe impossibile come volare a Castellon, ma va notata anche la scelta di andarci da un aeroporto come Bergamo, da cui FR sente di poter azzardare con fiducia, tale è il controllo e tale è la quantità di passeggeri.

Cesare ha probabilmente ragione nell’ipotizzare che Castellon dia forti incentivi, ma chi ad esempio osserva Aeroitalia ha visto che gli incentivi non bastano. Il gioco funziona (ma ad Aeroitalia non funziona quasi mai) solo se il vettore è in grado di riempire l’aereo e almeno dall’altro capo della rotta devono esserci tanti passeggeri disponibili ad aprire il portafogli.

In negativo credo che il controllo di Ryanair su Bergamo sia ormai tale, insieme al numero assoluto di passeggeri che non permette di ignorare BGY, che le varie autorità antitrust prima o poi saranno costrette a dare un’occhiata alla situazione della concorrenza anche in quell’aeroporto, mentre ora hanno occhi solo per Linate, che serve solo un quinto dei passeggeri in Lombardia.

Il thread sulla riduzione dell’offerta nazionale ha evidenziato che l’offerta si sta concentrando nelle mani dei due vettori che dominano ciascuno un aeroporto, ma magari è una coincidenza… L’aumento delle tariffe è pure una coincidenza?

Due voli la settimana, non buoni per un week-end, a meno di non farlo durare dal giovedì mattina alla domenica pomeriggio, sono un esperimento. Magari tra qualche mese ci sarà il giornaliero, oppure chiuderà, chi lo sa?

Da notare che, al momento, l'aeroporto spagnolo è collegato da FR solo con Londra, Parigi, Berlino, Dusseldorf e ovviamente Milano, per citare le città e non gli aeroporti. Sarebbe bello scoprire le ragioni di queste scelte e se sono di FR, dell'aeroporto o di entrambi.

Mi sembrano appunto i bacini di traffico più grandi a disposizione di Ryanair, da cui dunque si può sperare di riempire l’aereo.

malpensante ha scritto: ↑lun 15 gen 2024, 01:04:52
cesare.caldi ha scritto:Penso che Ryanair per questo volo percepirà notevoli contributi da parte di Castellon ecco spiegata l'apertura di una rotta apparentemente senza senso.
Dando a cesare.caldi quello che è di cesare.caldi, quindi il copyright della “rotta apparentemente senza senso”, innanzitutto bisogna notare sì la forza di Ryanair, che può affrontare una sfida che per altri sarebbe impossibile come volare a Castellon, ma va notata anche la scelta di andarci da un aeroporto come Bergamo, da cui FR sente di poter azzardare con fiducia, tale è il controllo e tale è la quantità di passeggeri.

Cesare ha probabilmente ragione nell’ipotizzare che Castellon dia forti incentivi, ma chi ad esempio osserva Aeroitalia ha visto che gli incentivi non bastano. Il gioco funziona (ma ad Aeroitalia non funziona quasi mai) solo se il vettore è in grado di riempire l’aereo e almeno dall’altro capo della rotta devono esserci tanti passeggeri disponibili ad aprire il portafogli.

In negativo credo che il controllo di Ryanair su Bergamo sia ormai tale, insieme al numero assoluto di passeggeri che non permette di ignorare BGY, che le varie autorità antitrust prima o poi saranno costrette a dare un’occhiata alla situazione della concorrenza anche in quell’aeroporto, mentre ora hanno occhi solo per Linate, che serve solo un quinto dei passeggeri in Lombardia.

Il thread sulla riduzione dell’offerta nazionale ha evidenziato che l’offerta si sta concentrando nelle mani dei due vettori che dominano ciascuno un aeroporto, ma magari è una coincidenza… L’aumento delle tariffe è pure una coincidenza?

