Aeroportilombardi forum

KittyHawk ha scritto:Un capitalista vecchia maniera, un padrone delle ferriere o un Vanderbilt per intenderci, fisserebbe un incontro con il commissario straordinario di AZ e le persone che contano nei palazzi romani e si offrirebbe di prendere velivoli ACMI da AZ per le sue esigenze. A prezzi estremamente scontati e con l'aggiunta di agevolazioni varie per IG, ovviamente. Meraviglia il fatto che ancora nessuno ci abbia pensato.

Perché Alitalia, che sinora ha goduto di iniezioni di denaro da parte dello Stato, dovrebbe agevolare IG, sua diretta concorrente, nella sua crescita?
Quello che proponi non l'ha ancora fatto nessuno perché secondo me è fantascienza.

milmxp ha scritto:

KittyHawk ha scritto:Un capitalista vecchia maniera, un padrone delle ferriere o un Vanderbilt per intenderci, fisserebbe un incontro con il commissario straordinario di AZ e le persone che contano nei palazzi romani e si offrirebbe di prendere velivoli ACMI da AZ per le sue esigenze. A prezzi estremamente scontati e con l'aggiunta di agevolazioni varie per IG, ovviamente. Meraviglia il fatto che ancora nessuno ci abbia pensato.

Perché Alitalia, che sinora ha goduto di iniezioni di denaro da parte dello Stato, dovrebbe agevolare IG, sua diretta concorrente, nella sua crescita?
Quello che proponi non l'ha ancora fatto nessuno perché secondo me è fantascienza.

Perché AZ ha aerei di cui non sa che farsene e assoluto bisogno di liquidità, lo stato vuole mantenere livelli occupazionali e IG ha bisogno di aerei. Win win win.

I-Alex ha scritto:Un eventuale wet lease (come sta facendo ora IG) ha il vantaggio di quantificare velocemente e senza necessità di ulteriori perizie il costo arrecato al vettore per la mancata consegna e mancato utilizzo dei B737 Max8...

Costo da aggiungere poi a un eventuale ulteriore richiesta danni supplementare

Quindi sarebbe un vantaggio nel caso dovesse chiedere danni. Ma è in programma??

mattaus313 ha scritto:

milmxp ha scritto:

KittyHawk ha scritto:Un capitalista vecchia maniera, un padrone delle ferriere o un Vanderbilt per intenderci, fisserebbe un incontro con il commissario straordinario di AZ e le persone che contano nei palazzi romani e si offrirebbe di prendere velivoli ACMI da AZ per le sue esigenze. A prezzi estremamente scontati e con l'aggiunta di agevolazioni varie per IG, ovviamente. Meraviglia il fatto che ancora nessuno ci abbia pensato.

Perché Alitalia, che sinora ha goduto di iniezioni di denaro da parte dello Stato, dovrebbe agevolare IG, sua diretta concorrente, nella sua crescita?
Quello che proponi non l'ha ancora fatto nessuno perché secondo me è fantascienza.

Perché AZ ha aerei di cui non sa che farsene e assoluto bisogno di liquidità, lo stato vuole mantenere livelli occupazionali e IG ha bisogno di aerei. Win win win.

Non è una situazione win win. Alitalia non ha bisogno di concorrenti che si rafforzano a suo scapito.

KittyHawk ha scritto:Un capitalista vecchia maniera, un padrone delle ferriere o un Vanderbilt per intenderci, fisserebbe un incontro con il commissario straordinario di AZ e le persone che contano nei palazzi romani e si offrirebbe di prendere velivoli ACMI da AZ per le sue esigenze. A prezzi estremamente scontati e con l'aggiunta di agevolazioni varie per IG, ovviamente. Meraviglia il fatto che ancora nessuno ci abbia pensato.

Sì, ma Alitalia, purtroppo sembra che non debba essere toccata da nessuno, perché è una bella vacca da mungere per gli amministratori. In quanto i soldi che iniettano non sono i loro.
Ma come cosa sarebbe assolutamente sensata!
Purtroppo per il campanilismo e per le pratiche auto in**lanti all'italiana, credo che AZ, piuttosto che fare gli aerei a IG affonderebbe uno a uno. Solo per fare un danno a IG.

mattaus313 ha scritto:

milmxp ha scritto:

KittyHawk ha scritto:Un capitalista vecchia maniera, un padrone delle ferriere o un Vanderbilt per intenderci, fisserebbe un incontro con il commissario straordinario di AZ e le persone che contano nei palazzi romani e si offrirebbe di prendere velivoli ACMI da AZ per le sue esigenze. A prezzi estremamente scontati e con l'aggiunta di agevolazioni varie per IG, ovviamente. Meraviglia il fatto che ancora nessuno ci abbia pensato.

Perché Alitalia, che sinora ha goduto di iniezioni di denaro da parte dello Stato, dovrebbe agevolare IG, sua diretta concorrente, nella sua crescita?
Quello che proponi non l'ha ancora fatto nessuno perché secondo me è fantascienza.

Perché AZ ha aerei di cui non sa che farsene e assoluto bisogno di liquidità, lo stato vuole mantenere livelli occupazionali e IG ha bisogno di aerei. Win win win.

i soldi che prenderebbe da IG li prende dagli italiani, con la differenza che nel primo caso IG le fa concorrenza, nel secondo no (o quantomeno ha più difficoltà)

Il gruppo Alitalia ha una flotta di 115 velivoli, se Wiki non mente. Diciamo 113 perché sappiamo già che un paio usciranno prossimamente. LH parla di mantenere una flotta di 90 velivoli, 23 in meno rispetto ai 113. 23 aerei eliminati significano, rimanendo ottimisti, 230 piloti e 460 assistenti di volo di troppo e da lasciare a casa. A meno di non trovare qualche valida soluzione alternativa - che non può continuare ad essere lo Stato che foraggia AZ perché ben altre e numerosi crisi aziendali ci sono in Italia e a Bruxelles sonnecchiano ma prima o poi si sveglieranno completamente - noleggiare aerei ed equipaggi potrebbe essere l'unica possibilità per salvare nel frattempo dei posti di lavoro.

