Air Italy in progress, topic generale IG

[Flo]

Stupisce anche che siano bloccati anche gli sviluppi con i code share..

[D960]

Anche l'anno scorso si pensava che chiudessero baracca e siamo ancora qui. Che sia un momento apotropaico?

[I-GABE]

@Flo, l’anno scorso erano tutti in panico perché i code share non c’erano proprio.


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[Flo]

@Flo, l’anno scorso erano tutti in panico perché i code share non c’erano proprio.


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che ci sia un qualcosa che non stia funzionando è evidente...
nessuno è a conoscenza di cosa ma i fatti di un mancato sviluppo sono evidenti.

[I-Alex]

Ma è vero che il COO .....Mr Rossen Dimitrov....


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Gira quella voce da ieri mattina, al momento senza riscontro

[milmxp]

Ma è vero che il COO .....Mr Rossen Dimitrov....


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Gira quella voce da ieri mattina, al momento senza riscontro

Un sentore io l'avevo avuto quando alla presentazione della Malé si è palesata la Bronzetti al suo posto.
Comunque vediamo cosa esce fuori da questa situazione incasinata.

[cesare.caldi]

A livello operativo, lasciando perdere eventuali nuove rotte che ormai è troppo tardi, sarebbe importante quanto meno inserire un quinto A330 per sostituire quello uscito da poco e garantire cosi la piena attuazione dell'operativo estivo in vendita da mesi. In caso contrario torneremo alle cancellazioni e riduzioni di rotte del primo periodo con effetti negativi sui pax.
Personalmente mi sto già pentendo di avergli dato fiducia e prenotato con loro, spero di sbagliarmi.

[Tropicalista]

A livello operativo, lasciando perdere eventuali nuove rotte che ormai è troppo tardi, sarebbe importante quanto meno inserire un quinto A330 per sostituire quello uscito da poco e garantire cosi la piena attuazione dell'operativo estivo in vendita da mesi. In caso contrario torneremo alle cancellazioni e riduzioni di rotte del primo periodo con effetti negativi sui pax.
Personalmente mi sto già pentendo di avergli dato fiducia e prenotato con loro, spero di sbagliarmi.

Caro Cesare,
stai sereno, ti crei problemi che non esistono, o che attualmente non sono imminenti. Inizia (senza stress) a farti il piano vacanze... vedrai che il tuo volo ci sarà e anche quello per il Giappone ti crea ansia.
Vivi sereno!

[romaneeconti]

Ma è vero che il COO .....Mr Rossen Dimitrov....


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Gira quella voce da ieri mattina, al momento senza riscontro

...magari arriva il suo omonimo semitrombato da Alitalia... :green:

[milmxp]

Al di là di quale sarà il destino di Air Italy, credo comunque che il tentativo della stampa e dei sindacati sia proprio quello di creare scompiglio, a causa dell'intenzione di lasciare la base di Olbia.
Strano che proprio adesso che lunedì vengono sospesi i voli in CT per i lavori a Olbia siano uscite queste notizie, non trovate?
In ogni caso che Dio ce la mandi buona.

[malpensante]

Ma non arriva Montezemolo?

[romaneeconti]

Ma non arriva Montezemolo?

Godo :green: :green:

[D960]

Che senso avrebbe andare a cambiare gli slot dell'intera programmazione estiva se poi si deve chiudere poco dopo? Per quale motivo mandare il terzo Tayaran in supporto?

[malpensante]

Al di là di quale sarà il destino di Air Italy, credo comunque che il tentativo della stampa

Stampa sarda e il falso Quotidiano. I giornali principali non hanno abboccato all’amo.

Qualcuno si lamenta perché, durante la chiusura di Olbia, Air Italy non volerà da Alghero a Linate e Fiumicino in Continuità Territoriale, senza contributi, in concorrenza con Alitalia che invece prende contributi. Sarebbe stata un’idea geniale per migliorare i conti, no?

È prevedibile uno showdown a breve sulle questioni rimaste irrisolte a Olbia, cioè CT e base.

Premesso che in Lombardia nessuno ascolta i sindacati sardi e che anzi fra le due componenti c’è antica ruggine, i sindacati non avrebbero armi per contestare le decisioni aziendali, perché uno sciopero degli uffici sardi non può bloccare i voli e, se chiudesse la CT, non ci sarebbero neanche voli operati da base Olbia da bloccare.

Naturalmente tutti i voli operati in wet lease da compagnie estere sono immuni dalle questioni sindacali sarde (e questo dovrebbe spiegare qualcosa...).

Che carte restano da giocare ai sindacati sardi? Ricorrere all’Aga Khan no, perché se ne è praticamente lavate le mani. Ricorrere allo Stato Centrale? Mattarella è andato la scorsa settimana a Doha, come altissimo agente di commercio, quindi...

