la porcata del piano salva Alitalia per Etihad

[mxp98]

Alitalia, Lupi: da accordo con Etihad benefici anche per Malpensa e a tutto il sistema aeroportuale italiano

Roma, 5 feb. Un accordo tra Alitalia ed Etihad "deve essere funzionale al rilancio" anche del sistema aeroportuale e "a recuperare fette di mercato e rilanciare l'occupazione". Lo ha detto il ministro dei Trasporti Maurizio Lupi al Question time
alla Camera. "L'accordo deve svilupparsi su queste linee e - ha sottolineato - questo piano non potrà che dare benefici non
soltanto a Fiumicino ma anche a tutto il sistema aeroportuale del Paese, anche al Nord del Paese e a Malpensa dove si inizia a ragionare non più di prendere passeggeri e portarli in altri hub ma per tornare a essere quello che siamo sempre stati".

http://www.ilmondo.it/economia/2014-02- ... 5140.shtml

....come no!
Le premesse ci sono tutte in modo particolare per Malpensa.

[malpensante]

Può darsi, ma le golfare puntano molto anche sull'immagine ed il servizio: per me (sempre a titolo personale) un 320 da Milano al Golfo è inaccettabile e cercherei altre soluzioni.

Ho volato recentemente a Doha su un 320 QR due volte, una in Y, l'altra in J.
In Y, posto corridoio, non ho trovato nessun problema. Pitch buono, catering buono, ottimo servizio, pure un amenity kit. Meglio che nel 330.

I sedili della J invece sono poco reclinabili (però Qatar ha dei full flat nei 319 LR) e non mi sono piaciuti, soprattutto paragonandoli a quelli eccezionali della J del 77W. Non conta l' aereo, ma i sedili.

[malpensante]

Alitalia, Lupi: da accordo con Etihad benefici anche per Malpensa e a tutto il sistema aeroportuale italiano

Come no! Ecco a voi il futuro Sindaco di Milano...

[I-Alex]

Alitalia, Lupi: da accordo con Etihad benefici anche per Malpensa e a tutto il sistema aeroportuale italiano

Roma, 5 feb. Un accordo tra Alitalia ed Etihad "deve essere funzionale al rilancio" anche del sistema aeroportuale e "a recuperare fette di mercato e rilanciare l'occupazione". Lo ha detto il ministro dei Trasporti Maurizio Lupi al Question time
alla Camera. "L'accordo deve svilupparsi su queste linee e - ha sottolineato - questo piano non potrà che dare benefici non
soltanto a Fiumicino ma anche a tutto il sistema aeroportuale del Paese, anche al Nord del Paese e a Malpensa dove si inizia a ragionare non più di prendere passeggeri e portarli in altri hub ma per tornare a essere quello che siamo sempre stati".

http://www.ilmondo.it/economia/2014-02- ... 5140.shtml

....come no!
Le premesse ci sono tutte in modo particolare per Malpensa.

sai che ti dico?



link http://www.youtube.com/watch?v=RCUYgl7QLCk

[MUSICA]

eppure sarebbe così facile: puntare "solo" su FCO ed MXP, lasciare in franchising tutto o quasi lo SR e raddoppiare il LR... troppo eh?

Per MXP intanto speriamo che confermino EK e poi che SEA sia capace di rendere attrattiva mxp con pulizia, ordine, efficienza (via barboni ed extracomunitari derelitti vari) e...voli.

Comunque investire con NTV sarebbe qualcosa. Parlai di 7 frequenze su Garibaldi-Rogoredo-Piacenza-Bologna-Firenze. Tra tanti soldi buttati penso che sarebbe ancora la meno peggio in modo da alimentare.

1 - Cosa può fare Maroni di concreto?
2 - Parlare con Cota per la Pedemontana Piemontese e la Oleggio-Biandrate-Vercelli.
3 - Pressare per il completamento della Pedemontana e inizio immediato del tratto B tra Cermenate e
Dalmine. Oltre alla Como-Varese (e ripristinare la ferrovia Lc-Co-Va che creerebbe nuove sinergie di trasporto incrociando tante linee esistenti).
4 - Finire Arcisate-Stabio.
5 - progettare la nuova tangenziale Sud (o spingere per la Piacenza-Broni/Castelsangiovanni-Pavia-
Abbiategrasso-Magenta-Boffalora.
6 - A/v a Mxp con relativo potenziamento ferrovia fino a Gallarate.
7 - iniziare a proporre la ferrovia Mxp-Novara-innesto sulla Genova e via fino al Porto e Savona (crociere).
8 - Mxp come hub dei bus con le regioni confinanti.
9 - strade ordinate e pulite e migliorate ovunque possibile.
10- Tangenziale di Somma fino all'autostrada di Vergiate.

