Da Aprile IG apre Los Angeles e San Francisco

[RAV38]

Quanto alle dichiarazioni di Dimitrov, a mio parere dovrebbe piuttosto armarsi di un eccellente e agguerrito servizio stampa (un po' sul modello AZ) lasciando ad esso il compito sopratutto di stimolare gli organi di stampa - oggi in gran parte pedissequi follower delle veline di AZ - ad aprire meglio gli occhi sulle nefandezze che si compiono da tanti anni a favore della ex compagnia di bandiera a spese dei contribuenti italiani.

[BAlorMXP]

Qualche dato di oggi sulla LAX?


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[luca82]

Da FR24 in questo momento JFK, MIA e LAX in volo a breve distanza l'uno dall'altro

[belumosi]

Direi che anche il ribasso del 100% con il quale IG si è aggiudicata le rotte per Olbia non è affatto male.
E' vero che in questo caso non pagano i contribuenti italiani, ma (per metà) quelli qatarioti.

Tra due rotte prese in perdita da quella che a tutti gli effetti è una start-up per mantenere buoni rapporti con 2/3 dei dipendenti, con perdite non ripagate dai contribuenti, e 400 milioni di tasse aggiuntive all'anno per gli italiani non vedi nessuna differenza?

Oltre al "sottile" dettaglio che IG non aveva fatto offerte in perdita, o perlomeno non pensava di perderci, e si è trovata costretta da AZ che invece le ha fatte con ribassi molto più alti da subito, grazie ai soldi gentilmente elargiti da noi.

Le porcate di AZ non devono servire come salvagente per coprire le caxxate fatte da IG.
Se quest'ultima voleva ottenere la CT, avrebbe dovuto offrire un ribasso molto forte. Avrebbe avuto un contributo minore, ma l'avrebbe comunque avuto.
Per la cronaca, AZ nelle due rotte per Olbia avrebbe percepito più di 15 M€, non due spicci.
E se è vero che ha fatto un'offerta in perdita (cosa tutta da dimostrare), significa che IG sta per buttare nel cesso i 15 M€ che non percepirà, più la stessa perdita operativa che si suppone avrebbe sofferto AZ ad operare quelle rotte. Praticamente un bagno di sangue per niente.
Si potrebbe continuare chiedendosi quale ratio abbia una decisione del genere, chi l'abbia presa e perchè. E se fosse vero che è stata una imposizione dei dipendenti di Olbia, ci sarebbe da chiedersi quali prospettive possa avere una compagnia il cui management ha le mani legate al punto da dover operare rotte palesemente in perdita in nome della pace sociale.
E' su questo che deve lavorare Dimitrov (se può). Se ritiene che AZ stia violando la legge, può muoversi per via istituzionale nelle sedi opportune. Altrimenti deve stare zitto.
Il sentire popolare (anche quando corretto) e le dichiarazioni pubbliche di un top manager, rispondono a logiche diverse e sarebbe opportuno tenerne conto.

Chiudo l'OT per il quale mi scuso.

[BAlorMXP]

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[malpensante]

Per la cronaca, AZ nelle due rotte per Olbia avrebbe percepito più di 15 M€, non due spicci.
E se è vero che ha fatto un'offerta in perdita (cosa tutta da dimostrare), significa che IG sta per buttare nel cesso i 15 M€ che non percepirà, più la stessa perdita operativa che si suppone avrebbe sofferto AZ ad operare quelle rotte. Praticamente un bagno di sangue per niente.

L'impegno di Alitalia era per tre anni solari, quello di Air Italy è per un solo anno.

Si potrebbe continuare chiedendosi quale ratio abbia una decisione del genere, chi l'abbia presa e perchè.

Aut aut di Toninelli.

[belumosi]

Si potrebbe continuare chiedendosi quale ratio abbia una decisione del genere, chi l'abbia presa e perchè.

Aut aut di Toninelli.

E a che pro visto che le rotte erano comunque coperte da AZ e che nemmeno un dipendente di IG avrebbe rischiato il posto?

[malpensante]

Perché non è vero che nessun dipendente di IG avrebbe rischiato il posto, se non fosse stato disponibile a trasferirsi in brughiera.

[belumosi]

Perché non è vero che nessun dipendente di IG avrebbe rischiato il posto, se non fosse stato disponibile a trasferirsi in brughiera.

Allora torniamo al discorso fatto prima. Sono i dipendenti di Olbia che decidono il network in base alla loro convenienza? Perchè se i rapporti di forza sono questi, c'è da preoccuparsi parecchio.

[malpensante]

Air Italy is in Italy.

[Tropicalista]

Mi accodo anche io, da profano quale sono, da anni sento che Alitalia è in crisi, l'hanno de-nazionalizata e privatizzata, dopo decenni in perpetua perdita si ritrova oggi con voli no-sense, una flotta che non può competere con le major e nemmeno con le minor compagnie... e senza un piano di sviluppo.
Se ne privati, ne cordate fanno offerte o si tirano indietro, è perchè la situazione è talmente grave che non può essere salvata. Si sta tenendo in vita un paziente morto cerebralmente.
Alitalia non ha saputo cambiare come negli anni il mercato è cambiato.
Cosa non da poco, geograficamente non ha mai voluto spostarsi da Roma, che non sta portando "amoR" alla compagnia.
Personalmente (e qui è proprio un pensiero personale) la lascerei morire e ripartirei da zero. Perchè come contribuente (anche io indirettamente l'ho foraggiata) sono stanco che ogni due anni si è sempre alla stessa medesima situazione.
Colpa la do in parte anche ai "testoni" che spesso si sono inseriti per un campanilismo sull'asse Roma-Milano, a guardare il proprio orticello, non si è pensato al bene della compagnia, al bene della nazione e al bene dei cittadini/contribuenti/clienti.
Ripeto che queste sono le mie personali opinioni, di un ragazzo che sta per entrare negli enta, vivo al di fuori del mondo areonautico, ma da cittadino, contribuente, e pagatore assiduo... penso questo...
tornando in topic...

ma i dati del volo di IG?

[mattaus313]

Tutto sto scandalo per dei dipendenti che hanno costretto a mantenere aperta Olbia con qualche volo quando eserciti sindacali a Roma nel corso degli anni hanno non solo deciso ben più di una rotta del network, ma strategie, hub e fatto fare leggi ad carrozzonem (cfr modifica al decreto Marzano, una tra tante).

Air Italy ha commesso errori ma anche provato a correggere il tiro. Spero che questi due voli in particolare possano veramente fare il bene della compagnia. Il mercato, prima o poi, ha sempre ragione.

[mattaus313]

Non so se la notizia sia già stata segnalata o interessa abbastanza da aprire un nuovo thread (secondo me visto l'hype generato dal ritorno di LAX si), nel dubbio inizio a segnalarlo qui.

Pare che LAX avrà due nuovi terminal: 0, probabilmente come espansione per Southwest a nord, e dalla parte opposta, terminal 9, che leggendo altrove pare possa essere destinato ad AA o Star Alliance.

https://cloud1lawa.app.box.com/s/w1d47y ... w9k19fdn93

Qui alcuni documenti interessanti, in rete circolano già bozze di rendering.

[belumosi]

Curiosa intervista in California di Dimitrov in... pigiama. Se da un lato non è un modo molto istituzionale di proporsi, dall'altro può essere una buona idea per ottenere una certa visibilità con una trovata originale.
Nell'intervista Dimitrov descrive correttamente il prodotto IG, senza entrare in polemiche o dichiarazioni inopportune.
Nel complesso approvo l'idea. Stavolta +1 per Ross.

https://www.foxla.com/news/398809386-video

[malpensante]

Che io ricordi il pigiama in business Class è offerto da Qatar Airways, altrimenti è una caratteristica delle First.

Lo stile mi ricorda quello di Salvini con le felpe.

[I-Alex]

Curiosa intervista in California di Dimitrov in... pigiama. Se da un lato non è un modo molto istituzionale di proporsi, dall'altro può essere una buona idea per ottenere una certa visibilità con una trovata originale.
Nell'intervista Dimitrov descrive correttamente il prodotto IG, senza entrare in polemiche o dichiarazioni inopportune.
Nel complesso approvo l'idea. Stavolta +1 per Ross.

https://www.foxla.com/news/398809386-video

Davvero forte, del resto la California è uno stato assai diverso dal resto degli Usa
+1

[I-GABE]

Non mi pare che QR dia il pigiama in business.


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[malpensante]

Io ne ho quattro, non credo che negli ultimi anni abbiano smesso di darli.

[romaneeconti]

Io ne ho quattro, non credo che negli ultimi anni abbiano smesso di darli.

Assolutamente. Ultimo della raccolta due mesi fa quattro pigiami.

[I-GABE]

Curioso: ho fatto LHR-DOH-MLE più di una volta e sono a quota zero. Idem da MXP capodanno scorso.
Ora che ci penso, ne ho uno di QF preso su un SIN-MEL in business.


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[carloz]

Curiosa intervista in California di Dimitrov in... pigiama. Se da un lato non è un modo molto istituzionale di proporsi, dall'altro può essere una buona idea per ottenere una certa visibilità con una trovata originale.
Nell'intervista Dimitrov descrive correttamente il prodotto IG, senza entrare in polemiche o dichiarazioni inopportune.
Nel complesso approvo l'idea. Stavolta +1 per Ross.

https://www.foxla.com/news/398809386-video

Sono d'accordo, a me l'intervista è piaciuta. Di certo non convenzionale, in un contesto che lo consentiva, è apparsa comunque un'immagine sobria e non certo "trash" (come l'idea di un'intervista in pigiama aveva fatto temere alla mia immaginazione!) con il plus di valorizzare una dotazione non comune nelle altre compagnie.
+1 anche per me.

[EK412]

Curioso: ho fatto LHR-DOH-MLE più di una volta e sono a quota zero. Idem da MXP capodanno scorso.
Ora che ci penso, ne ho uno di QF preso su un SIN-MEL in business.


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Su LHR-DOH-SYD (nov 2018) e viceversa presente in tutte le tratte
(in business).

[Mauz]

Nel frattempo gli spotter californiani non hanno perso tempo!


https://youtu.be/WboK5dK3-H8

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[rommix]

Crew della SFO - MXP in partenza adesso da MXP con LH via MUC

[I-Alex]

-2gg