Air Italy in progress, topic generale IG

[belumosi]

É vero, ma é anche vero che l'italia, turisticamente é il centro del mondo, meriteremmo molto di più di quello che abbiamo ora, e sinceramente meriteremmo anche un hub cargo decente, che farebbe confluire il sud Europa... Ma qui é super, mega, Fanta aviazione

Si e no. La mancanza di una compagnia di bandiera forte, ci ha sicuramente penalizzato sul lungo raggio. Nel contempo la debolezza di AZ, ha permesso sul nazionale/europeo una forte crescita delle LC, cosa che ha favorito molto il turismo interno e dal resto d'Europa.
Il vero problema è che la storia va avanti e non aspetta le peripezie italiche.
Sviluppare seriamente un hub carrier in Italia (indifferentemente se AZ o altri, piuttosto che a FCO o a MXP), vent'anni fa sarebbe stato enormemente più facile e meno costoso. La concorrenza era minima rispetto ad ora e si sarebbe potuto creare un'azienda abbastanza solida e imperniata sul lungo raggio. Scelta che avrebbe permesso di sopperire al drenaggio sul breve/medio operato da FR e soci.
Ora è tutto dannatamente difficile.

[maclover]

ma é anche vero che l'italia, turisticamente é il centro del mondo, meriteremmo molto di più di quello che abbiamo ora

L'Italia non è neppure nella top 3, ampiamente surclassata da Francia e Spagna.
E c'entra ben poco lo stato dell'aviazione nostrana

[I-GABE]

arridaje.... alitalia non ha aerei suoi di cui non sa che farsene....ha una flotta dove sta dismettendo aerei buoni per il macero che a breve porteranno la flotta in modo naturale sotto i 100 mezzi

Concordo.

Non è una situazione win win. Alitalia non ha bisogno di concorrenti che si rafforzano a suo scapito.

Non mi risulta che ci sia una qualche correlazione tra rafforzamento di AZ e crescita IG, dato che la prima perde soldi da vent'anni. Alitalia ha più aerei di quanti ne ha realmente bisogno, che spesso volano vuoti. Noleggiandoli avrebbe una rendita minore ma certa, cosa centra lo sviluppo?

matthaus e tu in una situazione simile noleggeresti aerei al tuo potenziale e principale concorrente per crescere? E poi quando questo è cresciuto cosa te ne fai dei pochi spiccioli che hai racimolato, se nel mentre ti ha fregato il mercato?
In ogni caso direi di finirla qui dato che ciò di cui stiamo parlando è impossibile che avvenga.

Di fatto però AZ, fosse un’azienda normale, dovrebbe essere in liquidazione. Ed il liquidatore dovrebbe restituire quanto più possibile ai creditori, anche cedendo parte della flotta (o dandola in wet lease) per quanto possibile.
Ma AZ non è un’azienda normale, lo sappiamo.


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[rommix]

Di fatto però AZ, fosse un’azienda normale, dovrebbe essere in liquidazione. Ed il liquidatore dovrebbe restituire quanto più possibile ai creditori, anche cedendo parte della flotta (o dandola in wet lease) per quanto possibile.
Ma AZ non è un’azienda normale, lo sappiamo.

se gli aerei fossero di Alitalia e non in Dry lease...in quel caso arriva il padrone degli aerei e ci mette le ganasce....

[I-GABE]

Ho detto per quanto possibile infatti :)

[I-Alex]

sbaglio o hanno aumentato le tariffe base di un nel po'?

sul sito del vettore la pubblicità è di 201€ in meno, infatti qui pubblicano a partire da 326€... no comment

[I-Alex]

e anche questa [emoji15]

[milmxp]

L'unica è sperare che con il nuovo CIO cambino tutta l'infrastruttura tecnologica.

[Mauz]

Ai finanziatori di IG di certo i soldi non mancano. Il punto è capire fino a quanto vorranno metterne.

Il "valore" di IG per loro non è tanto quello di servire bene l'Italia, quanto quello di mettere un piede tra Europa e usa. E fino a quando la loro testardaggine prevarrà sull'ostruzionismo e sulle incertezze IG continuerà ad avere le spalle coperte.
Se mollano il colpo, IG è finita.


Detto questo, se in futuro l'esperimento IG avesse successo mi aspetto che venga replicato dalle altre ME3 (su altri apt europei). Di fatto significherebbe aver sfondato una barriera molto importante...

