Aeroportilombardi forum

kco ha scritto:

milmxp ha scritto::razz:

Tulkas ha scritto:Non saprei, forse il 330neo, ma i 330 che QR sta mandando in Air Italy sono 330-200 vecchi di quindici anni. A LAX non sono sicuro che ci arrivino, EZE poi è fuori discussione, le altre rotte ipotizzabile invece ci dovrebbero stare tutte.

Alitalia usa tutti i suoi A330, EI-DIP ed EI-DIR compresi, sulla MXP-NRT. Non credo ci siano problemi ad utilizzarlo su LAX.

Si ma dipende dall' anno di produzione. Le prestazioni del A330 sono migliorate molto negli anni e bisogna capire quali arriverebbero da QR.

Inviato dal mio WAS-LX1A utilizzando Tapatalk

Speriamo allora siano quelli giusti! In ogni caso, credo che se IG fosse davvero interessata ad aprire LAX, una volta risolte le questioni operative, non mancherà di annunciarla tra le prime nuove destinazioni, a maggior ragione con il 'rischio' che DY o AZ aprano. Anche se non credo lo faranno...

io però non capisco una cosa...qua si parla sempre di fantomatici ritardi delle consegne dei 787 che continuano ad essere però consegnati ad un ritmo piu o meno costante...ma a me sembra non tanto che i 787 Qatar sono in ritardo...quanto che nei prossimi 130 dreamliner in coda di produzione non ce ne sono di Qatar...

c'e' ancora la grana dei motori RR da risolvere. comprare 787 adesso e' un suicidio in quanto GE avra' sicuramente aumentato il prezzo a fronte dei problemi RR.

Credo che Qatar sia molto attenta a non pigliarsi una sola con una tecnologia che ha ancora problemi di dentizione.

Ma QR potrebbe aver fatto l'ordine dei motori prima.

Pelush ha scritto:c'e' ancora la grana dei motori RR da risolvere. comprare 787 adesso e' un suicidio in quanto GE avra' sicuramente aumentato il prezzo a fronte dei problemi RR.

Credo che Qatar sia molto attenta a non pigliarsi una sola con una tecnologia che ha ancora problemi di dentizione.

quindi il problema potrebbe essere non dovuto tanto al ritardo con le consegne Qatar, ma dal fatto che Qatar potrebbe aver volutamente "congelato" le consegne per avere chiaro che motori mettere?

rommix ha scritto:io però non capisco una cosa...qua si parla sempre di fantomatici ritardi delle consegne dei 787 che continuano ad essere però consegnati ad un ritmo piu o meno costante...ma a me sembra non tanto che i 787 Qatar sono in ritardo...quanto che nei prossimi 130 dreamliner in coda di produzione non ce ne sono di Qatar...

Vero, anche se va detto che quella è più o meno la produzione annua, per cui teoricamente QR potrebbe ricevere i 789 a partire da Settembre/Ottobre 2019. Continuando a ipotizzare la sostituzione 1 a 1 dei 788 destinati a IG, se davvero le consegne dovessero iniziare nella prima finestra utile, il ritardo sarebbe tutto sommato contenuto.
Sempre se, permettimi il dubbio, queste siano le reali intenzioni di QR.

Pelush ha scritto:c'e' ancora la grana dei motori RR da risolvere. comprare 787 adesso e' un suicidio in quanto GE avra' sicuramente aumentato il prezzo a fronte dei problemi RR.

Credo che Qatar sia molto attenta a non pigliarsi una sola con una tecnologia che ha ancora problemi di dentizione.

I problemi riguardano i Trent 1000 non TEN (che è l'ultima versione). Gli aerei consegnati oggi dovrebbero essere al sicuro. Tanto che a questi ultimi EASA non ha ridotto le operazioni ETOPS a 60' come è avvenuto per quelli più vecchi.
I ritardi sono dovuti alla difficoltà di RR nel fabbricare i motori nuovi e contemporaneamente riparare quelli difettosi.
Comunque mi sembrerebbe davvero strano che QR ordini i 789 con motori diversi da quelli del 788 (GE). Tanto più che ha scelto quelli che non hanno dato problemi.

