Air Italy Winter 2019/2020

[normanbrent]

Ho notato un cambio operativo:
- MLE: volo è 1xw fino a metà dicembre, poi torna come programmato 3xw
- MBA: volo 1xw fino a metà dicembre, poi torna come programmato 2xw
- ZNZ: volo 1xw, 2xw solo da metà dicembre a metà gennaio

Non è un caso che i voli tornino a regime, solo dopo la dismissione di Blue Panorama (che su Zanzibar e Mombasa finisce definitivamente il 15 dicembre, lasciando sul piatto tutto il periodo Natalizio). Bene così!

Si consideri anche che i voli su ZNZ e MBA saranno accorpati quasi sempre.

[milmxp]

Nuovi orari delle partenze IG da questa domenica. Secondo il sito SEA pare che IG inserisca il code share sui voli British da Malpensa.

[Anxanum]

Gli orari delle americane sono molto più scomodi..bisogna partire all'alba, soprattutto chi viene da fuori Milano..

[easyMXP]

Come si vedono bene le tre ondate!
Su LHR IG può intercettare i transiti di AZ tra Londra e sud Italia, che non sono pochi, sia a LIN che a FCO.
Peccato la partenza del mattino, un po' tardi.

[easyMXP]

Gli orari delle americane sono molto più scomodi..bisogna partire all'alba, soprattutto chi viene da fuori Milano..

Sono i migliori per massimizzare le possibilità di prosecuzione negli Usa e sono inevitabili in un hub in cui la prima ondata origina da night stop fuori hub.

[milmxp]

Gli orari delle americane sono molto più scomodi..bisogna partire all'alba, soprattutto chi viene da fuori Milano..

Sono i migliori per massimizzare le possibilità di prosecuzione negli Usa e sono inevitabili in un hub in cui la prima ondata origina da night stop fuori hub.

Sono anche comodi per l'area mediterranea.

[Flo]

Visto che dal 27 ahimè spariranno le tre americane :cry2: , i feed nazionali quanto ne risentiranno?
Speriamo non inizino con le cancellazioni come lo scorso anno :nonono: :azz: :incazzato:

[D960]

Visto che dal 27 ahimè spariranno le tre americane :cry2: , i feed nazionali quanto ne risentiranno?
Speriamo non inizino con le cancellazioni come lo scorso anno :nonono: :azz: :incazzato:

Hai comunque le intramontabili MIA e JFK, senza considerare che sono prenotabili voli per DSS, LOS, ACC, CAI, SSH e anche TLV, SOF e altre.

[milmxp]

Visto che dal 27 ahimè spariranno le tre americane :cry2: , i feed nazionali quanto ne risentiranno?
Speriamo non inizino con le cancellazioni come lo scorso anno :nonono: :azz: :incazzato:

Toccamose. Di contro però rispetto allo scorso anno hai gli embraer e i Tayaran che sono più piccoli rispetto ai 738 e questo può aiutare i riempimenti.

[pensionatofelix]

Speriamo che per motivi di immagine, da questo inverno interrompano la cosuetitudine (unica compagnia a Mombasa, anche charter) di chiedere 40 euro all'imbarco , quali tasse aeroportuali, :confuso: importo spropositato e senza lasciare nessuna ricevuta. Una richiesta del genere fatta in uno degli aeroporti più corrotti del modo, genera reclami e sospetti.

[I-Alex]

Gli orari delle americane sono molto più scomodi..bisogna partire all'alba, soprattutto chi viene da fuori Milano..

Se vai oltre oceano e con volo senza scalo sei anche disposto a farlo, era ben peggiore oggi l'alzata prima dell'alba per andare a Catania, Palermo, Napoli, etc...

[I-GABE]

Nuovi orari delle partenze IG da questa domenica. Secondo il sito SEA pare che IG inserisca il code share sui voli British da Malpensa.

Dal sito di Air Italy non mi da' Londra come opzione (curioso, visto che i voli di BA operanti da LIN e trasferiti a MXP hanno C/S IG). E' sempre stato cosi'?

Peraltro il sito in inglese e' penoso. "In Airport" e "Flies with class" non si possono leggere. La seconda soprattutto rende l'idea di mosche molto eleganti. OK che parliamo di una compagnia base Milano, pero' e' inguardabile! :cool2:

[milmxp]

Nuovi orari delle partenze IG da questa domenica. Secondo il sito SEA pare che IG inserisca il code share sui voli British da Malpensa.

