19/02/2018, Meridiana: presentazione piano industriale

[malpensante]

La pancia dei 787 porta tanto cargo, però chissà

Tanto ma non molto...

787-8
5 pallet + 5 LD3 container

787-9
6 pallet + 8 LD3 container

777-200
6 pallet, 14 LD3 container e 17 m3 bulk cargo

777-300
8 pallet 96-inch x 125-inch; 20 container LD3 e 17m3 bulk cargo

Sì, ma TRENTA 787 portano TANTA merce.

[belumosi]

Perchè QR si disfa di macchine che hanno max 6 anni ?
( da airlinefleet il più vecchio 787 di QR è di dicembre 2012 )

A dispetto delle apparenze, il 788 e il 789 sono aerei molto diversi tra loro, al punto che se ben ricordo la commonality tra le due versioni è intorno al 50%.
Sul piano gestionale, è quasi come avere due aerei diversi con i costi conseguenti.
In pratica sul 789 sono state implementate una montagna di modifiche suggerite dall'esperienza fatta con il fratello minore, che ha fatto da apripista ad un progetto estremamente avanzato con tutte le incognite del caso.
Volendo estremizzare, potremmo definire il 788 la versione "beta" del 787, mentre il 789 e il 781 (che condividono oltre il 95% dei componenti) sono le versioni definitive.
C'erano anche rumors sull'aggiornamento dei futuri 788 allo standard dei fratelli maggiori, ma credo sia tutto fermo (immagino per via dei costi rilevanti).

[Tulkas]

Screenshot fatto ora, meridiana.it appare così:


Che stiano aggiornando il sito al nuovo brand?

[indaco]

Stando alle specifiche pubblicate sulla letteratura, il 789 consuma di meno in assoluto del 788 pur portando piu' pax e piu' cargo. Guardate il dato sul range e la capienza dei serbatoi (pressoche' identica):
https://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_78 ... ifications

Comunque se il 788 ha un prezzo di acquisto e un valore di mercato (e di affitto) significativamente piu' bassi, oltre alla maggior facilita' di riempire, la cosa potrebbe comunque essere razionale e conveniente anche dal punto di vista dei costi, sono avanzi di lusso.

Un auspicio-domanda: faranno un aumento di capitale? Mi sembra che dato il nuovo scenario avrebbe senso.

[I-GABE]

Un auspicio-domanda: faranno un aumento di capitale? Mi sembra che dato il nuovo scenario avrebbe senso.

Solo QR non è fattibile, andrebbe sopra al 49% rendendo l’azienda a maggioranza extraeuropea. Non vedo molti candidati alternativi... più probabile un prestito soci, direi.



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[I-Alex]

Non che Aga Khan sia un morto di fame... Ha tenuto in vita per un decennio un vettore bollito che chiudeva sempre in perdita.
Comunque per finanziarsi ci sono molte strade percorribili

[I-Alex]

Screenshot fatto ora, meridiana.it appare così:


Che stiano aggiornando il sito al nuovo brand?

Ma Pisa, Firenze, Bologna e Firenze erano già presenti della tenda delle destinazioni?

[malpensante]

Per Bologna ci sono voli da Olbia anche d'inverno, nei weekend. A Firenze c'è stata una base storica di Meridiana, con i 319 appositamente modificati con il Florence kit, dalla Toscana ci sono voli per Olbia nella Summer.

[miguel]

Mi sono ricordato che c'è un'altra zona papabile per la sala vip, la vecchia vip Ba dovrebbe esistere ancora nascosta dietro qualche muro in tra il duty free e Zara però internderci (ma un piano sopra )

[malpensante]

Intervista a Rigotti su La Nuova Sardegna. I 787 arriveranno a partire dal maggio 2019, il nuovo sito internet arriverà a marzo.

Da rassegna stampa in mia disponibilità

[Mattia]

quindi anche Olbia sarà collegata a MXP, e forse pure CAG, su base annuale?

[malpensante]

Può darsi. Per ora non si sa niente e hanno deciso poco.
Anche le tre destinazioni intercontinentali derivano dal numero degli aerei che QR può cedere entro fine anno.

