Meridiana apre JFK e Miami + FCO, NAP, PMO, CTA, SUF

Messaggio da leggereda **Flo** » ven 09 feb 2018, 16:08:30

Finalmente IG ha annunciato la presentazione del piano.
Secondo voi per quale motivo non verrà fatta presso MXP?
Speriamo in buone e nuove notizie ... come ad esempio nuovi voli per la winter..
ciao
Alessandro

Flo ha scritto:Finalmente IG ha annunciato la presentazione del piano.
Secondo voi per quale motivo non verrà fatta presso MXP?

Forse perché se la fai a Milano e alla presentazione fai seguire un pranzo (e non una tartinata), raccatti più giornalisti e TV? :yeah:

Perché a Milano il Qatar può scegliere fra DUE alberghi cinque stelle lusso di sua proprietà.
L'investimento in IG e in Malpensa non è un caso, il Qatar a Milano investe in abbondanza (e non solo a Milano).

Messaggio da leggereda **Flo** » ven 09 feb 2018, 16:56:03

grazie per le risposte!

Credete ci saranno interessanti novità rispetto a quanto in essere (di per sè la nuova IG è già una gran novità) ..?

Se verrà confermato che i voli IG nazionali affluenti a MXP per i passeggeri in transito sui voli IC della compagnia saranno gratuiti nelle tratte italiane sarà un colpo da maestri. ( con il probabile effetto di affossare i preannunciati 4d FCO/MXP di AZ.)

È una trovata pubblicitaria, ma anche se non lo dicono lo fanno più o meno tutte le compagnie. Un volo in J con BA da Milano agli USA, con scalo a Londra, costa anche meno del volo da Londra.

RAV38 ha scritto:Se verrà confermato che i voli IG nazionali affluenti a MXP per i passeggeri in transito sui voli IC della compagnia saranno gratuiti nelle tratte italiane sarà un colpo da maestri. ( con il probabile effetto di affossare i preannunciati 4d FCO/MXP di AZ.)

Non vedo cosa c'entri: se uno vola IC con IG da MXP (che peraltro all'inizio non è che offrirà chissà cosa da MXP) perchè dovrebbe volare AZ per arrivare a MXP da FCO ? E' chiaro che in ogni caso (salvo che non ci fosse posto) volerebbe con IG anche se il volo fosse a pagamento. Peraltro, i voli di avvicinamento agli hubs sono di fatto "gratis" per tutte le compagnie se poi si prosegue con la stessa compagnia / alleanza (cfr anche il precedente post di malpensante), quindi non ho capito la novità di IG (di cui non avevo sentito parlare).
AZ punta invece al contrario ai transiti da MXP su FCO (good luck as usual) oltre che al traffico "locale" (da Varese a Roma in treno non è esattamente come da Milano a Roma ...): è semmai sul traffico "locale" che si giocherà la partita tra AZ ed IG sulla MXP-FCO, non sui transiti.

a quanto pare Meridiana a fine estate chiuderà Lagos - Accra, destinazioni di fatto in monopolio da Mikano... Se confermato ufficiale un vero peccato

I-Alex ha scritto:a quanto pare Meridiana a fine estate chiuderà Lagos - Accra, destinazioni di fatto in monopolio da Mikano... Se confermato ufficiale un vero peccato

Potrebbe anche esserci una ragione di ricambio macchine...i 767 ogni due settimane debbono andar dal medico....man mano che arriveranno i 332 e sperem i 787, penso che l'Africa possa ancora rappresentare un bel mercato x Air Italy. Vedremo...

Sono rotte che sarebbero operabili anche con i B737/800, dato che saranno dotati di una vera buissnes class e che la configurazione dei 737 di Air Italy penso che non sarà ad alta densità?
Visto che con Qatar si viaggia molto bene mi aspetto un servizio analogo anche su Air Italy.

