Air Italy: dal 1 Maggio arriva A320 QR e inizia nuovo corso

[miguel]

Riguardo al discorso dei feeder con 737 , mi chiedevo quale possa essere , se non fanno night stop , il limite geografico per partire alla mattina da MXP , andare a raccogliere pax e tornare in tempo per i primo intercontinentali , Madrid per esempio potrebbe essere già troppo lontana ?

[BA99]

Riguardo al discorso dei feeder con 737 , mi chiedevo quale possa essere , se non fanno night stop , il limite geografico per partire alla mattina da MXP , andare a raccogliere pax e tornare in tempo per i primo intercontinentali , Madrid per esempio potrebbe essere già troppo lontana ?

Madrid potrebbe starci al limite per l'ondata delle 13, simulando un operativo del tipo:
MXP06.10 - 08.30MAD ; MAD09.10 - 11.30MXP

PS: breve report trovato su youtube di un MXP-CAI su un 737 ex-Meridiana.
https://www.youtube.com/watch?v=HI8CKermkyA

[Giorgio-DME]

Riguardo al discorso dei feeder con 737 , mi chiedevo quale possa essere , se non fanno night stop , il limite geografico per partire alla mattina da MXP , andare a raccogliere pax e tornare in tempo per i primo intercontinentali , Madrid per esempio potrebbe essere già troppo lontana ?

Madrid potrebbe starci al limite per l'ondata delle 13, simulando un operativo del tipo:
MXP06.10 - 08.30MAD ; MAD09.10 - 11.30MXP

PS: breve report trovato su youtube di un MXP-CAI su un 737 ex-Meridiana.
https://www.youtube.com/watch?v=HI8CKermkyA

Certo che il posacenere sul bracciolo del sedile non lo vedevo da una vita su un'aereo. :cry2:
Curiosità da che anno è vietato fumare sugli aerei?

[milmxp]

Riguardo al discorso dei feeder con 737 , mi chiedevo quale possa essere , se non fanno night stop , il limite geografico per partire alla mattina da MXP , andare a raccogliere pax e tornare in tempo per i primo intercontinentali , Madrid per esempio potrebbe essere già troppo lontana ?

Madrid potrebbe starci al limite per l'ondata delle 13, simulando un operativo del tipo:
MXP06.10 - 08.30MAD ; MAD09.10 - 11.30MXP

PS: breve report trovato su youtube di un MXP-CAI su un 737 ex-Meridiana.
https://www.youtube.com/watch?v=HI8CKermkyA

Secondo me l'80% delle destinazioni europee ci sta dentro nelle ondate IG, quindi c'è molta possibilità di scelta. Al massimo qualche night stop come Mosca o Atene secondo me ci potrebbe scappare.

[milmxp]

Oggi parte il primo volo IG per Lamezia Terme, alle 12.30. Si tratta di un volo spot, in quanto poi la programmazione effettiva parte dal 1° settembre.
Pare sarà operato con EI-GGK. Sta imbarcando adesso dal gate A55.

[malpensante]

Noto rapper sbarcato a OLB da LIN, si era inca**ato quando qualcuno dei pochi passeggeri ha applaudito l'atterraggio, in verità piuttosto brusco. Commenti da milanese imbruttito, sembra una caricatura .

Addio al celibato sardo con i due bodyguard?

[malpensante]

I poggiatesta dei sedili VIP ora sono di tessuto bordeaux con brand e pubblicità Audi. Quelli per i plebei sono di carta bianca con il logo.

[malpensante]

Come piacerebbe ad un architetto colto, il galley narra la storia.

[Mattia]

Va beh sugli applausi ha ragione però, una cosa che odio

[easyMXP]

Ma c'è ancora chi li fa? Sono anni che non mi capita un volo con applausi...

Pessimo il poggiatesta con la pubblicità, lì ci dovrebbe stare solo il logo IG.

[KittyHawk]

Se Audi paga (bene), nulla in contrario al logo sui poggiatesta della business. Se gli introiti del poggiatesta sponsorizzato consentono di tenere in vita dei voli ben vengano i vari marchi (scelti però con criterio).
Se penso che c'è gente che compra, anche a caro prezzo, magliette e altri capi d'abbigliamento con logotipi stampati per andare in giro a fare pubblicità gratuitamente...

[mxp98]

Se penso che c'è gente che compra, anche a caro prezzo, magliette e altri capi d'abbigliamento con logotipi stampati per andare in giro a fare pubblicità gratuitamente...

Scommetto che quest' ultimo commento non è riferito a nessuno in particolare. [emoji23]

[malpensante]

L'Unione Sarda, da rassegna stampa in mia disponibilità

[BAlorMXP]

Mi chiedo ancora cosa pretendano di cavare da un aeroporto come OLB, soprattutto da Ottobre a Maggio.
E' già tanto che si mantengano quei voli in CT in inverno

[D960]

Mi chiedo ancora cosa pretendano di cavare da un aeroporto come OLB, soprattutto da Ottobre a Maggio.
E' già tanto che si mantengano quei voli in CT in inverno

Voli in CT mantenuti in regime di proroga per di più

[milmxp]

Articolo che ribadisce la centralità di Malpensa e relega l'espansione sarda a vedremo... valuteremo... quando la flotta sarà adeguata. Insomma molto sul generico. Anche perché con 20 NB previsti per il fine piano non è che ti puoi mettere a mandarli in giro qua e là.

