SINGAPORE-Malpensa-NewYork: 30/4/2012 arrivano i diritti!

[flyEK]

Arriva arriva l'ok, bisogna capire se sarà 4x o 7x... Al di là poi della Singapore sara interesante vedere quante altre medio orientali busseranno alla porta

è una cosa che incuriosisce moltissimo anche me!!
speriamo che qualche scenario prospettato da Musica possa avverarsi!

[malpensante]

Singapore Airlines potrà volare da Malpensa a New York (forse)

http://www.linkiesta.it/blogs/rotta-ver ... york-forse

[skyrobbie]

Singapore Airlines potrà volare da Malpensa a New York (forse)

http://www.linkiesta.it/blogs/rotta-ver ... york-forse

Complimenti per l'articolo!!! :applausi: :applausi: :applausi:

Speriamo di vedere il volo per NY concretizzarsi a breve!!!

[hkg]

a che punto siamo???

[malpensante]

Si discute sulla proposta governativa di concedere i diritti solo per 18 mesi, un po' pochi per l' entità dell' investimento richiesto dal volo.

[cesare.caldi]

Ci sono stati esempi di diritti bilaterali concessi in deroga temporanea e poi non riconfermati alla scadenza? Mi sembra proprio di no. Ricordatevi che in Italia non c'è niente di piu' definitivo del provvisorio.

[hkg]

caro Cesare,
forse al Ministero sono convinti che c'è una "legge europea" che li obbliga in questo percorso .

comunque sia sono solamente ridicoli

[cesare.caldi]

Bisognerebbe convincere SQ che il fatto che i diritti siano provvisori è solo una cosa burocratica, quando il volo sarà avviato il modo per farli diventare definitivi si trova è solo una questione formale.

[I-Alex]

Bisognerebbe convincere SQ che il fatto che i diritti siano provvisori è solo una cosa burocratica

chiunque straniero abbia a che fare con l'Italia e gli Italiani sa benissimo che diamo sòle a go-go...

quando il volo sarà avviato il modo per farli diventare definitivi si trova è solo una questione formale

capisco il tuo entusiasmo ma cambia il "quando" con un bel "SE"

[cesare.caldi]

chiunque straniero abbia a che fare con l'Italia e gli Italiani sa benissimo che diamo sòle a go-go...

Vero però ultimamente molte compagnie hanno aperto voli o aumentato frequenze a MXP con diritti temporanei in deroga e finora sono stati tutti confermati è stata fatta anche una legge per favorire le rinegoziazione dei bilateriali per MXP e bisognerebbe cercare di convicere SQ anche su queste basi e spiegargli che putroppo in Italia pare che funzioni cosi...

[MUSICA]

occorrerebbe anche far leva che SQ investe in Italia in un momento dove i soldi 8e gli affari indotti) "esterni" servono come l'acqua all'Italia. non concederli serve fare gli interessi di AF (e le europee), ed ora neppure più per Alitalia. Tantomeno per l'Italia e il Nord (locomotiva di tutto) ancor più.

A mio avviso si potrebbe addolcire la pillola chiedendo a SQ di assumere almeno 10-12 piloti italiani e 20-30 assistenti di volo (con la scusa che servano Italian speakers) almeno per 5 anni (se qualcuno non andasse bene verrebbe sostituito da altri italiani almeno per 5 anni). non sarebbe così assurdo: tante compagnie asiatiche hanno basi crew in Europa (Eva, ultima in ordine di tempo.

Poichè tra le varie "scuse" si è detto che il mercato è ben coperto con sufficienti voli diretti, si proponga di far partire il volo dopo le h1300 (buona scusa poichè sarebbe anzi molto interessante9. E si chieda appoggio a United per un c/s.

Penso che un'insistenza molto più tecnica e stringente potrebbe fare la differenza. Percè no questo? Allora io ti propongo questo?
Perchè anche questo no? Alla fine dovrebbero mollare. Almeno per sfinimento... Impariamo dal Sud nel chiedere (e pretendere), non si vdeve mollare la presa.

[belumosi]

@MUSICA

Purtroppo l'orario del volo SQ è praticamente obbligato. Partire nel primo pomeriggio da MXP per NY significa partire al mattino da SIN e fare tutta la tratta SIN-MXP di giorno, sprecando in questo modo una giornata lavorativa.
Qualche tempo fa LH aveva provato il volo SIN-MUC con quell'impostazione di orari, ma è rapidamente tornata su suoi passi dopo risultati molto deludenti.
Solo su LHR e FRA, SQ ha voli "diurni" in direzione Europa, necessari soprattutto a permettere il rientro in Asia partendo dal vecchio continente in serata. E comunque sempre in aggiunta ai voli con i canonici orari notturni in entrambe le direzioni.
Quanto alle assunzioni non ci conterei, visto che in SQ in questo periodo è sovrabbondante di personale.
http://thestar.com.my/news/story.asp?fi ... 0&sec=asia
A maggior ragione se il volo via MXP sostituisse in toto quello via FRA. Per SQ sarebbe tutto uguale ad oggi, tranne lo scalo intermedio. Quindi senza necessità di nuove assunzioni.

