Alitalia: prorogato prestito ponte fino a Sett 2018 e aggiunti 300mln

.....di bandiera sgualcita.

https://finanza.repubblica.it/News/2018 ... azione_-1/

....
Indiscrezioni circolate con più forza nelle ultime ore darebbero in fase avanzata appunto un accordo politico per una "soluzione nazionale" della crisi Alitalia. Addirittura c'è chi sostiene come cosa fatta in un progetto di ristrutturazione in fase più che avanzata la creazione addirittura di due Hub per Alitalia, a Fiumicino e a Malpensa, in modo da accontentare "tutti". Sia a Nord che a Sud, quindi senza far torti a nessuno, onde facilitare la messa a punto dell'operazione, con reciproche soddisfazioni.

Soluzione "due Hub, di contro, giudicata particolarmente pericolosa nel mondo dell'aviazione per la "dispersione di risorse", soprattutto per la fase di debolezza in cui si trova in ogni caso la Compagnia italiana. Del resto, negli ultimi anni, Alitalia ha subìto una drastica riduzione della flotta, passando da 250 a 143 aerei. E per alimentare due Hub importanti e complessi come Fiumicino e Malpensa è necessaria la disponibilità di un consistente numero di velivoli, soprattutto per il lungo raggio.

e due. Airitaly comincia a far paura?

Dai che ci tocca diventare anche noi azafans: per accontentare tutti AZ avrà hub sia a FCO sia a MXP (e le rotte dovranno essere equamente divise, mi raccomando) ed ovviamente per non scontentare i milanocentrici dovrà comunque presidiare il cessy. A questo punto sfido chiunque a dire che non valga la pena di nazionalizzare AZ: io proporrei un azionariato popolare, con ogni cittadino costretto per legge a comprare azioni di AZ ed a ricapitalizzare ogniqualvolta ce ne sia bisogno. Del resto, per mantenere due veri hubs servono molti nuovi WBs e quindi anche molti soldi (potremmo iniziare con un contributo straordinario una tantum di € 1,000 a residente, non solo cittadini, così da far arrivare subito in cassa circa € 60,000,000,000 da utilizzare per investire nella nuova flotta).
Sempre più "Amo l'Italia, volo Alitalia" (cit.).

Da rassegna stampa in mia disponibilità

la Repubblica

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Il Sole 24 Ore

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Libero

Il Messaggero

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I tre "pretendenti" si sono manifestati all'ultimo giorno utile prima della scadenza in precedenza fissata solo per non offrire il motivo per una loro esclusione. Ma nulla è cambiato nelle loro premesse e codizioni per entrare in un negoziato concreto. Ora ci sarà la proroga dei termini in attesa di sapere cosa succederà con il futuro governo. Intanto osserviamo che la Camusso è stata ricevuta con molta apertura al gruppo parlamentare 5S con l'intesa che tutte le richieste della CGL verranno esaminate con la dovuta attenzione.

Airliners

http://www.ansa.it/sito/notizie/economi ... bea05.html

http://www.sviluppoeconomico.gov.it/ind ... commissari

Mercoledì, 11 Aprile 2018

I Commissari Straordinari Alitalia hanno incontrato oggi il Ministro dello Sviluppo Economico Carlo Calenda per fare il punto sulle manifestazioni di interesse formalizzate nella giornata di ieri.
Sono state ricevute tre offerte che fanno stato di un interesse reale per la compagnia che viene confermato e rafforzato. Una delle tre offerte, in particolare, contiene dei passi avanti concreti in termini di rotte e di personale.

Il Ministro ha dato quindi mandato ai Commissari di proseguire ed approfondire il negoziato con tutti gli offerenti. Per consentire tali approfondimenti verrà emanato la prossima settimana un decreto per posticipare il termine di conclusione della procedura ed il termine per il rimborso del prestito ponte fornito dallo Stato ad Alitalia. Il governo aggiornerà tutte le forze politiche per verificare le rispettive posizioni circa i termini dell’approfondimento del negoziato.

Il decreto e' stato rimandato a settimana prossima...

Facite ammuina.

http://www.meteoweb.eu/2018/04/alitalia ... o/1076785/

Roma, 11 apr. (AdnKronos) – ” Il Ministro Calenda ricordi che è ancora in carica per il disbrigo degli affari correnti. Non ha alcuna legittimazione politica per dare mandato ai commissari di proseguire l’iter di vendita di Alitalia. Dal loro versante, i tre commissari sono certamente consapevoli che non possono considerare il mandato di policy ricevuto dal governo Gentiloni come immutabile”. Ad affermarlo, in una nota, è Stefano Fassina di Liberi e Uguali, per il quale “è necessario che i commissari vengano al più presto in Commissione Speciale a riferire sulle condizioni di Alitalia e sulle offerte ricevute”.
“Alitalia non va svenduta. Va previsto l’ingresso dello Stato per garantire un piano e un partner industriale adeguati agli interessi dell’Italia. M5S e centro-destra stanno a guardare?”, chiede, infine, Fassina

Per Alitalia l'ingresso dello Stato, nello sfintere dei contribuenti, è già avvenuto, al costo di 900 milioni.

il drago sul sole:
http://www.ilsole24ore.com/art/finanza- ... d=AEXi8aWE

on ci sono offerte vincolanti per l’acquisto di Alitalia. O meglio, di pezzi dell’attività di Alitalia, visto che nessuno dei tre pretendenti (Lufthansa, easyJet & C., Wizz Air) è interessato a rilevare tutta la compagnia, né l’intera attività di volo. È quanto risulta da fonti autorevoli, all’indomani della scadenza del termine fissato dai tre commissari per la presentazione di offerte vincolanti. Per questo il governo intende rinviare - per la seconda volta - la data del 30 aprile prossimo già fissata per concludere la cessione. Si pensa a un rinvio di sei mesi, a fine ottobre 2018, ha detto ieri il ministro dello Sviluppo, Carlo Calenda, dopo aver incontrato i commissari, Luigi Gubitosi (che è anche nel cda della società editrice di questo giornale), Enrico Laghi, Stefano Paleari.

«Non abbiamo ancora deciso, probabilmente la proroga sarà a fine ottobre e deve avvenire con un decreto», ha precisato Calenda. Il decreto verrà emanato la settimana prossima. Verrà rimandato anche il termine per la restituzione del prestito statale di 900 milioni concesso alla compagnia, scade il 30 settembre e «viene spostato entro fine anno», ha detto Calenda.

Il ministero ha detto che «sono state ricevute tre offerte che evidenziano un interesse reale per la compagnia che viene confermato e rafforzato. Una delle tre offerte, in particolare, contiene dei passi avanti concreti in termini di rotte e di personale». Al Sole 24 Ore risulta però che la situazione è più difficile di quella rappresentata dal ministro. I commissari avevano chiesto ai pretendenti di presentare entro il 10 aprile offerte d’acquisto vincolanti («binding»), accompagnate da un impegno a versare il prezzo, fideiussioni e garanzie bancarie, un piano industriale, riferisce una fonte autorevole. Invece nessuno ha presentato un’offerta vincolante né tutta la documentazione richiesta. Neppure Lufthansa, che ha un discreto interesse per il dossier. I tedeschi hanno confermato la loro visione per una «new Alitalia», nella quale ci sarebbe solo un pezzo dell’attività di volo e solo una parte della flotta attuale, composta da circa 120 aerei. Lufthansa chiede che prima della cessione i commissari facciano una «ristrutturazione». La proposta di Lufthansa comporta da 4.500 a 6mila esuberi, sui 12mila dipendenti totali del gruppo Alitalia, dei quali circa 1.500 sono in cassa integrazione. easyJet ha detto di aver presentato «una manifestazione d’interesse rivista per un’Alitalia ristrutturata», come parte di un consorzio. Non ha fatto i nomi dei compagni di cordata, che sono il fondo Cerberus, Air France-Klm, Delta, un gruppo di dipendenti. I ruoli peraltro sono da chiarire e Air France-Klm ha confermato ieri la puntualizzazione che «non ha piani per acquisire una quota di Alitalia». Wizz Air, più defilata, è interessata solo al breve e medio raggio, più o meno come easyJet.

Calenda ha spiegato di aver «dato mandato ai commissari di proseguire ed approfondire il negoziato con tutti gli offerenti» e che «per consentire tali approfondimenti» verrà emanato il decreto di rinvio della vendita. «Il governo aggiornerà tutte le forze politiche per verificare le rispettive posizioni circa i termini dell’approfondimento del negoziato».

Già il 13 ottobre scorso con il decreto fiscale il governo aveva rinviato al 30 aprile la data per completare la vendita, fissata al 5 novembre 2017. Allora Calenda parlò di «proroga tecnica».

Secondo Calenda «i commissari hanno gestito oculatamente il prestito: tolti i 100 milioni di garanzia alla Iata, il prestito sta lì». Da indiscrezioni risulta però che la gestione Alitalia continua a bruciare cassa, i conti rimangono in rosso e che per preservare il più possibile i 900 milioni del prestito i commissari abbiano ritardato pagamenti ai fornitori (e delle addizionali) e fatto ricorso a sconto di crediti.

spanna ha scritto:Da indiscrezioni risulta però che la gestione Alitalia continua a bruciare cassa, i conti rimangono in rosso e che per preservare il più possibile i 900 milioni del prestito i commissari abbiano ritardato pagamenti ai fornitori (e delle addizionali) e fatto ricorso a sconto di crediti.