Dal sito di Air Italy non mi da' Londra come opzione (curioso, visto che i voli di BA operanti da LIN e trasferiti a MXP hanno C/S IG). E' sempre stato cosi'?
Peraltro il sito in inglese e' penoso. "In Airport" e "Flies with class" non si possono leggere. La seconda soprattutto rende l'idea di mosche molto eleganti. OK che parliamo di una compagnia base Milano, pero' e' inguardabile! :cool2:

Magari aggiorneranno per il cs... Adesso è in vigore solo sui voli da LIN che usano lo slot di IG.
A me era capitato di vedere sui monitor a Palermo il code share Di Latam lo scorso anno. Il cs ufficiale è stato annunciato una decina di giorni dopo.
Per l'inglese spero che prima o poi diano una bella ripulita con un nuovo sito.

[Mattia]

Fosse vero sarebbe una bella notizia, aspettiamo conferme ufficiali

[I-GABE]

Magari aggiorneranno per il cs... Adesso è in vigore solo sui voli da LIN che usano lo slot di IG.

Si', questo l'avevo presente (me l'avevi fatto notare tu, ricordo). Eppure i voli con C/S non risultano disponibili sul sito di IG; Londra non compare proprio nel menu a tendina. Non dico quelli futuri, ma in generale: non e' molto sensato!

[I-Alex]

quelli di Linate devono avere c/s per il prestito slot, altrimenti non sarebbe consentito farlo operare da BA

[I-GABE]

Ma va?
Peccato che non compaiano sul sito anglofono di IG. Non c’è proprio Londra.
Avere un C/S su un volo e non venderlo mi pare una minchiata, con tutto il rispetto.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[milmxp]

Ma va?
Peccato che non compaiano sul sito anglofono di IG. Non c’è proprio Londra.
Avere un C/S su un volo e non venderlo mi pare una minchiata, con tutto il rispetto.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Ma è un code share farlocco, che serve solo a prestare lo slot a BA. Probabilmente IG sarà soddisfatta nell'incassare il solo compenso per lo slot, senza prendersi la briga di commercializzare posti a sedere.

[I-GABE]

Mah, contenti loro.
Sai che cerco sempre di essere benevolo con la “nuova” IG, ma questa mi pare una boiata.
Mea culpa, ero convinto che - avendo codice IG, li vendessero.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[I-GABE]

Mah, contenti loro.
Sai che cerco sempre di essere benevolo con la “nuova” IG, ma questa mi pare una boiata.
Mea culpa, ero convinto che - avendo codice IG, li vendessero.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[milmxp]

Mah, contenti loro.
Sai che cerco sempre di essere benevolo con la “nuova” IG, ma questa mi pare una boiata.
Mea culpa, ero convinto che - avendo codice IG, li vendessero.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Comunque... ripensandoci forse tempo fa il volo per Londra era venduto da Linate, così come quello per Madrid. Non vorrei che per il bridge sia stato tolto.
Con i c/s IG non brilla, e molto spesso sul sito vengono venduti anche a stagione avviata.

[mattaus313]

Ma va?
Peccato che non compaiano sul sito anglofono di IG. Non c’è proprio Londra.
Avere un C/S su un volo e non venderlo mi pare una minchiata, con tutto il rispetto.


Sent from my iPhone using Tapatalk

E' quello che ho sempre pensato anche io, e mi sono chiesto se fosse più rilevante l'incasso di IG dall'affitto di quegli slot o il potenziale mancato introito di BA dal non poter avere quegli slot.
Cosa che posso capire all'inizio per "farsi degli amici", ma ormai IG c'è da un anno e mezzo, accordi ne sono stati fatti e sarebbe interessante se anche con BA si arrivasse a qualcosa (magari anche con l'aiuto di QR).

[Mauz]

Volato ieri su Embraer bulgaro. Non ho visto differenze da quelli, per dire, di Air Dolomiti o Alitalia. E poi Imagine Air Italy Differently.

Non è una questione di qualità tangibile (che comunque deve esserci), ma di immagine agli occhi di una clientela profana di aviazione.

Così come il "made in Italy" fa incrementa il valore percepito si determinati prodotti (generalmente gastronomici e lusso) il "made in Bulgaria" nell'immaginario collettivo dà un'idea di economico, approssimativo, poco affidabile.

Poi magari è l'aereo migliore al mondo, con la manutenzione più meticolosa del mondo e il personale di bordo più qualificato della storia dell'aviazione, ma nella testa di alcuni viaggiatori sarà sempre un aereo tenuto insieme con lo scotch e pilotato da un alcolista alla stessa maniera per cui c'è gente convinta che a livello di sicurezza FR sia inferiore a una qualsiasi major.

Tayaran jet (o come cavolo si scrive) poi peggio ancora! [emoji28]

Inviato dal mio JSN-L21 utilizzando Tapatalk

[malpensante]

Ma se sali in aereo da un jetbridge come ti accorgi che non è un aereo Air Italy?

[easyMXP]

Scritte non in italiano, personale non italiano, qualche dubbio lo fanno venire.
Poi quando hai il jetbridge sia alla partenza che all'arrivo? A Napoli non ci sono proprio, a MXP scarseggiano, diciamo 1/4 delle volte se va bene?