Aeroportilombardi forum

kco ha scritto:In generale se IAG dovesse vedere AirItaly come un alleato allora mxp potrebbe diventare un naturale sbocco verso est. Più che un volo proprio verso Londra avrebbe senso integrarsi con quello che già c è.

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malpensante ha scritto:Per saperlo basterebbe avere a disposizione Amadeus.

malpensante ha scritto:Un paio di numeri: nel 2017 i passeggeri O/D fra Delhi e Mumbai da una parte e New York dall'altra sono stati poco più di 600.000, di cui poco meno della metà su voli diretti e gli altri con scalo a Dubai (circa 83k), Abu Dhabi (circa 62k), Heathrow (circa 69k), Kuwait (circa 36k). Più indietro CDG (15k), FRA (11k) e Doha (11k), da cui si capisce perché i Qatarioti vedano MXP come occasione di acquistare importanza sulla relazione India-USA.

A questi vanno aggiunti 180.000 passeggeri che hanno volato dall'India a New York, facendo un primo scalo a Delhi o Mumbai e altri 15.000 facendo anche un secondo scalo. In più ci sono quelli che a JFK e Newark non si sono fermati, ma hanno fatto scalo proseguendo per il resto del Nordamerica, tanti e se non sbaglio sono stati altri 400.000. Direi un totale di quasi 1.200.000 passeggeri, se non ho sbagliato a fare i conti.

L'intero mercato India-Nordamerica valeva 6,5M passeggeri nel 2017, con New York 18,5%, Toronto 10,6%, San Francisco 10%, Chicago 7,5%, Los Angeles 4,7%, Washington DC 4,5%.
Dall'altro lato Delhi 31,6%, Mumbai 19,2%, Hyderabad 11,2%, Bangalore 10,6%, Madras 8,7%, Ahmedabad 6,2%.

Per curiosità, la quota di mercato Alitalia sulla relazione India-USA mi sembra intorno allo 0,2-0,3% nei primi tre mesi del 2018.

milmxp ha scritto:Come da titolo. Voli caricati 5xw con i seguenti operativi:

IG 0955 MXP 16.00-04.00+1 DEL 12-45-7
IG 0956 DEL 06.00-10.30 MXP 123-56-

Benz ha scritto:Numeri importanti, si riuscirebbero a recuperare anche quelli fra DEL/BOM e MIA? Strana la scelta di sospendere quest'ultima vista la dichiarata intenzione di porsi come ponte fra Oriente e Occidente.

I-Alex ha scritto:Credo che molti usino anche motori di ricerca tipo eDreams e Skyscanner che ti offre comunque le combinazioni anche senza interlinea per vettori IATA...
Probabilmente col rischio self made delle connessioni

malpensante ha scritto:Interpellato, il signor Amadeus dice che ci sono accordi di interline di Air Italy con Cathay Pacific e con Latam, ma non risultano con American

malpensante ha scritto:

Benz ha scritto:Numeri importanti, si riuscirebbero a recuperare anche quelli fra DEL/BOM e MIA? Strana la scelta di sospendere quest'ultima vista la dichiarata intenzione di porsi come ponte fra Oriente e Occidente.

Fra DEL/BOM e MIA/FLL sono numeri irrisori, superati a fatica i 45K nel 2017.

malpensante ha scritto:

malpensante ha scritto:Interpellato, il signor Amadeus dice che ci sono accordi di interline di Air Italy con Cathay Pacific e con Latam, ma non risultano con American

La zia del cuggino di Amadeus dice che con AA ci sono interline su alcune tratte americane, mentre con Cathay e Latam gli interline sembrano generalizzati e estesi anche alle tratte italiane.

malpensante ha scritto:

I-Alex ha scritto:Credo che molti usino anche motori di ricerca tipo eDreams e Skyscanner che ti offre comunque le combinazioni anche senza interlinea per vettori IATA...
Probabilmente col rischio self made delle connessioni

La differenza la fa il PNR, se è singolo o no. Se sono due PNR separati, ti compri i voli come vuoi, ma poi sono cavoli tuoi, devi prevedere soste enormi, per non parlare dei prezzi.

easyMXP ha scritto:Questa zia mi sembra una informata... sa mica anche se ci sono già transiti IG/AA oltre MIA e JFK?

malpensante ha scritto:

easyMXP ha scritto:Questa zia mi sembra una informata... sa mica anche se ci sono già transiti IG/AA oltre MIA e JFK?

La zia dice sì, ma che può avvenire in limitati casi. Succede pure, dice, con altri vettori USA come JetBlue.

malpensante ha scritto:PNR o Passenger Name Record è il codice di prenotazione, come MHR65K.

Io non ho MAI prenotato con Skyscanner e simili, ma ad esempio ho prenotato per lo scorso Natale un volo Air China per Manila, ottenendo un PNR e ho separatamente prenotato un volo interno Air Asia, ottenendo un secondo PNR.

Pertanto le conseguenze di un ritardo del primo volo, che mi avesse fatto perdere il secondo volo, sarebbero state a mio carico. Se invece avessi avuto un solo PNR sarebbe toccato alle compagnie aeree riproteggermi in caso di mancata connessione.

malpensante ha scritto:Non te lo so dire, mi è capitato di volare con Alitalia fino a Parigi e con Air France da Parigi a destinazione e ogni compagnia aveva un PNR diverso per la stessa medesima prenotazione. Meglio che ti risponda chi ne sa di più.