dettagli Traffico Settembre 2018

[malpensante]

Dati traffico settembre 2018, relativi solo ai passeggeri in andata

linea BKK

destinazione finale

BKK 93,5%

provenienza

MXP 67,2%
FCO 12,3%
CTA 6,9%
SUF 3,5%
HAV 3,1%
PMO 3,1%
OLB 1,7%
NAP 0,9%

-------------------

linea JFK

destinazione finale

JFK 100%

provenienza

MXP 39%
NAP 19,2%
PMO 15,6%
FCO 14,6%
CTA 6,3%
SUF 2,9%

-------------------

linea MIA

destinazione finale

MIA 99,9%

provenienza

MXP 51,4%
FCO 30,9%
NAP 7,6%
CTA 4,3%
PMO 3,9%

[malpensante]

Destinazione finale dei passeggeri per MXP da

FCO

MXP 79,0%
MIA 8,9%
JFK 8,3%
BKK 1,9%

-------------------

NAP

MXP 77,7%
JFK 14,8%
MIA 3,3%
HAV 1,5%

-------------------

PMO

MXP 85,2%
JFK 11,5%
MIA 1,6%

-------------------

CTA

MXP 84,8%
JFK 6,6%
MIA 2,5%
BKK 2,2%

-------------------

SUF

MXP 91,5%
JFK 3,0%
BKK 1,1%

[rommix]

ma il fatto che sulla BKK la destinazione finale è BKK per il 93.5 significa che il 6.5 prosegue con interline? se si con chi?

Ovviamente i riempimenti non sono pubblici corretto?

[malpensante]

Sì, sono interline, prevalentemente prosecuzioni con Thai Smile, ma anche con altri vettori.

Premesso che si tratta di dati stimati, con un margine di errore che secondo me non va oltre il 10%, si potrebbero ricavare i riempimenti, perché l'aereo usato è sempre lo stesso 332 con la stessa configurazione.

Ho appositamente evitato di scrivere di numeri assoluti, limitandomi a queste percentuali su come funziona Air Italy come hub carrier.

[KittyHawk]

Così, senza avere i dati di confronto con altri hub carrier, viene da dire che i voli nazionali di IG abbiano ben poco del feeder, vista l'alta percentuale di p-t-p.

[malpensante]

Le destinazioni intercontinentali nuove sono solo tre, con voli nemmeno operati tutti i giorni. Non è come volare verso un hub consolidato.

[malpensante]

I passeggeri dei voli IG Malpensa-Dakar originavano da Milano nel 94,6% dei casi, quelli per Il Cairo da Milano nel 94,5%, quelli per Lagos e Accra da

MXP 81,8%
HAV 6,2%
NAP 4,4%
SUF 2,9%
FCO 2,2%
DME 1,0%

[kco]

Così, senza avere i dati di confronto con altri hub carrier, viene da dire che i voli nazionali di IG abbiano ben poco del feeder, vista l'alta percentuale di p-t-p.

Ma al contempo il lungo raggio sente molto l effetto dei feeder. E comunque le cose potrebbero migliorare molto avendo prosecuzioni il loco.

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[malpensante]

Così, senza avere i dati di confronto con altri hub carrier, viene da dire che i voli nazionali di IG abbiano ben poco del feeder, vista l'alta percentuale di p-t-p.

Dati settembre 2018 dei soli passeggeri in partenza da LIN+MXP.
Percentuale dei passeggeri che si fermano e NON proseguono:

LH FRA 27,8%
LH MUC 39,7%
LX ZRH 17,3%
OS VIE 70,1%
SN BRU 76,1%

AF CDG 56,7%
KL AMS 46,2%

BA LHR 68,3%
BA LCY 97,8%

IB MAD 49,9%
UX MAD 51,7%

TP LIS 63,5%

AY HEL 56,6%
SK CPH 61,5%

SU SVO 61,1%
PS KBP 66,1%

TK IST 43,1%
TK SAW 53,8%

QR DOH 17,5%
EY AUH 21,2%
EK DXB 25,5%
WY MCT 11,6%

AI DEL 49,9%
IG BKK 93,5%
TG BKK 35,8%
SQ SIN 38,8%
CX HKG 43,2%
CA PEK 42,1%
CA PVG 50,6%
AZ NRT 98,0%

IG JFK 100%
AZ JFK 72,9%
DL JFK 66,4%
AA JFK 74,0%
EK JFK 94,8%
UA EWR 53,4%

AC YYZ 47,7%

IG MIA 99,9%
AA MIA 43,4%

JJ GRU 25,7%

[malpensante]

Per chi ne avesse la curiosità, queste sono le percentuali dei passeggeri dei voli intercontinentali AZ da Fiumicino che hanno terminato il viaggio nell'aeroporto di arrivo (settembre 2018):

JFK 86,8%
MIA 95,3%
BOS 95,9%
ORD 89,2%
LAX 86,2%
YYZ 89,4%
GRU 69,4%
GIG 56,0%
EZE 96,4%
SCL 99,1%
JNB 96,7%
DEL 97,5%
ICN 98,7%
NRT 97,8%

Ci sono prosecuzioni percentualmente importanti soltanto in Brasile.
L'appartenenza a SkyTeam non sembra influire sui numeri delle prosecuzioni, che restano bassi anche negli hub dell'alleanza. A meno che io non sbagli a estrarre i dati...