SEA deve spingere per portare più voli LR assolutamente: un Expo senza ALMENO diretti per Baires, Bogotá, Boston, Chicago, Guanzou, India (anche se mi sono antipatici adesso :green: ), Lima, Santiago, Sudafrica e altre 3-4 intercon, sarebbe mozzo (e spingerebbe inesorabilmente ancora Linate).
E pressare per vettori "obbligati" per motivi economici, etnici, storici, altro: Jal, Sri Lankan, SAA, Aerolineas, Avianca, Lan, (direi anche Philippines), etcra.

Incentivare collegamenti con città minori (le polacche, Croazia, Slovenia) oltre alle italiane
specialmente senza o poche alternative (Comiso, Crotone, ad es., raccoglierebbe sia P2P che coincidenze).

[malpensante]

ALITALIA: ALFIERI (PD), NO A DERBY MALPENSA-FIUMICINO

(AGENPARL) - Milano, 06 feb "Non vogliamo che si apra un derby tra Malpensa e Fiumicino. Noi non entriamo nel merito dell'accordo tra Etihad e Alitalia e del conseguente rafforzamento dello scalo romano, ma non vogliamo che il Governo assecondi ulteriori condizioni negative per lo sviluppo degli scali lombardi, e in particolare di Malpensa. Chiediamo al Governo di porre un argine all'aggiramento delle finalità del decreto Bersani bis, che drena passeggeri verso i principali scali europei a danno di Malpensa. E allo stesso di creare le condizioni affinché Sea possa attrarre nuove compagnie aeree, rinegoziando gli accordi bilaterali con i Paesi strategici, soprattutto in vista del semestre di presidenza europeo e di Expo 2015. Il PD ha lavorato per unire tutte le forze politiche a tutela degli scali lombardi. Per questo darà battaglia in caso di operazioni che tendano a ridimensionare e depotenziare il nostro traffico aeroportuale".
Lo dichiara in una nota Alessandro Alfieri,Coordinatore PD Lombardo.

http://www.agenparl.it/articoli/news/ec ... -fiumicino

[RAV38]

Molto bene l'iniziativa e quanto espresso da Alessandro Afieri, specie per un pronunciamento pluripartisan. Ma che influenza possono avere a Roma? Sarebbe comunque il caso, a mio avviso, di far giungere ad Alfieri una parola di apprezzamento e di sostegno.

[robix]

Sperando che poi Alfieri non debba obbedire agli ordini di Letta, Renzi & Co. (suoi capi partito) e "scoprire" improvvisamente quanto bello e comodo è LIN ...

[passaacqua]

è ovvio che stiano propenendo linate free per farsi dire di no e passare alla seconda opzione, se non è libero allora lo si limita veramente.

daltronde a loro linate libero cosa serve ' sarebbe un ponte aperto verso Londra, parigi e Francoforte, e omunque a Mxp rimarebbe Emirathes che per loro è fumo negli occchi.

[I-Alex]

ALITALIA: ALFIERI (PD), NO A DERBY MALPENSA-FIUMICINO

(AGENPARL) - Milano, 06 feb "Non vogliamo che si apra un derby tra Malpensa e Fiumicino. Noi non entriamo nel merito dell'accordo tra Etihad e Alitalia e del conseguente rafforzamento dello scalo romano, ma non vogliamo che il Governo assecondi ulteriori condizioni negative per lo sviluppo degli scali lombardi, e in particolare di Malpensa. Chiediamo al Governo di porre un argine all'aggiramento delle finalità del decreto Bersani bis, che drena passeggeri verso i principali scali europei a danno di Malpensa. E allo stesso di creare le condizioni affinché Sea possa attrarre nuove compagnie aeree, rinegoziando gli accordi bilaterali con i Paesi strategici, soprattutto in vista del semestre di presidenza europeo e di Expo 2015. Il PD ha lavorato per unire tutte le forze politiche a tutela degli scali lombardi. Per questo darà battaglia in caso di operazioni che tendano a ridimensionare e depotenziare il nostro traffico aeroportuale".
Lo dichiara in una nota Alessandro Alfieri,Coordinatore PD Lombardo.

http://www.agenparl.it/articoli/news/ec ... -fiumicino

:applausi: :applausi: bingo! Ma ora facciamo sul serio qualcosa, lo status quo non giova a nessuno tantomeno alla Lombardia, al nostro PIL, al lavoro in loco, all'indotto... Fermiamo le fughe e gli aggiramenti da Linate

[Fabri88]

è ovvio che stiano propenendo linate free per farsi dire di no e passare alla seconda opzione, se non è libero allora lo si limita veramente.

daltronde a loro linate libero cosa serve ' sarebbe un ponte aperto verso Londra, parigi e Francoforte, e omunque a Mxp rimarebbe Emirathes che per loro è fumo negli occchi.