[BAlorMXP]

Articolo che ribadisce la centralità di Malpensa e relega l'espansione sarda a vedremo... valuteremo... quando la flotta sarà adeguata. Insomma molto sul generico. Anche perché con 20 NB previsti per il fine piano non è che ti puoi mettere a mandarli in giro qua e là.

poi, ribadisco, da OLB dove? Posso capire ancora da CAG dove, tuttavia, il bacino di utenza sosterrebbe qualche volo in più ma da OLB cosa cercano di ottenere? OLB-JFK?

[milmxp]

Articolo che ribadisce la centralità di Malpensa e relega l'espansione sarda a vedremo... valuteremo... quando la flotta sarà adeguata. Insomma molto sul generico. Anche perché con 20 NB previsti per il fine piano non è che ti puoi mettere a mandarli in giro qua e là.

poi, ribadisco, da OLB dove? Posso capire ancora da CAG dove, tuttavia, il bacino di utenza sosterrebbe qualche volo in più ma da OLB cosa cercano di ottenere? OLB-JFK?

Beh su OLB qualcosa terranno. Non credo che i voli estivi siano tutti un buco nell'acqua. Di certo però a regime non è che possono togliere voli da MXP durante la summer per operarli da Olbia come è successo quest'anno con il terzo daily su FCO.
Secondo me se bastano 3 macchine come afferma l'articolo terranno quelle.
Ma i numeri delle macchine indicate nell'articolo 16 nel 2018, 22 nel 2019 e 28 nel 2020 corrispondono a quanto previsto? Perché se debbono entrare già 5 MAX (o forse erano 7) nel 2019 i conti non tornano...

[EK412]

Ma i numeri delle macchine indicate nell'articolo 16 nel 2018, 22 nel 2019 e 28 nel 2020 corrispondono a quanto previsto? Perché se debbono entrare già 5 MAX (o forse erano 7) nel 2019 i conti non tornano...

Penso siano numeri che scontano le uscite dalla flotta (dovrebbero uscire tutti i 737-800 no?). No?

[D960]

Di certo però a regime non è che possono togliere voli da MXP durante la summer per operarli da Olbia come è successo quest'anno con il terzo daily su FCO.

Attualmente d'inverno una macchina rimane impiegata per le tre rotte su FCO e un'altra per le tre su LIN. A rotazione viene operata anche la BLQ bisettimanalmente.

[milmxp]

Ma i numeri delle macchine indicate nell'articolo 16 nel 2018, 22 nel 2019 e 28 nel 2020 corrispondono a quanto previsto? Perché se debbono entrare già 5 MAX (o forse erano 7) nel 2019 i conti non tornano...

Penso siano numeri che scontano le uscite dalla flotta (dovrebbero uscire tutti i 737-800 no?). No?

Hai ragione non ho tenuto conto delle uscite. Allora a maggior ragione cosa credono di sviluppare a OLB?

[BA99]

Nuovo trip report, FCO-MXP operato insolitamente con 767:

https://www.youtube.com/watch?v=MAeG0HvjlEM

Faccio notare che la cabina di Business è a metà tra le due cabine di Economy. Questa mi è nuova Tutto sommato però I-AIGG, a parte l'assenza degli schermi, mi sembra tenuto abbastanza bene nonostante l'età.

[delta.tango]

Nuovo trip report, FCO-MXP operato insolitamente con 767:

https://www.youtube.com/watch?v=MAeG0HvjlEM

Faccio notare che la cabina di Business è a metà tra le due cabine di Economy. Questa mi è nuova Tutto sommato però I-AIGG, a parte l'assenza degli schermi, mi sembra tenuto abbastanza bene nonostante l'età.

Grazie della condivisione!
Il volo sembrava anche abbastanza pieno, soprattutto se fosse stato operato con 737 che ha meno posti...
La "business"/premium economy collocata in mezzo ai galley è strana ma forse è la zona meno disturbata se le tendine sono tirate.

[cesare.caldi]

Nel trip report è indicato che il pax ha pagato 30 euro per la scelta di un posto finestrino su un nazionale FCO-MXP, ma costa cosi cara la scelta dei posti con Air Italy?

[milmxp]

Nel trip report è indicato che il pax ha pagato 30 euro per la scelta di un posto finestrino su un nazionale FCO-MXP, ma costa cosi cara la scelta dei posti con Air Italy?

I posti costano da 5 a 15 euro. Potrebbe essere che si riferisse all'andata e ritorno (a patto che abbia effettivamente volato a/r).