[spanna]

riporto da altro thread:

dal 19 luglio al 29 settembre AZ porta a daily il volo MXP-JFK

AZ 604 MXP 12.15 15.25 JFK 330 12345-7 26/7-27/9
AZ 604 MXP 12.15 15.10 JFK 772 ----6- 21/7-29/9

AZ 604 MXP 12.15 15.25 JFK 330 12-456- fino al 25/7 e dal 30/9

ah, ma allora c'e' spazio ancora per crescere sulla mxp-jfk!!! Quindi non e' vero che l'ingresso di SQ porterebbe via spazio alle altre compagnie :applausi:

[hal]

ore 12:40 LT: Rumors, sottolineo RUMORS danno per ok sulla 5.a liberta a Singapore.

Prima di esultare attendiamo conferma da ulteriore pluralità di fonti

[michyh87]

esulterò quando vedrò i voli caricati sui GDS :green:

[mxp98]

esulterò quando vedrò i voli caricati sui GDS :green:

Si esatto, sempre che SQ sia ancora interessata. In ogni caso è una buona cosa perchè potrebbe aprire scenari interessanti anche per altri vettori.

[hal]

ore 12:40 LT: Rumors, sottolineo RUMORS danno per ok sulla 5.a liberta a Singapore.

Prima di esultare attendiamo conferma da ulteriore pluralità di fonti

Confermata concessione giornaliero (7W) periodo 18 mesi iniziali.

In attesa accettazione ( 18mesi) da parte di SQ. That's all

[mxp98]

Grazie hal, sempre sul pezzo come al solito!!! :applausi: :applausi:
Speriamo adesso in SQ.

[michyh87]

quindi sarebbe una deroga (anche CX aveva ottenuto i diritti in deroga prima per il 4xw e poi per i restanti voli) di 18 mesi, rinnovabili, altrimenti non avrebbe senso

[MUSICA]

vedremo se concretizzano...sperem.

Riguardo NYC. Ho sempre sostenuto e sono sempre convinto che SQ porterebbe solo più traffico. E a medio termine ne beneficerebbe
anche AZ. Potrebbe esserci un leggero calo nei primi 3 mesi qualora effettivamente SQ partisse ma poi avrebbe un effetto traino.

Coloro che oggi volano da Torino, Genova ma anche Linate che posseggono frequent flyer STAR di qualsiasi vettore (incluso 3/o soprattutto Lufthansa) avrebbero un incentivo in più a venire a Mxp. Ricordate che oggi SQ prende traffico dal Nord italia anche per la loro Fra-Jfk.
Ricordiamoci anche che il traffico Premium di Ba tra il 19 e 22 % secondo i periodi dell'anno su NYC orgina a Linate!

Riassumo: per me è tutto traffico in più.

[michyh87]

infatti, lo dico anche io, i primi pax che andrà a pescare saranno i premium che volano via altri scali da LIN, dal Nord Italia (già oggi i voli per NYC diretti sono riempiti anche coi pax di Verona, Cremona, Torino etc) più che dai passeggeri che volano coi diretti

[I-Alex]

ottima notizia... speriamo ora che SQ sia ancora interessata al piano dopo ben 3 anni di attesa... e che Emirates... :green:

[michyh87]

per concessa a uno, sarà un pelo più difficile spiegare alle altre, perchè a SQ si e a loro no :green:

[davide93]

evvai! speriamo in bene!

[Mauz]

Beh... su New York sarebbe veramente da idioti andare a fare scalo pur di partire da LIN. Già prima lo era... ora lo sarà ancora di più, visto che da MXP si potrà scegliere tra ben 5 compagnie aeree, 2 aeroporti di destinazione, tutte e 3 le alleanze e qualsiasi tipo di classe di servizio.


E ora speriamo in Emirates. Per quel che ho visto, secondo me Emirates potrebbe incontrare minori difficoltà. In fondo già in passato è riuscita a farsi smollare dal governo italiano una quantità spropositata di frequenze sull'Italia (9 giornaliere, mi sembra), il che secondo me è indice di un maggiore potere contrattuale/politico rispetto a SQ, nei confronti del governo italiano.

Poi magari sbaglio completamente, eh... Più che probabile! E' un'opinione puramente personale... Però rimane il fatto che a EK si sia concesso finora più che a qualsiasi altra compagnia aerea al mondo, il che potrebbe essere un segnale piuttosto positivo in ottica V libertà (specie ora che è stata concessa a SQ).