I-Alex ha scritto:a quanto pare Meridiana a fine estate chiuderà Lagos - Accra, destinazioni di fatto in monopolio da Mikano... Se confermato ufficiale un vero peccato

In monopolio dall'Italia, se non sbaglio non ci vola più neanche Alitalia da Fiumicino.
Tra l'altro Meridiana vola anche a Dakar, chiusa anche quella?
Comunque concordo, un peccato.

I-Alex ha scritto:a quanto pare Meridiana a fine estate chiuderà Lagos - Accra, destinazioni di fatto in monopolio da Mikano... Se confermato ufficiale un vero peccato

Già, tra l'altro il volo sarebbe in orari tali da garantire connessioni, ma sul sito lo vendono solo in partenza da Milano. Strano. Ad oggi il volo è praticamente ptp, se attivassero i transiti dovrebbe aiutare a riempire un po' di più. Magari è una rotta che per quelli di QR non vale la pena tenere. Peccato.
Comunque è assurdo, dall'Italia i voli per l'Africa non sembrano funzionare, nonostante il vantaggio geografico. Di certo il fatto che Alitalia abbia abbandonato certe rotte nei primi anni 2000 ha dato ampio margine alle altre europee di crescere. Poi c'è sempre il problema delle golfare, comunque.

A proposito, Shenzhen che fine ha fatto?

I-Alex ha scritto:a quanto pare Meridiana a fine estate chiuderà Lagos - Accra, destinazioni di fatto in monopolio da Mikano... Se confermato ufficiale un vero peccato

Che sappia io parlavano invece di dividere le due rotte e renderle indipendenti. Questo me lo dicevano amici che lavorano per IG pochi giorni fa.

Commonwealth ha scritto:
I-Alex ha scritto:a quanto pare Meridiana a fine estate chiuderà Lagos - Accra, destinazioni di fatto in monopolio da Mikano... Se confermato ufficiale un vero peccato
Che sappia io parlavano invece di dividere le due rotte e renderle indipendenti. Questo me lo dicevano amici che lavorano per IG pochi giorni fa.

Se così fosse allora speriamo.

milmxp ha scritto:
Commonwealth ha scritto:
I-Alex ha scritto:a quanto pare Meridiana a fine estate chiuderà Lagos - Accra, destinazioni di fatto in monopolio da Mikano... Se confermato ufficiale un vero peccato
Che sappia io parlavano invece di dividere le due rotte e renderle indipendenti. Questo me lo dicevano amici che lavorano per IG pochi giorni fa.
Se così fosse allora speriamo.

E soprattutto speriamo che in QR non decidano di riservare l'Africa a loro (come aveva fatto EY con AZ): alcune rotte da Milano via Golfo sono senza senso (tra cui appunto Lagos ed Accra).
Permettetemi di dire anche io per una volta "riducono per poi aumentare" (cit.), anzi "chiudono per poi sdoppiare la rotta"

.

su rilancio malpensa si parla di modifica agli operativi per lagos ed accra

Vedremo, non sono sicuro che il 19 avremo la risposta a tutti i nostri interrogativi ma qualcosa si muoverà

robix ha scritto:
milmxp ha scritto:
Commonwealth ha scritto: Che sappia io parlavano invece di dividere le due rotte e renderle indipendenti. Questo me lo dicevano amici che lavorano per IG pochi giorni fa.
Se così fosse allora speriamo.
E soprattutto speriamo che in QR non decidano di riservare l'Africa a loro (come aveva fatto EY con AZ): alcune rotte da Milano via Golfo sono senza senso (tra cui appunto Lagos ed Accra).
Permettetemi di dire anche io per una volta "riducono per poi aumentare" (cit.), anzi "chiudono per poi sdoppiare la rotta" .

Usti! Andare a LOS o ACC via Golfo allunghi di parecchio. LOS-DOH sono 5530 km!

spanna ha scritto:su rilancio malpensa si parla di modifica agli operativi per lagos ed accra

Beh, hanno i 737 che potrebbero benissimo operare le rotte come fanno oggi su DKR.

