Aeroportilombardi forum

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Nonchè i rapporti di Air Italy con enti/autorità e in genere l'ambiente italico
AMMINISTRAZIONE

Dico e non dico: il volo odierno Air Italy per New York è stato ritardato di parecchie ore a causa dello sciopero, ma...
Pare che una decisione di un Ente romano ne avesse garantito la partenza in orario, senza però garantire quella del volo inaugurale per Miami. A quel punto Air Italy, piuttosto risentita, avrebbe scambiato i due voli, facendo in modo che l'esordio del Miami fosse in orario, a scapito del JFK.

Da questo e altri segnali si capisce che sono iniziati i dispetti che chi legge da tempo ricorderà essere capitati anche a Lufthansa Italia.

malpensante ha scritto:Dico e non dico: il volo odierno Air Italy per New York è stato ritardato di parecchie ore a causa dello sciopero, ma...
Pare che una decisione di un Ente romano ne avesse garantito la partenza in orario, senza però garantire quella del volo inaugurale per Miami. A quel punto Air Italy, piuttosto risentita, avrebbe scambiato i due voli, facendo in modo che l'esordio del Miami fosse in orario, a scapito del JFK.
Da questo e altri segnali si capisce che sono iniziati i dispetti che chi legge da tempo ricorderà essere capitati anche a Lufthansa Italia.

CVD: la regola è sempre e comunque tutelare AZ e mettere i bastoni tra le ruote ai competitors. Però magari la prossima volta AAB invece di cambiare i voli di IG cambia ... il fornitore per i nuovi elicotteri del Qatar ?

E voglio sperare che questa volta siccome si tratta anche di un’azienda italiana, con lavoratori italiani, che finirebbero con il deretano a terra se i bastoni tra le ruote dovessero far cadere il castello, i palazzi romani abbiano un altro tipo di sensibilità.

malpensante ha scritto: Da questo e altri segnali si capisce che sono iniziati i dispetti che chi legge da tempo ricorderà essere capitati anche a Lufthansa Italia.

Invece penso sia una cosa buona e giusta ricordare quali siano stati i dispetti per le persone che non seguivano le vicende o erano troppo giovani come me. Chi inizia? :annuncio:

D960 ha scritto:

malpensante ha scritto: Da questo e altri segnali si capisce che sono iniziati i dispetti che chi legge da tempo ricorderà essere capitati anche a Lufthansa Italia.

Invece penso sia una cosa buona e giusta ricordare quali siano stati i dispetti per le persone che non seguivano le vicende o erano troppo giovani come me. Chi inizia? :annuncio:

- Diritti per TLV (e forse pure DME?) negati
- AOC che arrivò mesi e mesi dopo che le tempistiche “normali” di evasione della domanda erano ben passate

Tanto per dirne due grosse che ricordo.

EK412 ha scritto:

D960 ha scritto:

malpensante ha scritto: Da questo e altri segnali si capisce che sono iniziati i dispetti che chi legge da tempo ricorderà essere capitati anche a Lufthansa Italia.

Invece penso sia una cosa buona e giusta ricordare quali siano stati i dispetti per le persone che non seguivano le vicende o erano troppo giovani come me. Chi inizia? :annuncio:

- Diritti per TLV (e forse pure DME?) negati
- AOC che arrivò mesi e mesi dopo che le tempistiche “normali” di evasione della domanda erano ben passate

Tanto per dirne due grosse che ricordo.

Grosse? ...robetta di dieci anni fa!...pensa a cosa stanno tramando adesso contro Airitaly...Secondo te e secondo voi, il ritardo con cui non annunciano le due rotte IC da cosa puo' dipendere? Evidente che Airitaly avra' chiesto allargamanti di bilaterali e monodesignazioni per aprire qualcosa di sicuro interesse e le risposte (che non saranno positive per cui si ripieghera' a riprogrammare Miami anche x la winter), tardano ad arrivare...come per TLV di LHI ai tempi di cui ricordavi tu...

Schifo di paese!
Cmq se così fosse, andrebbe segnalato!

Flo ha scritto:Schifo di paese!
Cmq se così fosse, andrebbe segnalato!

Tranquillo, ora c'è il governo del cambiamento no? Se prima la vasellina veniva messa in un modo ora cambia direzione :green:

EK412 ha scritto:E voglio sperare che questa volta siccome si tratta anche di un’azienda italiana, con lavoratori italiani, che finirebbero con il deretano a terra se i bastoni tra le ruote dovessero far cadere il castello, i palazzi romani abbiano un altro tipo di sensibilità.