[miguel]

Grazie dei dati , LH a mani basse hub carrier di Milano, giusto per, un mio collega è in vacanza in Thailandia, volo IG (dice ottimo ) più prosecuzione separata per Hkt con cost locale

[grandemilano]

Caspita che numeri! Sui voli intercontinentali percentuali di transito del 30-60%. Numeri da hub con i contro ca**i

[milmxp]

Io l'ho sempre detto che la base è buona, bisogna certo migliorare ma spesso non si tiene conto che certe cose richiedono tempo e soprattutto risorse. Probabilmente per il primo anno si è fatto quello che si è potuto, vediamo il prossimo.
Non è che a stringere accordi con le compagnie c'è la baccetta magica. E poi siamo sicuri che in questa prima fase ne valesse la pena definire una rete di c/s?

[miguel]

Aggiungo che anche i lungo raggio come JJ TG SQ CX etc sono dei feeder, quindi non stiamo qui a piangere se IG gli porta via del traffico

[easyMXP]

Con 4 feeder in croce e 3 LR, nemmeno daily, a MXP gia' ci sono transiti in quantita' discreta.
Il problema di IG e' principalmente il network limitato, chissa' quante perdite sono disposti a sopportare i soci prima di arrivare a un network che si sostenga.

[mattaus313]

Impressionanti LH FRA 27,8% e LX ZRH 17,3%. Forse la vera sfida per IG sarà intercettare parte di questo mercato più che Londra.

[KittyHawk]

Impressionanti LH FRA 27,8% e LX ZRH 17,3%. Forse la vera sfida per IG sarà intercettare parte di questo mercato più che Londra.

Attenzione che si tratta di valori in percentuale, non assoluti. Londra ha numeri diversi perché per lavoro e turismo p-t-p muove molte più persone di FRA e ZRH.

[mattaus313]

Impressionanti LH FRA 27,8% e LX ZRH 17,3%. Forse la vera sfida per IG sarà intercettare parte di questo mercato più che Londra.

Attenzione che si tratta di valori in percentuale, non assoluti. Londra ha numeri diversi perché per lavoro e turismo p-t-p muove molte più persone di FRA e ZRH.

Sisi, lo so, ho letto. Solo che personalmente mi aspettavo numeri più vicini al 50% per FRA e ZRH (senza aver minimamente idea dei dati) dato che comunque Francoforte è un centro finanziario molto importante e Zurigo non ha un numero elevato di destinazioni. Cosi come da Londra mi sarei aspettato un filo meno di p2p per il gran numero di rotte che offre, tutto qui. Però ripeto, era solo una mia impressione che non ha nessun fondamento :ciao:

[miguel]

Non mi sembra che BA abbia molti più voli di LH , il p2p sale perché ci sono anche U2 FR ed AZ

[Mattia]

Impressionanti LH FRA 27,8% e LX ZRH 17,3%. Forse la vera sfida per IG sarà intercettare parte di questo mercato più che Londra.

Attenzione che si tratta di valori in percentuale, non assoluti. Londra ha numeri diversi perché per lavoro e turismo p-t-p muove molte più persone di FRA e ZRH.

Sisi, lo so, ho letto. Solo che personalmente mi aspettavo numeri più vicini al 50% per FRA e ZRH (senza aver minimamente idea dei dati) dato che comunque Francoforte è un centro finanziario molto importante e Zurigo non ha un numero elevato di destinazioni. Cosi come da Londra mi sarei aspettato un filo meno di p2p per il gran numero di rotte che offre, tutto qui. Però ripeto, era solo una mia impressione che non ha nessun fondamento :ciao:

Si ma da Milano a Zurigo non ha molto senso andare in aereo se non per proseguire a meno di casi molto rari

[malpensante]

Soprattutto perché il volo è molto caro.

[mattaus313]

E' vero è vero calma ho solo detto che non mi aspettavo una percentuale cosi bassa di p2p, pensavo ce ne fossero di più tutto qui

Zurigo è facilmente raggiungibile sia in auto che in treno, e a dire il vero ho sentito anche un pò di persone che hanno scelto di andare a ZRH "via terra" per prendere li l'aereo (ovviamente in tutti i casi destinazioni intercontinentali).

[I-Alex]

Io a Zurigo son sempre andato in auto o in treno

[Mauz]

Per andare a zurigo città tanto vale recarsi in stazione centrale e prendere il treno.

Se ci vai in aereo è perché abiti fuori milano o perché vai a fare transito.


Personalmente ho fatto una volta MXP-ZRH-KGS (Swiss + Edelweiss, anch'essa inaspettatamente OTTIMA) e una volta MXP-ZRH-HKG (ritorno via VIE).

ZRH è un aeroporto stupendo a mio parere... Tanta invidia!


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