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[Leoo]

Stamattina in metro 2 parlavano del volo che uno dei due avrebbe preso domani alle 10.00 (che poi dovrebbe essere il 9.50) per andare a palermo.

Vado con Airitaly, non l'ho mai sentita come compagnia, sarà nuova.

Diciamo che ancora bisogna penetrare nel tessuto di chi non è avvezzo al mondo aeroportuale

[Leoo]

Il marketing sta trovando interessanti sinergie

[I-Alex]

Nel frattempo nel golfo...

[romaneeconti]

...e mo'? …riusciranno i nostri eroi qatarioti a far decollare 4 A330 per IG? :clapp:

[mattaus313]

Regalini di natale? Speriamo voglia dire qualcosa anche per IG!

[milmxp]

Sbaglio o anche i successivi 3 789 dovrebbero essere consegnati a breve?

[rommix]

ne sono stati consegnati 7

[easyMXP]

In ritardo sulle previsioni.
Può essere che IG non abbia ancora annunciato le nuove rotte estive perché QR non sapeva quando sarebbero effettivamente arrivati i 789 e quindi IG non sapeva da quando effettivamente avrebbe avuto a disposizione i 330 aggiuntivi.
Se è così, ormai dovrebbero essere annunciate a breve.

[mattaus313]

Ci sta, se non ricordo male infatti sarebbero dovuti arrivare due 330 entro l'anno, probabilmente un pò di ritardi "a catena" hanno spostato il tutto di qualche settimana.

Dato che le cose si stanno facendo lunghe spero dicano anche qualcosa sui NB, se intendono prendere i 320 o si continua ad aspettare il MAX. Con 7 WB qualche feed un pò più sostanzioso - magari europeo - inizia a servire.

[milmxp]

Mi sono accorto ora che i 4 789 arrivati a Doha ieri stanno ora tornando a Victorville, mentre gli altri 3 che mancavano stanno andando a Doha.
:eek:

[I-Alex]

Tutto normale, vengono consegnati col volo di delivery verso la patria di immatricolazione e poi vanno in California per fare installare gli ultimi interni richiesti (Qsuites) che hanno generato ritardato nel riadattare le sedute al nuovo aeroplano

Consiglio questa lettura https://onemileatatime.com/qatar-airway ... eliveries/

[milmxp]

Tutto normale, vengono consegnati col volo di delivery verso la patria di immatricolazione e poi vanno in California per fare installare gli ultimi interni richiesti (Qsuites)

Consiglio questa lettura https://onemileatatime.com/qatar-airway ... eliveries/

Thx, ci sta dai l'ipotesi che volessero consegnare gli aerei entro la fine dell'anno, specie dopo quello che è successo.

[kco]

Se devono installare tutta la Prim classe ci vorrà un tot...

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[KL63]

:cool2: Dal telefono non riesco a postare l'immagine, perchè l'ho scattata troppo pesante e non so ridimensionarla, ma a Roma, su di un ponteggio in Piazza Navona c'è un unico gigantesco cartellone pubblicitario.... indovinate di chi? :cool2:

[pensionatofelix]

Nel volo del 29 dicembre e quello precedente da Milano a Mombasa, non c'era abbastanza cibo per tutti i passeggeri, una volta passi ma due sono troppe. Sono voli solo teoricamente charter, in realtà pieni di professionisti in vacanza con villa in Kenya, che rumoreggiano, e confondono con Meridiana la compagnia che si era inventata la 'tassa di uscita' di 40 euro da pagare in aeroporto senza ricevuta. Unica compagnia charter o di linea ad applicarla :fischio:
C'e ancora tanto lavoro da fare.

[milmxp]

Nel volo del 29 dicembre e quello precedente da Milano a Mombasa, non c'era abbastanza cibo per tutti i passeggeri, una volta passi ma due sono troppe. Sono voli solo teoricamente charter, in realtà pieni di professionisti in vacanza con villa in Kenya, che rumoreggiano, e confondono con Meridiana la compagnia che si era inventata la 'tassa di uscita' di 40 euro da pagare in aeroporto senza ricevuta. Unica compagnia charter o di linea ad applicarla :fischio:
C'e ancora tanto lavoro da fare.

Una curiosità: per 'non c'era abbastanza cibo' intendi che qualcuno non ha potuto cenare perché il numero di pasti caricati era inferiore al numero di passeggeri a bordo o che era finita una delle scelte proposte dal menu e quindi alcuni passeggeri hanno dovuto accontentarsi del menu che era avanzato, ma c'era comunque da mangiare per tutti?