Viaggiai anni fa verso Lleida da BGY (avevo amici lì) e mi ricorda molto questa vicenda. L'aeroporto, esteticamente bellissimo, era aperto "ad hoc" per i pochissimi voli che vi atterravano . Inutile dire che oggi quel volo non esiste più. Castellon ha però una piccolissima differenza: l'area di Valencia ha 2,5M di abitanti e la "regione" ( la Comunità Valentina) quasi 5 di cui 1,5 solo dell'area di Castellon. E parlo solo di popolazione senza entrare nel tema dell'indotto turistico che, come sappiamo, è molto forte. Direi che già ha dei numeri che possono dare un senso ad un 2XW però non ho strumenti per dirlo con certezza, alcune cose sfuggono ai più semplici ragionamenti. Pensiamo a Girona: potrebbe coesistere benissimo d'estate con Barcellona grazie alla Costa Brava che attira molti turisti eppure da anni non è più in servizio da Orio.

malpensante ha scritto: ↑lun 15 gen 2024, 01:04:52 In negativo credo che il controllo di Ryanair su Bergamo sia ormai tale, insieme al numero assoluto di passeggeri che non permette di ignorare BGY, che le varie autorità antitrust prima o poi saranno costrette a dare un’occhiata alla situazione della concorrenza anche in quell’aeroporto, mentre ora hanno occhi solo per Linate, che serve solo un quinto dei passeggeri in Lombardia.

A differenza di LIN, a BGY nessuna ragione strutturale o normativa impedisce di mettere altri voli, semplicemente FR è troppo forte e non c'è la coda delle altre compagnie per volarci.

Appunto. L’Antitrust si limita a vedere se ci sono slot disponibili e così facendo lascia che Ryanair domini BGY.

Chiunque sa che se se provasse a farle concorrenza vedrebbe Ryanair rispondere quasi regalando i biglietti. Non va bene.

Monopolio ITA del nazionale a Linate, dominio incontrastato di Ryanair a Bergamo, c’è qualcosa che non va.

BGY non può più essere ignorato perché tanto è l’aeroporto dei saccopelisti a cinquanta chilometri da Milano. Ha 16 milioni di passeggeri.

malpensante ha scritto: ↑lun 15 gen 2024, 11:26:03 Appunto. L’Antitrust si limita a vedere se ci sono slot disponibili e così facendo lascia che Ryanair domini BGY.

Evidentemente pero' la cosa non vale quando si prendono in considerazione rotte tipo FCO-MUC o FCO-IAD... a me sembrano due pesi e due misure.

Io mi chiedo da un po' chi ci sia dietro FR per permetterle di fare quello che le pare senza sostanzialmente nessun intervento contro pratiche quantomeno discutibili e che nessun altro competitor si permette di replicare (l'esempio più lampante è il personale fintamente irlandese o maltese).
Mi sembra strano che tutti gli altri siano un branco di idioti e soltanto O' Leary sia l'illuminato.
Basta il favore del pubblico a spiegare l'intoccabilità?

L’intoccabilità deriva dalla pigrizia mentale delle varie antitrust nazionali ed europea, che non vanno oltre la spartizione del mercato fra i vettori legacy e non hanno idea di come trattare le low cost.

Ryanair attiva il collegamento bisettimanale con Biarritz dal 3 giugno

strain77 ha scritto: ↑dom 28 gen 2024, 19:02:52 Ryanair attiva il collegamento bisettimanale con Biarritz dal 3 giugno

Biarritz è una destinazione molto upscale frequentata dal jet set francese una specie di Montecarlo.

Dal 28 giugno Nile Air apre il collegamento diretto tra Bergamo Bgy e Il Cairo, operato 3 volte a settimana con A320.
I voli sono già in vendita

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Questo il network del vettore

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Voli previsti al mercoledì, venerdì e domenica
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Nile Air operava lo scorso anno da Mxp, dal Cairo e credo anche Luxor.

giovedì mattina ora di pranzo, il Terminal era bello in fermento di passeggeri in partenza, questa è la lunga coda che conduce ai varchi sicurezza che partiva dalla farmacia

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fortunatamente avanza abbastanza velocemente

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Novità Summer 24 BGY

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