Aeroportilombardi forum

malpensante ha scritto:Che Qatar prenda il 49% di Meridiana lo crederò solo quando avrà firmato.

E' peraltro più probabile questo rispetto a che AZ chiuda per davvero !
Comunque il Qatar ha molti interessi in Sardegna (Costa Smeralda) e quindi una logica nell'operazione c'è: del resto, IG è un carrozzone pari ad AZ ma molto più piccolo e quindi è un po' come se "partissero da zero" per costruire una nuova compagnia aerea (certo, se la comprano per tenerla come è, compreso l'hub ad Olbia [!], sono soldi buttati).

La nuova società che è compartecipata da AgaKhan e Qatar è già operatva da un po' ed ha sede a Milano.

Se guardiamo bene gli sviluppi di IG, notiamo che:
- ha aperto la MXP-DME
- ha aperto la MXP-LOS-ACC
- ha aumentato entrambe perchè andavano bene
- ha aperto la MXP-CAI
- hanno anche riaperto MXP-OLB e MXP-AHO (stagionali?)

Sono un bel po' di mosse che anno in comune il focus su Milano e su MXP in particolare.

Ci sono anche un po' di altre novità in preparazione: altri voli, si parla di un JFK in code share con AA, quindi OneWorld passerebbe al doppio daily ed avrebbe un po' di presecuzioni da MXP.

In IG stanno anche preprando la nuova immagine della compagnia, che sarà posizionata come una full service e mi aspetto che QR non faccia sentire troppo la sua vicinanza fino a quando IG non sarà "all'altezza", detto in altri termini: vogliono apparire come partner della nuova IG e non quella vecchia (quella attuale).
Sempre a breve in arrivo un altro 737!

Poi potremmo anche spostare la discussione nell'area di MXP e raaggruppare le news IG in un thread visto che ora ce ne sono diversi, tutti attivi per altro.

Sarà perché ieri ho volato con il nuovissimo I-SMES, che ha l'età per votare al Senato ed è chiaro segno che ci sono soldi a palate per investire, su Meridiana mi chiamo Tomaso.

malpensante ha scritto:Sarà perché ieri ho volato con il nuovissimo I-SMES, che ha l'età per votare al Senato ed è chiaro segno che ci sono soldi a palate per investire, su Meridiana mi chiamo Tomaso.

Con la continuità ci sono frotte di pax che pretendono un biglietto di full Economy al prezzo di un low cost, quello è il risultato.

il biglietto del pax sarà pure economy o full economy ma i soldi arrivano anche dal bando regionale.
Gli Md80 volano ancora in IG perché non avevano soldi e voglia per cambiarli viste anche le perdite a bilancio

Finora i piani di espansione di IG mi sembrano come quelli di AZ: sostanzialmente solo parole. Comunque aspettiamo il closing con QR (se mai ci sarà) e poi vedremo; personalmente sono alquanto scettico.

sono buoni segnali che fanno ben sperare, ma c'e' da levare la spada di damocle dell'accordo con i dipendenti, altrimenti rimarra' tutto bloccato

FlyCX ha scritto:

malpensante ha scritto:Sarà perché ieri ho volato con il nuovissimo I-SMES, che ha l'età per votare al Senato ed è chiaro segno che ci sono soldi a palate per investire, su Meridiana mi chiamo Tomaso.

Con la continuità ci sono frotte di pax che pretendono un biglietto di full Economy al prezzo di un low cost, quello è il risultato.

Prezzo da low cost? 150 A/R...

malpensante ha scritto: Prezzo da low cost? 150 A/R...

E' tanto che non voli con le low cost :-)

Alex,
Credo che i contributi ci sono solo verso le altre destinazioni, per Milano e Roma no.

Il volo da Roma a Olbia è durato 25 minuti, quello per Linate il doppio.
Ieri ho comprato un A/R Orio-Colonia per 50 euro ad agosto (!), perché ho perso tempo. Mezz'ora prima avrei speso 40 euro.