Non ne hanno avuto con i lavoratori di Malpensa. Se AirItaly andasse gambe all aria difficilmente I ministeri romani ne uscirebbero come colpevoli. E poi IG+QR è una trovata del governo precedente che ha portato stranieri in Italia... ;-)

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Bellissimo e sembra che i dolci fossero buoni :green: . Trovo piacevole che lo schermo indichi tassi di umidità, temperatura e direzione del vento di cui sono spesso curioso!

malpensante ha scritto:Air Italy potrà forse farsi "rispettare" quando avrà assunto un consistente numero di piloti, A/V eccetera.

E come potrà mai farlo se cominciano con i dispetti? :fischio:

Basta non farsi spaventare troppo e non avere alle spalle una società divisa come lo era LH.

malpensante ha scritto:Basta non farsi spaventare troppo e non avere alle spalle una società divisa come lo era LH.

Se alle spalle hai uno stato che compra miliardi di euro di giocattoli dalla galassia Leonardo sicuramente sei visto più in simpatia di LH.

spanna ha scritto:

malpensante ha scritto:Durante la cerimonia Aldo Schmid di SEA ha detto che fra Milano e Miami volano 128.000 passeggeri l'anno, numero in crescita del 5% annuo e che solo il 50% ha scelto il volo diretto. Dunque il volo di Air Italy ha ampi spazi di affermazione. Inoltre altri 160.000 passeggeri volano verso Miami dalle destinazioni italiane già collegate da Air Italy a Malpensa.

detto cosi' a me suona sbagliato. In realta' 128.000 sono i pax diretti MXP-MIA dell'anno scorso, quindi ce ne sono altrettanti che volano sulla MIA-MIL facendo scalo, il che significa che ci sono ottime possibilita' di successo per il volo di IG

Nel 2017 ci sono stati 125.000 passeggeri fra MIL e MIA secondo i dati IATA, di cui oltre 61.000 sul volo diretto e gli altri con scalo.

Poche migliaia sono andati a Fort Lauderdale.

Sul volo AA poco più del 50% dei pax s è fermata a Miami, gli altri hanno fatto transito.

malpensante ha scritto:

spanna ha scritto:

malpensante ha scritto:Durante la cerimonia Aldo Schmid di SEA ha detto che fra Milano e Miami volano 128.000 passeggeri l'anno, numero in crescita del 5% annuo e che solo il 50% ha scelto il volo diretto. Dunque il volo di Air Italy ha ampi spazi di affermazione. Inoltre altri 160.000 passeggeri volano verso Miami dalle destinazioni italiane già collegate da Air Italy a Malpensa.

detto cosi' a me suona sbagliato. In realta' 128.000 sono i pax diretti MXP-MIA dell'anno scorso, quindi ce ne sono altrettanti che volano sulla MIA-MIL facendo scalo, il che significa che ci sono ottime possibilita' di successo per il volo di IG

Nel 2017 ci sono stati 125.000 passeggeri fra MIL e MIA secondo i dati IATA, di cui oltre 61.000 sul volo diretto e gli altri con scalo.

Poche migliaia sono andati a Fort Lauderdale.

cosi' si capisce un po' meglio, grazie

Tra l'altro in altra discussione romaneeconti anticipa quali dovrebbero essere le prossime due destinazioni intercontinentali:

romaneeconti ha scritto:Quello che scrivi ha una logica. ma non pensare che in IG non lo sappiano....l'oprativita' attuale x la winter (con le 4xw su JFK e la sospensione di MIA) e' una scelta dettata dal fatto che si opera con 5 A330 e che sono in attesa di definire gli slots x altre due destinazioni i cui una certamente in Cina che dovrebbe essere PVG da operare sempre 5xw inizialmente e l'altra dovrebbe essere DEL 4 xw. Una volta annunciate queste destinazioni (come da desiderata o meno), rimodelleranno eventualmente JFK e MIA se ci saranno gli spazi.

Se non sbaglio per Cina e India Air Italy ha già ricevuto le necessarie autorizzazioni da ENAC, per cui mi pare più probabile che ci siano problemi di slot agli orari giusti negli aeroporti di destinazione.

Se dovesse servire un intervento mediatico pro Air Italy del tipo operazione Orchidea di Singapore... beh noi siamo sempre pronti ;-)))