Emirates la si fa fuori velocemente se a maggior ragione il partner di AZ sarà EY (non si rischia nemmeno l'incidente diplomatico): una bella limatina ai bilaterali ITA-UAE, con la scusa di un riequilibrio delle frequenze tra Emirates ed Etihad (ad oggi a vantaggio di Emirates...42 - 14 le frequenze settimanali concesse su ambo i lati) e la frittata è fatta: 28 ad EK e 28 ad EY.

Tanto se hanno intenzione di fare il deserto a MXP, non risparmeranno certo la megalounge di Emirates e "raderanno al suolo" anche quella.

[miguel]

Sapete quali sono i rapporti di potere tra EK e EY ?

[belumosi]

Sapete quali sono i rapporti di potere tra EK e EY ?

I rapporti di potere sono direttamente connessi a quelli tra i rispettivi emiri. L'emiro di Abu Dhabi ha salvato Dubai dal fallimento 4 anni fa, quindi se dovesse fare davvero la voce grossa, EK farebbe sicuramente un passo indietro.

http://www.linkiesta.it/quanto-costa-salvare-dubai

[KL63]

Idea folle se deve essere guerra... una bella Super IRESA proporzionalmente crescente al numero di abitanti interessati dall'inquinamento acustico prodotto dagli aerei in atterraggio e decollo, chiaramente una soglia intermedia studiata ad hoc sotto la quale non si paga niente, sopra si paga un botto a passeggero! :fischio:

[Fabri88]

Idea folle se deve essere guerra... una bella Super IRESA proporzionalmente crescente al numero di abitanti interessati dall'inquinamento acustico prodotto dagli aerei in atterraggio e decollo, chiaramente una soglia intermedia studiata ad hoc sotto la quale non si paga niente, sopra si paga un botto a passeggero! :fischio:

Ottima idea, davvero geniale!

Ma dovrebbe già essere così per quanto riguarda le tariffe, che dovrebbero essere inversamente proporzionali alla distanza dal centro cittadino della città di riferimento. Ed invece sono legate, stupidamente, agli investimenti aeroportuali.

[KL63]

Idea folle se deve essere guerra... una bella Super IRESA proporzionalmente crescente al numero di abitanti interessati dall'inquinamento acustico prodotto dagli aerei in atterraggio e decollo, chiaramente una soglia intermedia studiata ad hoc sotto la quale non si paga niente, sopra si paga un botto a passeggero! :fischio:

Ottima idea, davvero geniale!

Ma dovrebbe già essere così per quanto riguarda le tariffe, che dovrebbero essere inversamente proporzionali alla distanza dal centro cittadino della città di riferimento. Ed invece sono legate, stupidamente, agli investimenti aeroportuali.

purtroppo non è così, discorso già fatto fra il negozio al giambellino ed in montenapo... già verificato fra san donato, san giuliano e segrate siamo a 100000 abitanti, a gallarate sono 52000 mettici anche ferno e turbigo c'è una bella differenza

[easyMXP]

Il rumore lo devi pesare. I 52000 di Gallarate sentono meno rumore dei 100000 intorno a Linate. Lonate Pozzolo fa il paio con San Donato, per il resto le quote di sorvolo a LIN sono più basse, almeno credo.
La tua mi sembra una buona idea

[robix]

Sapete quali sono i rapporti di potere tra EK e EY ?

I rapporti di potere sono direttamente connessi a quelli tra i rispettivi emiri. L'emiro di Abu Dhabi ha salvato Dubai dal fallimento 4 anni fa, quindi se dovesse fare davvero la voce grossa, EK farebbe sicuramente un passo indietro.

Escludo che Abu Dhabi e Dubai si facciano la guerra tra di loro, e visto il precedente (Abu Dhabi salvò Dubai) a logica questa volta a cedere dovrebbe essere Dubai a favore di Abu Dhabi, per rendere il favore. In fondo, non credo che MXP sia "strategica" per EK, visto il network globale che hanno, e quindi fare un passo indietro non sarebbe drammatico per EK.
Però non credo che vedremo riduzioni imposte di EK da MXP verso DXB (altra cosa le V libertà): è chiaro tuttavia che se i clienti EK gradualmente passano ad EY, per forza EK prima o poi ridurrà i voli (o per lo meno i posti disponibili) per DXB.

[Fabri88]

Quanto so' simpatici sti romanacci...

"[...]Poi il Nord. Non solo Linate. Se va bene gli arabi sono pronti a puntare anche su Malpensa. Altro che guerra tra i due scali. Così parlano gli sceicchi."

http://www.iltempo.it/economia/2014/02/ ... -1.1216639

Essì, perché qui c'abbiam scritto Gioconda ehm, Giocondo...

:duro: :duro: :duro: :tilegno: :tilegno: :tilegno:

[easyMXP]

Cito dallo stesso articolo:

Dunque più visitatori nelle città costruite sulla sabbia del Golfo persico: in programma voli diretti da nove città italiane verso gli Emirati

Oltre che "simpatici", talmente stupidi da non rendersi conto che questo vuol dire feeder su AUH, altro che FCO al centro del mondo

[Fabri88]

LOL! Me l'ero persa sta perla, stavo facendo solo una lettura veloce per beccare le parole chiave "Linate" e/o "Malpensa".

Voli su AUH da 9 (NOVE) città Italiane! Nemmeno una potenza come la Germania o il Regno Unito hanno talmente tante città collegate con gli UAE!

Qua si gioca a robe tipo AirlineMogul!

[KittyHawk]

Quello che a Roma è sfuggito è che ad Abu Dhabi l'immigration USA viene fatto direttamente nell'aeroporto emiratino e che quando il volo atterra negli Stati Uniti i passeggeri vengono trattati come arrivassero da un volo interno.
Solo uno sprovveduto può pensare che qualcuno, partendo da AUH, faccia scalo a FCO per poi prendere un volo verso gli USA, se non costretto.
Giusto per far capire che a Roma i voli verso il Nord America non li riempiranno né dal Nord Italia, perché i passeggeri voleranno via Parigi/Amsterdam e altri hub europei, né dalle sabbie del deserto.

[malpensante]

Solo uno sprovveduto può pensare che qualcuno, partendo da AUH, faccia scalo a FCO per poi prendere un volo verso gli USA, se non costretto.

Etihad potrebbe proporre a Roma (ma anche a Milano...) lo schema del volo Emirates DXB-MXP-JFK, cioè l' aggiunta di un volo con scalo ad altri già operati come diretti su una certa rotta, per destinazioni USA minori, ad iniziare da quelle che Alitalia sospende in inverno, come Los Angeles o Chicago.

Pure potrebbe essere spostato a Roma il ridimensionato scissor hub di Bruxelles di Jet Airways, ora di fatto controllata dell' Emiro. Si può aprire un volo Roma-Abu Dhabi-Australia (funzionerebbe anche da Marpenza...), ci sono tante sinergie da sfruttare.

Tutto dipende dai rapporti con il gruppo Air France.

[robix]

Non sapevo che (da pochissimo) AUH avesse una US Customs pre-clearance ! In effetti allora un volo da AUH per gli USA via FCO diventa molto poco attraente. (Anzi, mi chiedo come potrebbe operare: una volta arrivato il volo negli USA si dividono i passeggeri tra quelli imbarcati ad AUH e quelli imbarcati a FCO ? I primi vengono "trasportati" al domestico e gli altri procedono normalmente all'internazionale ? Ma che "casino" verrebbe fuori ? A questo punto probabilmente il volo dovrebbe partire da AUH come "internazionale puro", con tutti i passeggeri che passano la dogana in USA.)

[KittyHawk]

Solo uno sprovveduto può pensare che qualcuno, partendo da AUH, faccia scalo a FCO per poi prendere un volo verso gli USA, se non costretto.

Etihad potrebbe proporre a Roma (ma anche a Milano...) lo schema del volo Emirates DXB-MXP-JFK, cioè l' aggiunta di un volo con scalo ad altri già operati come diretti su una certa rotta, per destinazioni USA minori, ad iniziare da quelle che Alitalia sospende in inverno, come Los Angeles o Chicago.

Pure potrebbe essere spostato a Roma il ridimensionato scissor hub di Bruxelles di Jet Airways, ora di fatto controllata dell' Emiro. Si può aprire un volo Roma-Abu Dhabi-Australia (funzionerebbe anche da Marpenza...), ci sono tante sinergie da sfruttare.

Tutto dipende dai rapporti con il gruppo Air France.

Sulla carta le possibilità sono tante, bisogna vedere ciò che si concretizzerà e se la potenziale clientela poi ne approfitterà.