[BAlorMXP]

Può darsi. Per ora non si sa niente e hanno deciso poco.
Anche le tre destinazioni intercontinentali derivano dal numero degli aerei che QR può cedere entro fine anno.

In teoria i B789 dovrebbero iniziare ad entrare già quest'anno.

[malpensante]

C'è un calendario di consegne di cui Boeing parlava lunedì.

[Tulkas]

Secondo il sito Meridiana entro il 2018 entreranno in flotta 8 aerei, 5 A330 e 3 737 MAX-8. Tutti i 767 fuori entro l'anno.

Con 5 A330 direi che si operano comodamente JFK 7xw, MIA e BKK 4xw, HAV 2xw e i voli per l'Africa subsahariana, e penso ci avanzi anche spazio per altro, forse charter. Per i voli di corto raggio invece mi sa che bisognerà spremere ancora un po' i 737 NG.

[BAlorMXP]

Secondo il sito Meridiana entro il 2018 entreranno in flotta 8 aerei, 5 A330 e 3 737 MAX-8. Tutti i 767 fuori entro l'anno.

Con 5 A330 direi che si operano comodamente JFK 7xw, MIA e BKK 4xw, HAV 2xw e i voli per l'Africa subsahariana, e penso ci avanzi anche spazio per altro, forse charter. Per i voli di corto raggio invece mi sa che bisognerà spremere ancora un po' i 737 NG.

I voli per l'Africa come la DKR e la ACC-LOS possono essere comodamente effettuati dai B738 che le operano già ora e non è assurdo pensare che si possa in futuro sviluppare un network africano e perché no anche in Europa Centrale facilmente operabile da B73MAX

[I-GABE]

In attesa di capire cosa si intendesse con la slide sui miglioramenti delle connessioni via treno, segnalo che Meridiana annuncia che ora è possibile guadagnare Avios su Trenitalia (oltre che con nuovi partner).
Chissà che sia l’inizio di qualcosa di più ampio?

IMG_4587.JPG

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[robix]

Se le FS entrano (rectius, se sono costrette ad entrare) in AZ, già mi immagino la "grande collaborazione" che ci sarà tra le FS ed IG ...

[Tulkas]

In attesa di capire cosa si intendesse con la slide sui miglioramenti delle connessioni via treno, segnalo che Meridiana annuncia che ora è possibile guadagnare Avios su Trenitalia (oltre che con nuovi partner).
Chissà che sia l’inizio di qualcosa di più ampio?

Non penso sia una novità, è un po' di tempo (qualche mese) che vedo l'annuncio sugli schermi nei Frecciarossa.

[I-GABE]

Non penso sia una novità, è un po' di tempo (qualche mese) che vedo l'annuncio sugli schermi nei Frecciarossa.

Ok! L'ultima volta che ho preso un Frecciarossa e' stato nel 2014, quindi non avevo presente :fiori:

[KittyHawk]

Se le FS entrano (rectius, se sono costrette ad entrare) in AZ, già mi immagino la "grande collaborazione" che ci sarà tra le FS ed IG ...

Vorrà dire che quelli di IG si rivolgeranno alla concorrenza.

[kco]

Se le FS entrano (rectius, se sono costrette ad entrare) in AZ, già mi immagino la "grande collaborazione" che ci sarà tra le FS ed IG ...

Vorrà dire che quelli di IG si rivolgeranno alla concorrenza.

Non è così semplice l mxp exp è espressione di TI

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[malpensante]

Il Malpensa Express è di Trenord, dove TI ha il 50%

[kco]

Il Malpensa Express è di Trenord, dove TI ha il 50%

Mettila così non è espressione della concorrenza di TI

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[RAV38]

Ma se AZ, come è quasi certo qualunque sia il suo destino, continuerà a operare a MXP con solo un paio di rotte IC, l'eventuale ingresso (forzato dal Governo) di FS ( e non Trenitalia stando a quel che si dice) nella compagnia laziale sarebbe irrilevante per MXP.