Faranno casino e pretenderanno, probabilmente ottenendolo, un intervento delle casse pubbliche, però la Regione Sardegna non ha soldi, la compagnia aerea sarda è economicamente impensabile e andrebbe contro l’interesse di Alitalia a operare la CT a Cagliari e Alghero (e Olbia).

Ma sarebbe ipotizzabile un intervento dello Stato a favore dei lavoratori sardi di Air Italy, se IG invece di licenziare/mettere i dipendenti in Cassa Integrazione, proponesse loro di lavorare in continente?
Con i dipendenti di Ernest lasciati senza tutela? E con il caso Alitalia tutto da risolvere?

La speranza gallurese è che il vertice di IG venga sostituito e si ricominci come prima , con l’Aga Khan che riapre la borsa e OLB che ritorna l’ombelico del mondo.

Questo spiega le voci e gli articoli.

[C-ALEX]

A livello operativo, lasciando perdere eventuali nuove rotte che ormai è troppo tardi, sarebbe importante quanto meno inserire un quinto A330 per sostituire quello uscito da poco e garantire cosi la piena attuazione dell'operativo estivo in vendita da mesi. In caso contrario torneremo alle cancellazioni e riduzioni di rotte del primo periodo con effetti negativi sui pax.
Personalmente mi sto già pentendo di avergli dato fiducia e prenotato con loro, spero di sbagliarmi.

Caro Cesare,
stai sereno, ti crei problemi che non esistono, o che attualmente non sono imminenti. Inizia (senza stress) a farti il piano vacanze... vedrai che il tuo volo ci sarà e anche quello per il Giappone ti crea ansia.
Vivi sereno!

Caro Cesare,
come ben avrai visto sono uno che spara numeri
benissimo nella winter 2019/2020 sino al 28 Gennaio sono stati cancellati 2 voli su 346 operati con A330 (0,575%) ed esattamente 1 JFK di pochi giorni fa (prima cancellazione su JFK) e un SSH.
nella summer 2019 le cancellazioni totali 2 voli su 737 operati
il tutto con 5 aerei con manutenzioni regolarmente fatte di cui due pesanti
Abbi un po di fiducia
buona giornata

[Flo]

Quindi, le criticità sarde, la mancanza di aerei corto/lungo raggio, si deduce abbiano portato alla stagnazione attuale!
Vediamo come e quando ci sarà una via di uscita.

[D960]

Per la CT il 3 è previsto un incontro a Roma con le istituzioni e la RAS, quindi si verrà a sapere se il bando nuovo verrà approvato o se sarà necessaria l'ennesima proroga.

[malpensante]

Nel Paese di Alitalia è corretto chiamare stagnazione quella di chi, in due anni, ha aperto voli per destinazioni nordamericane che mancavano da lustri e ha aperto, offrendoli in interline a chiunque, voli nazionali beyond Malpensa. Nonostante i problemucci dei 737MAX.

[malpensante]

Per la CT il 3 è previsto un incontro a Roma con le istituzioni e la RAS, quindi si verrà a sapere se il bando nuovo verrà approvato o se sarà necessaria l'ennesima proroga.

Dubito che la questione riguardi ancora Air Italy.

[Tulkas]

La chiusura definitiva della base di Olbia quanti 737 metterebbe a disposizione dell'hub di Malpensa?

[malpensante]

Mi pare che serva 1 737 per Fiumicino e 1 per Linate, ma non è detto che "avanzino", perché potrebbe esserne già stata decisa l'uscita dalla flotta.

[rogerwilco]

Nel Paese di Alitalia è corretto chiamare stagnazione quella di chi, in due anni, ha aperto voli per destinazioni nordamericane che mancavano da lustri e ha aperto, offrendoli in interline a chiunque, voli nazionali beyond Malpensa. Nonostante i problemucci dei 737MAX.

Da incorniciare!

[I-GABE]

Nel Paese di Alitalia è corretto chiamare stagnazione quella di chi, in due anni, ha aperto voli per destinazioni nordamericane che mancavano da lustri e ha aperto, offrendoli in interline a chiunque, voli nazionali beyond Malpensa. Nonostante i problemucci dei 737MAX.

Chapeau.
:cool2:

[Ale330]

Nel Paese di Alitalia è corretto chiamare stagnazione quella di chi, in due anni, ha aperto voli per destinazioni nordamericane che mancavano da lustri e ha aperto, offrendoli in interline a chiunque, voli nazionali beyond Malpensa. Nonostante i problemucci dei 737MAX.

Amen

[D960]

Per la CT serve un aereo per LIN e uno per FCO durante l'inverno più un terzo minimo per operare gli incrementi estivi. Solitamente incastravano anche i voli estivi mentre la programmazione attuale prevede quanto segue, ovvero aerei basati a MXP: