Aeroportilombardi forum

Da un utente twitter:

Bello, se al posto delle x rosse ci fossero le frecce verdi...

Quasi emozionante la predisposizione di una serpentina, un grande successo per SEA.

Comunque evidente che il centro commerciale lascia spazi stretti alle funzioni che dovrebbero essere primarie in un aeroporto.

easyMXP ha scritto: Comunque evidente che il centro commerciale lascia spazi stretti alle funzioni che dovrebbero essere primarie in un aeroporto.

Ormai MXP è un centro commerciale che ha anche la funzione secondaria di aeroporto... :green:

cesare.caldi ha scritto:

easyMXP ha scritto: Comunque evidente che il centro commerciale lascia spazi stretti alle funzioni che dovrebbero essere primarie in un aeroporto.

Ormai MXP è un centro commerciale che ha anche la funzione secondaria di aeroporto... :green:

In un documentario che vidi l’anno scorso dicevano che l’aeroporto di Francoforte (mi pare) otteneva più introiti dagli spazi commerciali che dalle attività legate al volo.

In un documentario che vidi l’anno scorso dicevano che l’aeroporto di Francoforte (mi pare) otteneva più introiti dagli spazi commerciali che dalle attività legate al volo.

Questo dato penso stia diventando la norma per diversi aeroporti...

Quanto credete che guadagni BGY dai voli Ryanair?

malpensante ha scritto:Quanto credete che guadagni BGY dai voli Ryanair?

Meno di un'unghia

senza FR BGY non esisterebbe nemmeno, per cui tutto quello che guadagna lo deve a FR

spanna ha scritto:senza FR BGY non esisterebbe nemmeno, per cui tutto quello che guadagna lo deve a FR

Ryanair a BGY opera a prezzi stracciati se non addirittura riceve incentivi e viene pagata per volare. Nel far questo però ha portato milioni di pax BGY che in pochi anni nell' era Ryanair è passata da meno di 1 a 12-13 milioni di pax annui. Tutti questi pax spendono in servizi in aeroporto, pagano parcheggi, shopping nei negozi, bar, ristoranti dello scalo è da questo e da tutto l'indotto che ne gira intorno che guadagna SACBO.

Quindi BGY si mantiene interamente con il non aviation. Non vedo allora perché Malpensa dovrebbe vivere solo di introiti aeroportuali puri.

non e' detto che le operazioni di volo non siano in attivo, occorrebbe conoscere la contabilita' industriale di BGY cosa che naturalmente e' impossibile conoscere. In ogni caso anche se le operazioni di volo fossero in perdita non cambierebbe nulla: senza FR gli 8 milioni di utili BGY se li sogna, ergo devono pregare in ginocchio che non se ne vada mai

Siamo estremamente OT.
Se è vero che BGY ha bisogno di ryan è anche vero che difficilmente Mol potrebbe fare a meno di una base ad uso quasi esclusivo e consolidata come Bergamo.

Tant'è che anche WizzAir a poco a poco sta scappando, perdendo le rotte per Vilnius, Skopje, Praga e Debrecen. Infatti Vienna viene aperta direttamente da MXP.

Vuoi paragonare le dimensioni della base a Bergamo di Ryan con quella di Wizz?
Magari poi Wizz se ne va proprio per evitare la concorrenza di Ryan.
A Bergamo Ryan dispone di tutti gli slot che vuole all'ora che più le fa comodo, ha un bacino di traffico consolidato che spazia da Milano fino a Brescia ed oltre, fra cui anche tanta gente che si muove per affari e quindi magari paga anche più dei 29,99 €, ha un bacino di clienti che ormai ha preso l'abitudine di considerare Bergamo come un aeroporto comodo. Se si trasferisse a Linate potrebbe guadagnarci, se si trasferisse a MXP dovrebbe condividere il traffico con altre compagnie e rischierebbe di essere sostituita a BGY da qualcunaltro. Altro discorso è avere a MXP una base secondaria.

KL63 ha scritto:Vuoi paragonare le dimensioni della base a Bergamo di Ryan con quella di Wizz?
Magari poi Wizz se ne va proprio per evitare la concorrenza di Ryan.

Non era mio intento, anzi Wizz a BGY non ha nemmeno una base ma si tratta di voli operati dalle sue basi nell'est Europa. Quel che è indiscutibile però è che W6 fino a pochissimo tempo fa aveva il monopolio su tutte quelle rotte, poi è arrivata FR in modo aggressivo e W6 sta, giustamente, pensando a spostare le rotte altrove. Ma siamo abbondantemente OT.

Moltissimi anni fa MoL aveva preconizzato voli gratis e guadagni dall'indotto generato dai passeggeri trasportati. Non si è giunti proprio a quel punto, ma ormai i guadagni arrivano più dalle attività secondarie che da quelle primarie.

S'impone un fermo richiamo a rientrare da reiterato OT
GRAZIE.

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Ma alla fine qualche varco automatico di controllo passaporti ha aperto oppure non ancora??

Io ho volato il 22 agosto, per la Russia e ho utilizzato il varco. Zero coda e molto veloce!

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Da un tweet di MiAirports si evince che gli e-gates sono aperti:
- alle partenze T1, dalle 09 alle 21
- agli arrivi T1, dalle 07 alle 21.30
Al momento, gli e-gates del T2 non sono operativi.

https://mobile.twitter.com/MiAirports/s ... 1536409601

Perché limitare gli orari di un varco automatico?

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Mauz[emoji2400] ha scritto:Perché limitare gli orari di un varco automatico?

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Perchè ci sarà dietro un operatore che, nel caso in cui passi di lì un latitante, possa intervenire?
Mia personale ipotesi.

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Perché sono presidiati dagli addetti Mondialpol (che hanno vinto appalto)

Finalmente dai, speriamo che gli orari possano essere eventualmente regolati in caso di future necessità

Agli arrivi sono attivi solo quelli del sat C , quelli posti al sat B non sono operativi ( area di cantiere )

I-Alex ha scritto:Perché sono presidiati dagli addetti Mondialpol (che hanno vinto appalto)

Purtroppo (o per fortuna, a seconda del punto di vista) il Viminale richiede la presenza di GPG non armate accanto agli e-gates.
A FCO è la stessa cosa, anche se lì gli e-gates hanno degli orari di apertura più ampi.