Aeroportilombardi forum

Ale330 ha scritto:

hamza2560 ha scritto:I voli meridiana su Linate vengono mantenuti ?
Altrimenti col Nazionale il p2p fai fatica ad intercettarlo.

No, cancellati tutti da gennaio 2018. Rimane solo Olbia da Linate

Grazie per Info,probabilmente Olbia rimane come rotta prevista da Bando continuità territoriale

EK412 ha scritto:

easyMXP ha scritto: Una cosa che mi chiedo è perché la maggior parte dei feed parta o venga incrementata dopo l'inizio dei voli per gli USA, mi sarei aspettato la contemporaneità.

Immagino la tempistica di phase in delle rotte sia condizionata dalle consegne di 738Max.

Il primo 738Max dovrebbe arrivare a Marzo. Altre info sulla flotta, configurazioni e tempistiche ci saranno nella presentazione del piano industriale prevista a Gennaio.

hamza2560 ha scritto:Grazie per Info,probabilmente Olbia rimane come rotta prevista da Bando continuità territoriale

Non è una probabilità ma una certezza. L'attuale continuità territoriale, prorogata, estiste solo per gli aeroporti di Fiumicino e Linate e a gennaio dovrebbe essere pubblicato il nuovo bando per gli oneri.

Mi chiedo che tipo di disclosure potranno avere a gennaio per quanto riguarda i programmi a lungo termine - ci sono sicuramente pro e contro dell’essere chiari sull’esatto cronoprogramma.

Due aspetti su cui mi aspetto ci sia totale chiarezza saranno brand e alliestimenti

Prezzi aggressivi

Meridiana/AirItaly non sono conosciute ai consumatori se non per le tratte sarde. Credo che sarà necessario all'inizio (almeno per il primo anno?) spingere molto con 1) la leva prezzo e 2) la leva marketing per riposizionare brand e prodotto nella testa dei consumatori e del mercato (se per un anno sei il primo risultato nelle ricerche di skyscanner per le mete dove voli...).

Inoltre, avvistata in metropolitana a Milano pubblicità dei nuovi intercontinentali.

In effetti .. per i non esperti sarebbe il caso che chiarissero per bene il tutto .. ovvero che Meridiana non esisterà più ecc...ecc...
e ovviamente che lo facciano il prima possibile in quanto da gennaio a maggio il tempo non è così tanto.
Io auspico cmq che aprino celermente da subito altre LR per creare più virtuosismo fra i feeder.
Incrociamo le dita
In oltre.. SEA DOVREBBE tappezzare ogni dove sia LIN che MXP pubblicità della nuova IG, centro milano sottointeso.

Secondo me è sufficiente comparire nei siti di ricerca on-line ( con prezzo basso )

miguel ha scritto:Secondo me è sufficiente comparire nei siti di ricerca on-line ( con prezzo basso )

E' sufficiente per una fetta di mercato che tendenzialmente non dovrebbe interessare a chi intende far profitti.

Io per 70€ in meno di AZ/EK non sceglierei MAI Meridiana per NYC se nella mia testa ho in mente gli interni malconci e il servizio infimo dei loro 767/M80/737. Ho bisogno che mi spieghino e mi facciano vedere che sono diventati un animale "nuovo" per convincermi a scegliere di volare con loro.

Chi sa che ig usa i 767 da anche che per NY userà i 330 . Ma non sono tanti , per il più è un boing 320

Se fosse vero quello che dici, il budget pubblicità / marketing di qualsiasi compagnia aerea di successo, dovrebbe essere prossimo allo 0.

Le prime uscite pubblicitarie di questi giorni mantengono il brand Meridiana e viene utilizzato anche in prospettiva per voli che inizieranno solo fra mesi. Significa forse che la denominazione commerciale non cambierà come certe voci indicavano (Air Italy o altro)? D'altra parte mi sembrerebbe strano che il cambio del nome venisse fatto più avanti dopo che la "nuova" compagnia radicalmente modificata e sviluppata nel network e , sperabilmente, nell'immagine sarà stata accreditata come tale.

EK412 ha scritto:Meridiana/AirItaly non sono conosciute ai consumatori se non per le tratte sarde. Credo che sarà necessario all'inizio (almeno per il primo anno?) spingere molto con 1) la leva prezzo e 2) la leva marketing per riposizionare brand e prodotto nella testa dei consumatori e del mercato (se per un anno sei il primo risultato nelle ricerche di skyscanner per le mete dove voli...).

Concordo sulla necessità di riposizionare il brand, soprattutto nel mercato milanese e lombardo (Meridiana è Sardegna e charterozzi, niente più).

Tuttavia, per quanto riguarda il Sud Italia, la compagnia non è affatto sconosciuta: i voli su LIN da CTA e NAP erano un bel tesoretto per molti campani e siciliani. Ho diversi amici e colleghi per cui Meridiana era un'opzione pari merito con Alitalia per il rientro a casa, e preferibile rispetto ad Easyjet per via della partenza da Linate.
E i voli per New York da Palermo e Napoli credo abbiano contribuito a consolidare la familiarità con il nome e il prodotto in queste zone. Diciamo che Meridiana in alcune zone d'Italia è stata un rimpiazzo di Alitalia molto apprezzato.