La linea di Meridiana con Qatar vola a Mxp

Un grande investimento su Milano Malpensa e nuove operazioni su Roma Fiumicino. Meridiana sta riposizionando le sue pedine in vista della stagione, che verrà svelata nel dettaglio del piano industriale il prossimo 19 gennaio dai vertici della compagnia, insieme a quelli del fondo Akfed e del nuovo azionista Qatar Airways.

Un incontro molto atteso, quello che si svolgerà a Milano tra una settimana e che proprio nel capoluogo lombardo vedrà il principale catalizzatore degli investimenti del piano industriale.

Si tratta di una direttrice, quella milanese, che si intravvedeva già dai recenti annunci fatti dal vettore con i nuovi voli lungo raggio su Miami e New York da Malpensa e che trovano conferma anche in quanto dichiara a TTG Italia il cco Andrea Andorno: “Ci stiamo riposizionando in maniera decisa sulla linea, sia sul fronte prodotto, sia sul fronte delle macchine, con un’operazione di feedraggio via Mxp che sta funzionando molto bene”.

Operazione feederaggio: arriva il Mxp-Fco
Un feederaggio che parte dal network scali del Sud Italia: Napoli, Palermo, Catania e Lamezia Terme i bacini di investimento, cui si somma Roma Fiumicino.

Da maggio infatti Meridiana collegherà i due hub italiani con servizi plurigiornalieri, effettuati con le nuove macchine B737 MAX. “È la prima volta che operiamo questa direttrice, ma su Roma non sarà la sola operazione che faremo” anticipa Andorno.

Sempre su Milano, poi, “diventerà giornaliero il volo su Mosca, operato da noi in codeshare con S7, mentre sulla Sardegna andiamo ad incrementare la capacità inserendo in flotta i nuovi B737-800 New Gen”.

Riorganizzazione commerciale
Il riposizionamento sul prodotto linea implica anche un adeguamento della struttura distributiva: “Per questo abbiamo riorganizzato il nostro commerciale, andando a investire maggiormente su agenzie, travel management companies e corporate – spiega Andorno -: abbiamo riallocato del personale su questa divisione distributiva e ci attendiamo un fatturato intermediato decisamente più alto nei prossimi mesi”.

Il fascino del charter
E il charter in tutto questo? “La divisione charter rimane, il contatto con i t.o. continuerà e per la summer 2018 gli operativi non varieranno, con Africa e Cuba in primo piano – spiega Andorno -. Opereremo ancora con i B767, ma gradualmente li cambieremo con nuove macchine”.

https://www.ttgitalia.com/stories/trasp ... ola_a_mxp/

Mi sfugge il senso della frase sottolineata, vorrebbe dire che faranno altri voli da Roma?

Per Olbia... Se Alitalia svampa, FCO resta orfano e si crea un vuoto da riempire.

Messaggio da leggereda **Flo** » lun 12 feb 2018, 11:23:23

useranno ancora i vecchi 767 per i charter?
aiuto..
più che altro che nn si passi parola che la nuova Ig vola ancora con aerei vecchi .. ecc..

Tra qualche giorno ne sapremo di più anche se, a mio modestissimo parere, per capire cosa farà (o riuscirà a fare) IG da adolescente - che dire da grande mi pare esagerato :green: - occorrerà aspettare l'autunno.

Perché, ricordiamocelo, AZ pende sempre come una spada di Damocle su qualsiasi iniziativa aviatoria italiana.

se AA usa i vecchi 767 sulle sue rotte di linea ed e' la compagnia al mondo che guadagna di piu' forse se IG li usa su rotte charter non deve essere un problema cosi' grande....

Non avendo esperienze dirette sui 767 di IG ma avendo volato parecchio sui 767-200/300/400 di DL e CO/UA, mi viene da dire che i 767 non sono proprio tutti uguali.

Aeroporti Lombardi
Passa al contenuto