Air Italy in progress, topic generale IG

[I-GABE]

Nel secondo caso capita - a me anche in J con BA una volta.

Per curiosità, eri tra gli ultimi serviti entrambe le volte? O è per sentito dire?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[pensionatofelix]

detto da amici,
più in particolare
primo volo ultime file senza cibo
secondo volo (29/12)
scelta cibi già limitata da prime file turistica
Non avevo amici dietro.
altri amici arrivano domenica mattina nel caso riferirò.
non è certo il trattamento di compagnia che ambisce eccellere in catering.
E i clienti di questi voli sono spesso personaggi o industriali di altissimo livello anche se viaggiano in turistica, e se ne parla nei bar di Malindi.

[milmxp]

detto da amici,
più in particolare
primo volo ultime file senza cibo
secondo volo (29/12)
scelta cibi già limitata da prime file turistica
Non avevo amici dietro.
altri amici arrivano domenica mattina nel caso riferirò.
non è certo il trattamento di compagnia che ambisce eccellere in catering.
E i clienti di questi voli sono spesso personaggi o industriali di altissimo livello anche se viaggiano in turistica, e se ne parla nei bar di Malindi.

Grazie per i dettagli; spero che, oltre a parlarne nei bar di Malindi, i passeggeri segnalino alla compagnia questo disservizio.
Il primo mi sembra abbastanza grave; il secondo, se nessuno è rimasto senza mangiare, direi che non è gravissimo, ma sicuramente da migliorare.

[I-Alex]

Sicuramente hanno toppato qualcosa col catering, io avrei chiesto un parziale rimborso o un voucher per future prenotazioni

[I-GABE]

Se davvero il numero di pasti (e non la scelta) era insufficiente, sarebbe dovuta essere IG ad offrire i voucher spontaneamente!


Sent from my iPhone using Tapatalk

[D960]

Da Cagliari oggi. Pubblicità IG nei gate 1,2,3,4 dedicati solitamente ad Alitalia per i voli in continuità territoriale e anche ai 5,7 destinati invece a Volotea o Ryanair. L'imbarco per Milano Malpensa solitamente avviene al gate 10 nel piano sottostante con cobus per raggiungere i remoti anche se ultimamente d'inverno almeno una frequenza è imbarcata e sbarcata nel gate 3 tramite finger.

Notare come sia presente nella Stazione Centrale di Cagliari la pubblicità per volare da Cagliari a San Francisco - foto non mia e presa dal gruppo Fb Air Italy fans club. Questo per quelli che ritengono che in IG non stiano facendo nulla e che tutto sia fermo. Aggiungo anche che per Cagliari è presente la pubblicità esclusivamente di Volotea oltre a quella di Air Italy; in passato anche KLM per promuovere il volo per Amsterdam...

[KL63]

IMG_20200101_215604.jpg

Piazza Navona, Roma.
Grandi!

[romaneeconti]

IMG_20200101_215604.jpg
Piazza Navona, Roma.
Grandi!

me cojoni! ...verra' rimosso... :green: :green:

[Ale330]

Si parlava di 1 A330 per Luke Air da parte di IG. Pare essere EI-GGN. Su Planespotters.net l'aereo è stored.
https://www.planespotters.net/airframe/ ... aly/eyqw2r

[milmxp]

Si parlava di 1 A330 per Luke Air da parte di IG. Pare essere EI-GGN. Su Planespotters.net l'aereo è stored.
https://www.planespotters.net/airframe/ ... aly/eyqw2r

Era GFX che doveva andare a Luke Air, invece è GGN.
Direi che allora a breve dovremmo sapere quale aereo arriverà in sostituzione.

[I-NOVA]

Si parlava di 1 A330 per Luke Air da parte di IG. Pare essere EI-GGN. Su Planespotters.net l'aereo è stored.
https://www.planespotters.net/airframe/ ... aly/eyqw2r

D'altronde è il più vecchio dei cinque, anche se di poco.
Grazie GGN per il tuo servizio :ciao: , avanti altro(i).

[milmxp]

Si parlava di 1 A330 per Luke Air da parte di IG. Pare essere EI-GGN. Su Planespotters.net l'aereo è stored.
https://www.planespotters.net/airframe/ ... aly/eyqw2r

D'altronde è il più vecchio dei cinque, anche se di poco.
Grazie GGN per il tuo servizio :ciao: , avanti altro(i).