Quindi, i feed dal Sud, in teoria, potrebbero costituire un piccolo zoccolo, non ricco ma stabile, su cui costruire il futuro edificio. Certo, poi c'è da conquistarsi la polpa del mercato, cioè quello locale lombardo, e su questo non ci piove; ma la partenza non è da "quota zero".

Dimenticavo...

Se facciamo poi il raffronto con Air Italy, non c'è dubbio che Meridiana sia un nome molto più conosciuto e riconoscibile.
Air Italy penso che non se la ricordi nessuno ad oggi...
Quindi, anche per quanto detto sopra, molto meglio mantenere Meridiana piuttosto che passare ad un anonimo e provincialmente anglofono "Air Italy".

Mi sembra molto difficile che il nome futuro possa essere Meridiana.

Io metterei Air Italy, salvo per le rotte "regional" in senso geografico, che lascerei ad Alisarda.

EK412 ha scritto:Se fosse vero quello che dici, il budget pubblicità / marketing di qualsiasi compagnia aerea di successo, dovrebbe essere prossimo allo 0.

Il fatto che ci sia più traffico su lax via ist che via fco da Milano mi fa pensare ( e non solo ) che in questo settore la prima cosa è il prezzo , poi tutto il resto

Potrebbero esserci tipo dei Dash8 o Atr in futuro?

malpensante ha scritto:Mi sembra molto difficile che il nome futuro possa essere Meridiana.

Io metterei Air Italy, salvo per le rotte "regional" in senso geografico, che lascerei ad Alisarda.

Concordo, Meridiana potrebbe andare bene se come fino a ieri il mercato di riferimento fosse solo quello italiano, ma visto che per il futuro si dovrà puntare anche a quello internazionale Air Italy mi sembra una scelta inevitabile. Io userei il nome Air Italy e il logo Meridiana, un po' come fatto con la fusione Continental-United.

In relazione a vari posts precedenti, credo che come spesso accade non vi sia una regola assoluta. Una percentuale di pax (probabilmente sempre più alta, vista la crisi economica senza fine) è disponibile ad allungare nettamente la strada pur di risparmiare qualcosa. Ma credo che si tratti assolutamente di una minoranza. (Per stare all'esempio di sopra: da Milano a LAX tipicamente non si va nè via FCO nè via IST, bensì via gli hubs delle majors europee.)
Allo stesso modo, la maggior parte delle persone che conosco non sanno distinguere esattamente tra modelli di aereo (tranne forse il 380, vista l'unicità) ma si ricordano se una data compagnia aveva un aereo (qualunque esso fosse) che "faceva schifo": ad oggi dubito che chi fa un volo long-haul sul 767 IG si porti dietro un "bel ricordo", così come nessuno pensa ad IG come compagnia a 5 stelle (ma se lo è AZ ... tutto può essere).
Quindi se IG vuole avere successo sulle nuove (già annunciate ed eventuali future) rotte IC, urge cambiare nettamente passo ed immagine.

in merito al brand / servizi / aerei non dimentichiamoci che a monte ci sta QR con la quale io ho viaggiato verso la cina e personalmente ho apprezzato ogni servizio offerto ..
magari non arriviamo a questi livelli ma sicuramente mi aspetto un prodotto di alto livello..
inutile dire che quando AZ è passata ad EY ha fatto un notevole salto di qualità (parlo di immagine, ecc..)

Flo ha scritto:in merito al brand / servizi / aerei non dimentichiamoci che a monte ci sta QR con la quale io ho viaggiato verso la cina e personalmente ho apprezzato ogni servizio offerto ...

Sottoscrivo, probabilmente la miglior compagnia con cui abbia mai volato relativamente a A350 e A380, ma i 330 non erano nulla di che. Speriamo che Meridianairitaly prenda esempio, comunque.

Tulkas ha scritto:

malpensante ha scritto:Mi sembra molto difficile che il nome futuro possa essere Meridiana.

Io metterei Air Italy, salvo per le rotte "regional" in senso geografico, che lascerei ad Alisarda.

Concordo, Meridiana potrebbe andare bene se come fino a ieri il mercato di riferimento fosse solo quello italiano, ma visto che per il futuro si dovrà puntare anche a quello internazionale Air Italy mi sembra una scelta inevitabile. Io userei il nome Air Italy e il logo Meridiana, un po' come fatto con la fusione Continental-United.

Faccio notare che Meridiana deriva da meridiano, che con la geografia e i viaggi ci azzecca abbastanza, oltre ad essere universalmente famoso a 0 gradi per essere il riferimento mondiale dei tempi. Meridiana/meridiano sono praticamente uguali all'inglese meridian, che tra i vari significati ha anche quelli di aggettivo riferito al centro della giornata e di culmine/culminante, insomma niente male.
Quindi Meridiana, oltre ad essere meno banale di Air Italy e più bello letto in italiano, non è male nemmeno in inglese. Per dirne una, Alstom ha chiamato così un'intera famiglia di Coradia.

Intanto qualcuno ha segnalato che EK vende sul suo sito il feed Meridiana ai suoi voli da PMO.
La cosa che non capisco e' perche' IG abbia accettato di venderlo anche per l'EK per NY, facendo in pratica concorrenza a se' stessa.

Perche pecunia non olet....

Credete che con il lancio effettivo a gennaio verrà sul sito air italy messo in vendita ed esempio CTA-DOH-XXX?