Air Italy: dal 1 Maggio arriva A320 QR e inizia nuovo corso

Stanno sbragando un po' troppo. Prezzi di un AR in J.

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In una rotta così affollata, con i clienti business appiccicati al programma FF della propria compagnia preferita o a quella prevista dal mega-contratto-globale dell'azienda, non credo che si possa fare diversamente, agli inizi. Con un prezzo basso cerchi almeno il turista abbiente che vuole viaggiare comodo e non ha status Gold da mantenere.

In particolare è evidente che ogni compagnia aerea peschi passeggeri principalmente dal suo Paese. AA, DL e UA hanno una quota di passeggeri USA molto più alta di Alitalia e Emirates. Air Italy è l'ultima arrivata, non credo che in USA possa farsi conoscere e scegliere diversamente.

Quando la girlfriend volava per lavoro a JFK una-due volte al mese, non c'era altro che la Magnifica. Ma a basso prezzo saremmo andati per turismo in J a New York con chiunque.

Capisco e condivido la filosofia, ma proporre un prezzo che (EK esclusa) è intorno alla metà di quello dei concorrenti, secondo me è eccessivo. Rischi di svilire il prodotto, tanto più che parliamo della J.
A mio avviso stare 2-300 USD sotto al prezzo di EK sarebbe stato più che sufficiente.

La Nuova Sardegna, da rassegna stampa in mia disponibilità

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L'Unione Sarda, da rassegna stampa in mia disponibilità

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Toni che mi sembrerebbero più adatti alla minaccia di deportazione in un campo nazista.

Per quanto umanamente capisca il disagio dei 51 trasferiti, invocare l'intervento del governo per 51 trasferimenti supera largamente il limite del ridicolo.

Eh, Akbar e l'emiro devono stare in orecchio. Che se a Cip e Ciop dovesse saltare la mosca al naso, potrebbero decidere di annullare la vendita di IG a QR, fondere la compagnia sarda con AZ, nazionalizzare la nuova super-major italica e spaccare il cuxo al mondo intero! :green:

Il livello della politica italiana non sale oltre quello della Fossa delle Marianne.

La pretesa è sempre Chiù pilu pé tutti.

Come mai sul sito AirItaly è possibile acquistare i voli da LIN per LHR STN MAD di BA\IB e non i voli da MXP ?
Forse perchè sono operati da slot IG ?

In realtà anche il solo fatto di poter acquistare i voli su LIN è una novità. Non era possibile fino a non molto tempo fa.

Gatta ci cova (= c/s con BA in arrivo?)?

miguel ha scritto:Come mai sul sito AirItaly è possibile acquistare i voli da LIN per LHR STN MAD di BA\IB e non i voli da MXP ?
Forse perchè sono operati da slot IG ?

Tutti i voli effettuati con slot IG sono necessariamente in code share. Poi magari sul sito non li trovavi (non lo so) ma il c/s deve esserci.

Nuova identity all'hangar di OLB

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Compagnia di bandiera

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Ma passi da OLB ogni lunedì ??

Ormai conosci più Olbia che Malpensa [emoji16]

Meno che Linate

Comunque a mio avviso dovrebbero sistemare gli orari della Miami, non è proprio accettabile che ogni volta che c'è l'arrivo da Miami sia sempre in ritardo e i feed del mezzogiorno debbano sempre partire almeno un'ora dopo.

milmxp ha scritto:Comunque a mio avviso dovrebbero sistemare gli orari della Miami, non è proprio accettabile che ogni volta che c'è l'arrivo da Miami sia sempre in ritardo e i feed del mezzogiorno debbano sempre partire almeno un'ora dopo.

anche secondo me qualche cosa negli orari infatti va aggiustato, anche gli aerei per NY e Miami partono spesso in ritardo e la causale esplicitata e` o attesa di passeggeri in transito o carico bagagli dei passeggeri in transito...

Ho volato con Air Italy nelle ultime due settimane, ad Olbia erano presenti un bel mix di livree:
la nuova è la più rara;
quella vecchia di Meridiana rossa è la piu' diffusa;
poi c'è quella blu e bianca con la scritta 737 sulla coda.
Ho scoperto che vengono utilizzati anche aerei (penso A320) in livrea Qatar.
Sulla rivista di bordo "Atmosfere" nell'edizione di luglio compariva nella route map Shenzen, poi sparita nell'edizione di Agosto/Settembre dove appare la new entry Delhi. A luglio inoltre i c/s di IG erano presenti anche sui voli per Seoul e Tokyo operati da QR via Doha, spariti nell'edizione successiva, confermati invece i c/s su Singapore e Malè.
Gli unici patners ufficiali del vettore al momento restano BA ed IB.

Toni molto chiari usati dal management (Rigotti) oggi nell'incontro coi sindacati

"se l’Azienda sarà costretta ad operare in un ambiente ostile, il progetto Air Italy – già di per sé molto sfidante e caratterizzato da un enorme impegno finanziario – verrà abbandonato"

https://www.olbia.it/olbia-trasferimenti-air-italy/

parole molto chiare a chi deve intendere...

Messaggio da leggereda **kco** » mar 31 lug 2018, 21:22:16

I-Alex ha scritto:parole molto chiare a chi deve intendere...

Mi sembra che sia musica alle orecchie del governo. Direi che è proprio lì che si vuole arrivare. La fusione delle ceneri di Meridiana in AZ è la sua nazionalizzazione completeranno il cerchio.
Direi che le eventuali problematiche di AirItaly sono rapidamente passate in secondo piano rispetto a una politica che ormai osteggia apertamente il piano...

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