Esatto, è A7-ACB che è il secondo A332 più vecchio di Qatar. Luke Air è già in possesso di ACA che è il più vecchio in assoluto.

[malpensante]

Luke è un antiquario.

[ntwk]

EI-GGN e’ a Dublino, atterrato questa mattina verso le 8

[luca90]

Non ci sono e saranno novità (in positivo) fino a quando non si sbloccherà la situazione di AZ con LH secondo me...
AZ sotto controllo di LH potrebbe ammazzare il progetto Air Italy senza particolare difficoltà.

Questo naturalmente è solo un mio pensiero.

[I-GABE]

Mah, concordo che l'evoluzione del caso AZ sia uno dei fattori in gioco, ma non credo proprio che decidano esclusivamente in base a quello - AZ potrebbe andare avanti ancora molto a lungo a forza di prestiti e non penso abbia senso tenere tutto bloccato.
Senza contare che il Qatar potrebbe far sentire il suo peso in sede extra-aviatoria.

[malpensante]

L'evoluzione del caso Alitalia è una variabile commerciale, ma non cambia di un millimetro la strategia di Air Italy, la cui attuazione risente più che altro dalla disponibilità di aerei.

[mattaus313]

Quindi si fa la Summer con 4 A330 o dovrebbero arrivarne altri (tenuto conto che a QR sono stati consegnati i 789)?

[D960]

L'anno scorso i vari rimodulamenti per la summer furono effettuati a fine gennaio/prima settimana di febbraio, quindi probabile bisogna aspettare ancora un po' ma ci siamo :ciao:

[High_Flyer]

Quindi si fa la Summer con 4 A330 o dovrebbero arrivarne altri (tenuto conto che a QR sono stati consegnati i 789)?

In teoria dovrebbero uscire anche gli altri 4 ed essere rimpiazzati da altri A330 con la nuova Business.

Inviato dal mio Mi 9T Pro utilizzando Tapatalk

[mattaus313]

Tenendo sempre una flotta di 5 WB comunque?

[Ale330]

Tenendo sempre una flotta di 5 WB comunque?

Le indiscrezioni davano 7 WB per la Summer 2020

[kco]

Quindi si fa la Summer con 4 A330 o dovrebbero arrivarne altri (tenuto conto che a QR sono stati consegnati i 789)?

Se rimangono a 4 devono tagliare qualche rotta.

Inviato dal mio ANE-LX1 utilizzando Tapatalk

[mattaus313]

Stando ad Airlinesfleet, a QR rimangono 6 A332.


MSN Type Registration Delivery date Remark
743 330-202 A7-ACG 28/04/2006
760 330-202 A7-ACJ 04/08/2006
820 330-202 A7-ACL 14/03/2007
849 330-202 A7-ACM 05/07/2007
746 330-202 A7-ACI 10/08/2019
792 330-202 A7-ACK 08/08/2019

Direi che se l'idea è quella di replicare la Summer scorsa aggiungendo i "rumors" BOS e/o ORD devono arrivare almeno A7-ACG e A7-ACJ. Se l'idea è avere 7 A330 e si vogliono dismettere tutti gli attuali vorrà dire che qualcuno dovrà essere un A333. Personalmente non credo sia un grosso problema, ma visto il casino che stanno facendo in AZ per quel 77W...

[Ale330]

Stando ad Airlinesfleet, a QR rimangono 6 A332.


MSN Type Registration Delivery date Remark
743 330-202 A7-ACG 28/04/2006
760 330-202 A7-ACJ 04/08/2006
820 330-202 A7-ACL 14/03/2007
849 330-202 A7-ACM 05/07/2007
746 330-202 A7-ACI 10/08/2019
792 330-202 A7-ACK 08/08/2019

Direi che se l'idea è quella di replicare la Summer scorsa aggiungendo i "rumors" BOS e/o ORD devono arrivare almeno A7-ACG e A7-ACJ. Se l'idea è avere 7 A330 e si vogliono dismettere tutti gli attuali vorrà dire che qualcuno dovrà essere un A333. Personalmente non credo sia un grosso problema, ma visto il casino che stanno facendo in AZ per quel 77W...

Mia opinione: potrebbero essere 5 332 e i 2 333 sulle consolidate Jfk e Mia?