Anche la critica che non si deve avvantaggiare la concorrenza non è valida, perché la concorrenza (IG) aerei ed equipaggi li troverà comunque. La vera differenza sarà che i soldi di IG andranno magari all'estero e che dalle parti di Roma si troveranno o a continuare a perdere copiosamente o a lasciare a casa personale.

sbaglio o hanno aumentato le tariffe base di un nel po'?

Qualcosa si muove?


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

I-Alex ha scritto:sbaglio o hanno aumentato le tariffe base di un nel po'?

Dipende... A volte escono fuori prezzi alti e poi tornano bassi... Chissà come mai.

I-Alex ha scritto:sbaglio o hanno aumentato le tariffe base di un nel po'?

l'anno scorso mi sembra che era 400€ e qualcosa il base o 300€ e qualcosa... ma non sono sicuro....
però mi rocordo fortemente che AR era 7xx€

BAlorMXP ha scritto:Qualcosa si muove?


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

In che senso?

Tropicalista ha scritto:

BAlorMXP ha scritto:Qualcosa si muove?


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

In che senso?

Presumo nel senso che forse stanno finalmente iniziando a consegnare i 789 a QR, che quindi potrebbe liberare degli A330 da passare a IG.

Inviato dal mio Mi 9T Pro utilizzando Tapatalk

speriamo! sono sempre aerei di proprietà che arrivano IG, il problema è che ora ha bisogno come il pane di feeder...
(ma anche ampliare l'offerta a lungo raggio non è una brutta cosa).. e mi confermate che sono anche passeggeri/cargo quelli i 332 che devono essere liberati?
cosi se gli aerei dovessero partire anche non pieni, hanno delle merci che compensano i guadagni

Nei piazzali Boeing ci sono ben 7 dream parcheggiati pronti per essere consegnati a Qatar. le consegne si sono accumulate per ritardi nell'installazione delle Suites.

Dovrebbero essere consegnati tutti e 7 prima della fine del mese.

rommix ha scritto:Nei piazzali Boeing ci sono ben 7 dream parcheggiati pronti per essere consegnati a Qatar. le consegne si sono accumulate per ritardi nell'installazione delle Suites.

Dovrebbero essere consegnati tutti e 7 prima della fine del mese.

speriamo!
e si sa quando poi saranno liberati i 332 per IG?
E di conseguenza quando possano entrare in servizio?

non ci sono mai state notizie ufficiali su eventuali 330 per IG, Ad esempio l'ultimo uscito dalla flotta è andato a Blue Panorama ( e dovrebbero arrivarne altri sempre al vettore Italiano)

Aspettiamo e vediamo :)

rommix ha scritto:non ci sono mai state notizie ufficiali su eventuali 330 per IG, Ad esempio l'ultimo uscito dalla flotta è andato a Blue Panorama ( e dovrebbero arrivarne altri sempre al vettore Italiano)

Aspettiamo e vediamo :)

dovrebbero andarne altri sempre a Blue panorama o a IG?
Comunque sono già sulla poltrona ad aspettare e vedere....e spero che siano buone notizie....

Blue Panorama ( o meglio Luke Air) ne aspetta altri 2 per qs anno come da dichiarazioni ufficiali di Patanè, per IG di ufficiale non c'è altro

Ma i 787-8 previsti originariamente è certo che non arrivino più?

Questo a luglio

https://www.corriere.it/cronache/19_giu ... 9704.shtml

La flotta si espanderà?
«Sì, riceveremo due Airbus A330 nel 2020 e ci saranno anche alcuni cambiamenti nella flotta di breve e medio raggio per meglio adeguarsi al network».

Insomma addio ai Boeing 787?
«Non ci sono ancora e dobbiamo decidere cosa fare ora. Eppoi non aiuta portare un altro tipo di velivolo dal punto di vista dell’addestramento del personale»

D960 ha scritto:Questo a luglio

...Once upon a time

...sperem....

ps. era il 5 giugno :yeah:

non so come mai, ma non vedo molto entusiasmante il tutto.... ben vengano i nuovi arrivi per il lungo raggio, ma il nodo cruciale resta il breve e medio raggio...sopratutto, dando per certo che AZ anche a fronte di esuberi non darà mai i propri velivoli a IG

rommix ha scritto:
...Once upon a time

...sperem....

ps. era il 5 giugno :yeah:

Considerando che nero su bianco nel bilancio è stato scritto che si stavano orientando su una flotta all Airbus, direi che possiamo metterci una pietra sopra ai 787 :ciao:

Tropicalista ha scritto:non so come mai, ma non vedo molto entusiasmante il tutto.... ben vengano i nuovi arrivi per il lungo raggio, ma il nodo cruciale resta il breve e medio raggio...sopratutto, dando per certo che AZ anche a fronte di esuberi non darà mai i propri velivoli a IG

Domanda da ignorantone:
AZ ha dei velivoli in lease, giusto?
Se si decidesse di rendere questi velivoli, IG non può richiederli all'ente che li ha ricevuti indietro?