Aeroportilombardi forum

skyrobbie ha scritto:OT: ..ed intanto UA annuncia la nuova tratta SFO-Delhi nonstop e DL pensa a ritornare a volare nonstop da Jfk a Mumbai nel 2019...

Molto bene questa è la risposta che devono dare, non le pippe delle ultime settimane

Mattia ha scritto:

skyrobbie ha scritto:OT: ..ed intanto UA annuncia la nuova tratta SFO-Delhi nonstop e DL pensa a ritornare a volare nonstop da Jfk a Mumbai nel 2019...

Molto bene questa è la risposta che devono dare, non le pippe delle ultime settimane

Ho paura che una cosa non escluda l'altra :azz:

Non ho dubbi

I-GABE ha scritto:Ma accettare che per rotte di questo tipo uno scalo in Europa (o in Asia, dalla costa ovest) ha una sua logica no, eh?

Geograficamente parlando, gli USA sono "uncool". Da MXP, con un raggio di 5000 miglia nautiche, copri tutta l'Europa, l'Africa, il Canada, quasi tutti l'Asia e gli USA e una discreta parte del Sud-America. Alla stessa distanza da JFK copri l'intera Europa, l'Africa nord-occidentale e comunque non riesci a coprire tutto il Sud-America; MIA copre tutto il Sud-America ma perde parte delle destinazioni in Europa e Africa. LAX è messo peggio di entrambi.

Aggiornamento da chi era a bordo:
Sul volo JFK-MXP di ieri, arrivato stamattina, circa 230 pax di cui almeno 150 indiani. Qualche italiano ha addirittura chiesto a bordo se fosse imbarcato sul volo corretto per Milano.
Gli indiani a bordo dicono di aver scelto IG per il prezzo assolutamente competitivo.

Indiani sia da JFK che da Miami.

Molto molto bene

Sicuramente i prezzi bassi non faranno guadagnare, ma con i voli pieni e (presumo) merce in stiva non credo nemmeno che possano avere una voragine economica, e intanto si fanno conoscere.

Anche la pubblicitá negli USA e in India sembra aver dato i suoi frutti...

Ho controllato su edreams , stiamo parlando di 50$ in meno rispetto ad AF per un JFK-DEL ( con bagaglio in stiva )

miguel ha scritto:Ho controllato su edreams , stiamo parlando di 50$ in meno rispetto ad AF per un JFK-DEL ( con bagaglio in stiva )

Mi sembra alquanto sciocco stare a sindacare sui prezzi in generale per l’India. È un mercato a bassissimo yield con infinite possibilità di connessione, fra l’altro dal Golfo, per ragioni anche socio economiche, si possono tranquillamente raggiungere una ventina di città e in maniera anche flessibile. Tutto questo per sottolineare che senza scomodare i soliti luoghi comuni anche le grandi tre sorelle europee vendono anche sotto data voli per l’India a prezzi decisamente concorrenziali.


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Non sto sindacando sul prezzo , sto solo dicendo che non è vero il fatto che IG regala biglietti e che altri hanno prezzi altissimi
giusto ieri mia sorella ha preso un MXP JFK per febbraio , regola del prezzo più basso , biglietto AZ ( ma volo DL )

miguel ha scritto:Ci hanno ascoltato ?
un giorno DEL l'altro BOM !!

..ed invece a me non convince, vuol dire che solo da JFK hai le coincidenze regolari verso DEL e BOM.
I voli da MIA ed una eventuale altra americana (YYZ?) operati 4/5xw non troveranno sempre coincidenza verso una delle due destinazioni indiane con relativo crollo delle frequenze.
Una struttura d'orario con partenze a giorni alternati verso MIA/YYZ e DEL/BOM garantirebbe 3xw tutte le combinazioni possibili fra USA e India. Ad esempio: MIA e YYZ partono il lunedì, mercoledì e venerdì, DEL e BOM il martedì, giovedì e sabato. Quindi i voli di rientro da YYZ e MIA sono a MXP il martedì, giovedì e sabato in coincidenza con l'India. L'ho fatta semplice ma è giusto per dare l'idea.

Forse meglio parlarne nella discussione adatta, però ;)

Il mercato Florida-India è piccolissimo in confronto a quello da New York.

Il volo per Miami ha senso di suo e non ha cinque concorrenti a Malpensa.

Sì, ma mettiti in ottica di dover aprire questa summer MXP-YYZ..in che giorni le operi ipotizzando che non sia daily? O fa coincidenza sempre con una sola destinazione indiana oppure, se vuoi prenderle entrambe, vuol dire qualcosa come 2xw ciascuna che è forse meglio lasciar perdere.
Quello che sto dicendo è che a parità di macchine e numero di voli si potrebbero massimizzare le coincidenze, è un peccato perdersele così. Una macchina potrebbe operare a giorni alterni YYZ e DEL, un'altra MIA e BOM invece che alternare DEL e BOM. poi si saranno fatti i lori conti con costi e giri macchina per carità..

gabbozzo ha scritto:Sì, ma mettiti in ottica di dover aprire questa summer MXP-YYZ..in che giorni le operi ipotizzando che non sia daily? O fa coincidenza sempre con una sola destinazione indiana oppure, se vuoi prenderle entrambe, vuol dire qualcosa come 2xw ciascuna che è forse meglio lasciar perdere.
Quello che sto dicendo è che a parità di macchine e numero di voli si potrebbero massimizzare le coincidenze, è un peccato perdersele così. Una macchina potrebbe operare a giorni alterni YYZ e DEL, un'altra MIA e BOM invece che alternare DEL e BOM. poi si saranno fatti i lori conti con costi e giri macchina per carità..

Purtroppo la carenza di macchine obbliga a offrire poche frequenze, se si vogliono aprire più destinazioni.
Anche io mi sono chiesto se avesse avuto senso aprire solo Delhi in modo tale poter offrire le coincidenze tutti i giorni o nei giorni quando c'è il volo lato USA, ma sicuramente se hanno preferito aprire entrambi gli scali avranno avuto le loro ragioni.
E' vero che erano 10 anni fa e che Milano non è Doha, ma anche Qatar Airways è nata così.
Vediamo che faranno, in ogni caso il centinaio di transiti l'hanno avuto pur offrendo coincidenze 2xw... devi giocare molto sul prezzo.
Il mercato USA-India è così vasto che secondo me riesci a riempire lo stesso con passeggeri che casualmente trovano il tuo volo nella data desiderata e il ritorno magari lo comprano con altre compagnie. I motori di ricerca offrono varie alternative.
Infine per la summer non credo avranno problemi a riempire gli aerei con quello scarso apporto dei feed italiani più il traffico di Milano, d'inverno si vedrà.

Qualche dato dei passeggeri di oggi in partenza sui LR

MIA 122 pax dei quali 25 transiti
BKK 190 dei quali 4 transiti
BOM 220 dei quali 115 transiti
DEL 226 dei quali 40 transiti

I-Alex ha scritto:Qualche dato dei passeggeri di oggi in partenza sui LR

MIA 122 pax dei quali 25 transiti
BKK 190 dei quali 4 transiti
BOM 220 dei quali 115 transiti
DEL 226 dei quali 40 transiti

Grazie mille per i dati!
Impressionanti 115 transiti su BOM, più della metà del riempimento del volo :applausi:

BA99 ha scritto:Impressionanti 115 transiti su BOM, più della metà del riempimento del volo :applausi:

Il traffico O/D da Milano per Mumbai* è molto minore di quello per Delhi**, quindi sono necessari più transiti per riempire l'aereo.

* 46.700
** 122.216
negli ultimi 12 mesi

Sembra che si cominci a ragionare anche sulla BKK...

I-Alex ha scritto:Qualche dato dei passeggeri di oggi in partenza sui LR

MIA 122 pax dei quali 25 transiti
BKK 190 dei quali 4 transiti
BOM 220 dei quali 115 transiti
DEL 226 dei quali 40 transiti

La MIA andava molto bene questa estate. Perché solo 112 pax? È un caso o la regola?

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Mattia ha scritto:

skyrobbie ha scritto:OT: ..ed intanto UA annuncia la nuova tratta SFO-Delhi nonstop e DL pensa a ritornare a volare nonstop da Jfk a Mumbai nel 2019...

Molto bene questa è la risposta che devono dare, non le pippe delle ultime settimane

sembra di capire che per ora pero' è solo AA che rompe le scatole....le due altre US citate se ne stanno zitte ....sempre rimandendo parzialmente in OT, AA ha sospeso il volo ORD-Delhi dal 2014...

skyrobbie ha scritto:

Mattia ha scritto:

skyrobbie ha scritto:OT: ..ed intanto UA annuncia la nuova tratta SFO-Delhi nonstop e DL pensa a ritornare a volare nonstop da Jfk a Mumbai nel 2019...

Molto bene questa è la risposta che devono dare, non le pippe delle ultime settimane

sembra di capire che per ora pero' è solo AA che rompe le scatole....le due altre US citate se ne stanno zitte ....sempre rimandendo parzialmente in OT, AA ha sospeso il volo ORD-Delhi dal 2014...

Mica troppo....sembra che le altre due stiano alzando la voce piu di AA

https://www.corriere.it/cronache/18_dic ... 1797.shtml

Piccolo OT, a proposito di AA: dal 20 dicembre fino al 13 febbraio ritorna il 767 anche sulla JFK-MXP.

Air Italy in late-last week’s schedule update opened reservation for India service for travel in summer 2019 season, on/after 31MAR19. Planned service adjustment as follows.

Milan Malpensa – Delhi eff 31MAR19 Increase from 3 to 4 weekly
IG955 MXP1635 – 0400+1DEL 332 x256
IG956 DEL0550 – 1120MXP 332 x367

Milan Malpensa – Mumbai eff 31MAR19 Operational day changes for 3 weekly flights
IG927 MXP1450 – 0250+1BOM 332 256
IG928 BOM0450 – 1020MXP 332 367

routesonline.com

(credo ci sia qualche errore sugli operativi su DEL...a meno che DEl e BOM non vengano operati negli stessi giorni)