FlyCX ha scritto: Alex,
Credo che i contributi ci sono solo verso le altre destinazioni, per Milano e Roma no.

negativo, i contributi ci sono anche per le blasonate Cagliari - Linate e Cagliari - Fiumicino, idem da Olbia...
Non ricordo la CT siciliana ma immagino anche Pmo e Cta siano dentro per MI e RM

Non c'è continuità in Sicilia (c'è per Lampedusa e Pantelleria), perché non c'è un vettore locale da proteggere.

malpensante ha scritto:Non c'è continuità in Sicilia (c'è per Lampedusa e Pantelleria), perché non c'è un vettore locale da proteggere.

giusto, la CT siciliana è solo verso le 2 isole dell'isola.
Per concludere il quadro ci sono anche le CT della Calabria per le rotte Reggio - Pisa e Reggio - Bologna nonchè quella tra Bolzano e Roma

il corriere di oggi ci ricorda che è entrato nel vivo il contratto Corvette stipulato tra Fincantieri e Qatar per la fornitura di 7 navi militari allo stato del golfo, valore oltre 5 miliardi di Euro...

Chissà se questa ed altre commesse economiche non stiano anche alla base dell'intervento di QR in Meridiana visto il forte interessamento alla vicenda di Alfano e Ministero

Beh, ma è il Qatar che ci fa un favore comprando le corvette. Meridiana sarebbe un ulteriore favore e non una contropartita

malpensante ha scritto:Beh, ma è il Qatar che ci fa un favore comprando le corvette. Meridiana sarebbe un ulteriore favore e non una contropartita

In una trattativa privata normale si, secondo me questi 2 tasselli son l'arte di un piano ben più ampio con gli interessi del QR in Italia da tutelare in cambio di favori e concessioni.

Sta di fatto che se QR non entra in Meridiana il vettore potrà allo arrancare come finora, sempre che Aga Khan copra le perdite a infinito

Per quanto ne so, l'entrata di Qatar in Meridiana è congelata

malpensante ha scritto:Per quanto ne so, l'entrata di Qatar in Meridiana è congelata

perchè?

Perché non c'è chiarezza dal lato italiano (Governo, Regione, cause con i dipendenti, sindacati).

malpensante ha scritto:Perché non c'è chiarezza dal lato italiano (Governo, Regione, cause con i dipendenti, sindacati).

grazie

io credo che la causa dello stop sia stato il referendum tra i lavoratori che ha bocciato l'accordo per abbassare del 20% i salari, accordo che invece era stato firmato dai sindacati. A questo punto non si sa piu' se l'accordo e' valido o non e' valido, e senza questa certezza QR si sia bloccata. Poi si e' anche aggiunto il boicottaggio da parte di alcuni paesi arabi nei confronti di QR che sicuramente non fa bene, e molti commentatori si aggrappano a questo motivo per spiegare lo stop, ma secondo me non c'entra niente.

KL63 ha scritto:

malpensante ha scritto:Perché non c'è chiarezza dal lato italiano (Governo, Regione, cause con i dipendenti, sindacati).

grazie

Per Regione immagino che tu intenda la regione Sardegna, di cause con i dipendenti Meridiana è piena, i sindacati posso immaginare ma il Governo mi pare fosse favorevole all'accordo e quindi immagino che la mancata chiarezza si riferisca a qualcosa legato all'amata compagnia di bandiera ed ai suoi floridi destini.

Il Qatar aveva buoni rapporti con il Ministro Guidi, che poi si è dimessa. La Regione Sardegna c'entra per i permessi di costruzione.

malpensante ha scritto:Il Qatar aveva buoni rapporti con il Ministro Guidi, che poi si è dimessa. La Regione Sardegna c'entra per i permessi di costruzione.

Grazie ancora.
Quindi, non avendo la regione competenza sul rilascio dei permessi di costruire, suppongo che l'acquisto di Meridiana sarebbe la contropartita per la modifica o la soppressione della legge della regione Sardegna che rende inedificabili i terreni entro i cinque chilometri dalla costa... :eek: :duro:
Forse allora è meglio che non si faccia l'affare, perchè la costa sarebbe deturpata per sempre.
Leggevo su AC che a quanto pare i conti di Meridiana vanno molto meglio, se ce la facesse con le sue gambe sarebbe una gran cosa.

La Regione ha la competenza sui permessi di costruire ed è in discussione una legge che permetterà di raddoppiare la cubatura degli hotel anche sulla spiaggia. Prima che venga approvata non mi aspetto nessun perfezionamento dell'accordo Medridiana.

La giunta regionale è di centrosinistra, la parte che prima amava essere definita ambientalista.