Di sicuro QR non avrà problemi a dare qualche 330 in più, stanno cercando di liberarsene in ogni modo. Questa estate 3 erano in Wet Lease a BA( per coprire i ritardi dei 789 BA) e uno in MEA.

intanto a Roma...


dalla Pagina Facebook Air Italy fans club

Mi riferiscono che il quarto 330 sia stato battezzato EI-GGN

basik71 ha scritto:Mi riferiscono che il quarto 330 sia stato battezzato EI-GGN

Su airfleets ho notato che i vari 330 sono sempre entrati in servizio nei primi giorni del mese, dunque immagino varrà anche per questo.

Renato ha scritto:

basik71 ha scritto:Mi riferiscono che il quarto 330 sia stato battezzato EI-GGN

Su airfleets ho notato che i vari 330 sono sempre entrati in servizio nei primi giorni del mese, dunque immagino varrà anche per questo.

Al momento pare che verrà trasferito a MXP venerdì 28. Sull'entrata in servizio non saprei...

Nuova giornata di addestramento 330 su Rimini

Visto dal balcone in lontananza

Oggi dovrebbe arrivare a Malpensa il quarto A330 fresco di vernice

I-Alex ha scritto:Oggi dovrebbe arrivare a Malpensa il quarto A330 fresco di vernice

L'orario previsto è in tarda serata, intorno alla mezzanotte

I-Alex ha scritto:Oggi dovrebbe arrivare a Malpensa il quarto A330 fresco di vernice

Le prossime rotte LR per l'India partiranno tra un mese a fine ottobre, che voli opererà finora il nuovo aereo?

Probabilmente HAV.... training ..... e per una volta tanto il backup degli altri tre almeno finche non partono le indiane...

molival ha scritto:Probabilmente HAV.... training ..... e per una volta tanto il backup degli altri tre almeno finche non partono le indiane...

Non è escluso qualche wet-lease per altre compagnie.

HAV ho letto continueranno a farla con 763 contrariamente a quanto si era pensato prima.

Da FR24 pare il 4o A330 sia appena arrivato a MXP (IG7031).

Tutto bello, intanto mi hanno mandato una mail dicendo che i miei voli ig821 e ig822 sono entrambi cancellati.... Dal 15 ottobre il volo su mosca é cancellato. Che bell'inizio la mia esperienza con Air Italy [emoji34]

Inviato dal mio ONEPLUS A5000 utilizzando Tapatalk

Come avevo anticipato qualche giorno fa, pare che a brevissimo uno dei quattro 330 (forse EI-GGO) andrà ad HEL per volare con Finnair. La rotta più probabile su cui sarà impiegato sarà la HEL-ORD.
Sarà un modo per far cassa in attesa della partenza delle rotte indiane? O una conseguenza del taglio delle frequenze a cui abbiamo assistito nell'ultima settimana?

cesare.caldi ha scritto:

I-Alex ha scritto:Oggi dovrebbe arrivare a Malpensa il quarto A330 fresco di vernice

Le prossime rotte LR per l'India partiranno tra un mese a fine ottobre, che voli opererà finora il nuovo aereo?

Pare che EI-GGN entrerà in servizio il 4/10 col volo per JFK. Poi ruoterà con gli altri 330 sulle rotte già attive. Considera che comunque i 330 in servizio su MXP rimarranno 3 per tutto il mese di ottobre perché EI-GGO sembra destinato ad una lunga trasferta in AY.

basik71 ha scritto:Come avevo anticipato qualche giorno fa, pare che a brevissimo uno dei quattro 330 (forse EI-GGO) andrà ad HEL per volare con Finnair.

E' uno scherzo?

belumosi ha scritto:

basik71 ha scritto:Come avevo anticipato qualche giorno fa, pare che a brevissimo uno dei quattro 330 (forse EI-GGO) andrà ad HEL per volare con Finnair.

E' uno scherzo?

Finnair è membro OW, "favore" in ottica alleanza?