Stima e rispetto per Dragoni, uno dei pochissimi con il coraggio di scrivere la verità senza troppi peli sulla lingua.

...fottenno... fottenno....e bravi i Commissari che lo mettono nel cu*o a tutti pero' prendono il lauto stipendio regolare.

belumosi ha scritto:
spanna ha scritto:Da indiscrezioni risulta però che la gestione Alitalia continua a bruciare cassa, i conti rimangono in rosso e che per preservare il più possibile i 900 milioni del prestito i commissari abbiano ritardato pagamenti ai fornitori (e delle addizionali) e fatto ricorso a sconto di crediti.
Stima e rispetto per Dragoni, uno dei pochissimi con il coraggio di scrivere la verità senza troppi peli sulla lingua.

Cado letteralmente dal pero: ero convinto che AZ stesse producendo utili e che per questo il prestito ponte non fosse stato toccato !

Ieri sera a Porta a Porta era presente Di Maio e gli è stata fatta qualche domanda su Alitalia. In breve, prima di metterci soldi (CDP) o venderla vuole vedere il bilancio dal 2016 e attuare una seria spending review e lotta agli sprechi, che implicitamente ha dichiarato che i commissari non hanno fatto. Non si è mostrato entusiasta dell'ipotesi LH, perché significa 60 aerei a terra e non è convinto che AZ abbia troppo personale.

Come sensazione personale, strada in salita per la vendita della compagnia aerea, specie se occorre fare affidamento su un occhio benevolo della politica. Indipendentemente da chi sarà al governo, dopo questa uscita anche gli altri schieramenti non potranno essere più concilianti.

Chi fosse interessato può rivedere lo scambio di domande e risposte su Raiplay dal minuto 50.

Che la strada della vendita fosse in salita l'avevamo capito da un pezzo. Resta da capire che soluzioni inventerà il futuro governo per mantenere in vita, e in quali condizioni, AZ. E' prevedibile che comunque il "salvataggio" all'italiana comporterebbe nuovi oneri, direttamente o indirettamente, per il contribuente italiano. Ma si tratterà anche di capire cosa ne penseranno a Bruxelles.

dichiarazioni di di maio:

Roma, 11 apr - Su Alitalia "prima vediamo i conti e poi decidiamo il destino". Lo ha detto Luigi Di Maio, a 'Porta a Porta' osservando "se non sbaglio non sono ancora noti i conti 2016". Secondo il leader M5S "c'e' stata troppa continuita" con gli attuali commissari. Di Maio ha inoltre fatto rilevare che la compagnia ha meno dipendenti rispetto alla media europea.

http://www.borsaitaliana.it/borsa/notiz ... 68781.html
di maio cosa pensa di scoprire dai conti del 2016 di una compagnia privata che nel 2017 e' andata colle gambe per aria? Trovera' solo macerie e rovine, e poi cosa pensa di fare? Se non ristruttura come pensa di sistemare i conti? Mah... questi politici...

Certo che miglior dimostrazione di essere alla stra-canna del gas che il commerciale di Alitalia da' agli "ospiti", martellandoli costantemente con le mail di offerte a stralcio, fa veramente pena. Meglio che chiedessero dieci euro di elemosina a ciascun cittadino italiano.... :tilegno:

Ne hanno chiesti quindici, che per sessanta milioni di abitanti, stranieri residenti compresi, fa novecento milioni. E noi abbiamo (già) dato.

...gia'...non mi resta che cambiare il mio indirizzo mail .... :green:

malpensante ha scritto:Ne hanno chiesti quindici, che per sessanta milioni di abitanti, stranieri residenti compresi, fa novecento milioni. E noi abbiamo (già) dato.

Faccio umilmente notare che 15 Euro per un anno (in realtà anche di più, viste le continue proroghe del prestito-ponte) fanno neppure 5 cents al giorno a testa: vi paiono tanti per mantenere in vita la nostra amata compagnia di bandiera ? E poi si tratta di un prestito con interessi, per cui alla fine di guadagnamo pure. Semmai gli stranieri residenti dovrebbero poter scegliere di versare la loro quota-parte alle loro rispettive compagnie di bandiera (ma, a pensarci meglio, se vogliono stare in Italia si devono integrare e quindi anche a loro tocca mantenere AZ come strumento di integrazione).

Ben vengano gli interessi al nostro prestito, ma prima voglio vedere se riavremo il capitale... Senza dimenticare che paghiamo da 30 anni

I-Alex ha scritto:Ben vengano gli interessi al nostro prestito, ma prima voglio vedere se riavremo il capitale... Senza dimenticare che paghiamo da 30 anni

esatto :ciapett: :ciapett: :ciapett:

Su Repubblica.it scrivono che l’UE ha aperto una procedura formale perché i 900 milioni di prestito configurerebbero aiuto di stato. Direi che non sono stai alla finestra a lungo.

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