Lavori adeguamento Sat A T1 low cost

[I-Alex]

Nei giorni scorsi è iniziato il cantiere al Satellite A per adeguarlo alle esigenze dei voli low cost in vista dell'imminente apertura dei voli Ryanair e in previsione di un aumento.
Quasi tutto il satellite verrà trasformato con la creazione degli spazi per il pre imbarco in stile T2...
La maggior parte dei finger verrà utilizzata per far scendere a piedi i passeggeri dalle torrette...

Ecco in esclusiva anteprima le mappe



questo il piano sotto

[kco]

I finger verranno smontati o solo abbandonati? Se configurano cosi tutto il satellite mi viene da pensare che non sia una mossa per 4 voli fr.

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[KL63]

per consertirvi una lettura immediata: ciò che è in giallo verrà demolito, ciò che è in rosso costruito.
i finger apparentemente rimangono.
nella pianta di sotto sono rappresentati
i tre finger più verso il terminal rimarranno senza area di pre imbarco, almeno al momento

[belumosi]

Stanno facendo quello che avrebbero dovuto fare 2 o 3 anni fa, insieme al trasloco di U2 e alla chiusura del T2.
Grazie Alex. :ciao:

[malpensante]

Il T2 resta.

[belumosi]

Il T2 resta.

A questo punto non c'è dubbio. Però per U2 sarebbe un bello smacco se FR colonizzasse in massa il T1A mettendosi nel terminal principale e più moderno e ponendosi in posizione privilegiata per favorire i transiti.

[kco]

A me pare che U2 non abbia mai voluto spostarsi da li.

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[kco]

Il T2 resta.

A questo punto non c'è dubbio. Però per U2 sarebbe un bello smacco se FR colonizzasse in massa il T1A mettendosi nel terminal principale e più moderno e ponendosi in posizione privilegiata per favorire i transiti.

Piu che terza pista bisognera pensare a un sistema di collegamento air side.

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[I-Alex]

I finger verranno smontati o solo abbandonati? Se configurano cosi tutto il satellite mi viene da pensare che non sia una mossa per 4 voli fr.

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preparano zone per i pre imbarchi low cost che serviranno ai voli Ryan e Vueling... Ciò non vuol dire che Lufthansa non potrà comunque utilizzarli col finger bridge attaccato al 320.

Mi sorge un dubbio: nelle vecchie torrette del Sat A e B gli ascensori ci sono? Mi pare di no


Questo è il piano terra oggi con 6 Gates remoti, non ho capito cosa faranno

[KL63]

I finger verranno smontati o solo abbandonati? Se configurano cosi tutto il satellite mi viene da pensare che non sia una mossa per 4 voli fr.

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preparano zone per i pre imbarchi low cost che serviranno ai voli Ryan e Vueling... Ciò non vuol dire che Lufthansa non potrà comunque utilizzarli col finger bridge attaccato al 320.

Mi sorge un dubbio: nelle vecchie torrette del Sat A e B gli ascensori ci sono? Mi pare di no


Questo è il piano terra oggi con 6 Gates remoti, non ho capito cosa faranno

Da quello che si vede tolgono gli imarchi a quota piazzale

[I-Alex]

e cosa fanno? Non si capisce

[marcyatomic93]

Ma l'aspetto esterno verrà modificato per assomigliare al satellite C?

[KL63]

e cosa fanno? Non si capisce

Mi pare abbastanza chiaro, portano gli arrivi con i bus al piano piazzale, si salirà con scale ed ascensori al piano arrivi e da li tramite il corridoio all'aerostazione. Quello che non capisco è la destinazione che avrà la parte rimanente a quota arrivi. Zona commerciale, attesa, lounge di ryanair?

[KL63]

Giustamente come faceva notare qualcuno mancano gli ascensori nelle torrette, e questo è un problema non indifferente.
in ogni caso l'aperture delle porte alla base delle torrette d'imbarco è una cosa triste, l'aeroporto nato per essere hub della prima alleanza mondiale KLM + AZ adatta le strutture per essere un aeroporto low cost.

[I-Alex]

e cosa fanno? Non si capisce

Mi pare abbastanza chiaro, portano gli arrivi con i bus al piano piazzale, si salirà con scale ed ascensori al piano arrivi e da li tramite il corridoio all'aerostazione. Quello che non capisco è la destinazione che avrà la parte rimanente a quota arrivi. Zona commerciale, attesa, lounge di ryanair?

ok quindi i 6 attuali gates remoti sotto al sat A diventeranno la zona arrivi per Ryanair e poi si passa al solito tunnel...

Mi viene da pensare che potrebbero anche farli imbarcare e sbarcare tutto a piedi se gli a/m saranno posteggiati al satellite (senza usare ovviamente bridge)
LA mancanza di ascensori è degna da paese del quarto mondo

[pello]

e cosa fanno? Non si capisce

Mi pare abbastanza chiaro, portano gli arrivi con i bus al piano piazzale, si salirà con scale ed ascensori al piano arrivi e da li tramite il corridoio all'aerostazione. Quello che non capisco è la destinazione che avrà la parte rimanente a quota arrivi. Zona commerciale, attesa, lounge di ryanair?

ok quindi i 6 attuali gates remoti sotto al sat A diventeranno la zona arrivi per Ryanair e poi si passa al solito tunnel...

Mi viene da pensare che potrebbero anche farli imbarcare e sbarcare tutto a piedi se gli a/m saranno posteggiati al satellite (senza usare ovviamente bridge)
LA mancanza di ascensori è degna da paese del quarto mondo

gli ascensori non ci sono neanche a BGY ma non mi sembra questo grande problema, quasi sicuramente (a parte i non shengen) gli sbarchi verranno fatti a piedi per risparmiare sui bus (cosa già in atto a BGY)

[malpensante]

gli ascensori non ci sono neanche a BGY ma non mi sembra questo grande problema

Prova a viaggiare con un anziano o con uno che ha le stampelle e fammi sapere.

[malpensante]

Però per U2 sarebbe un bello smacco se FR colonizzasse in massa il T1A mettendosi nel terminal principale e più moderno e ponendosi in posizione privilegiata per favorire i transiti.

easyJet, pur sapendo dell'arrivo di Ryanair, non ha nessuna intenzione di lasciare il T2, che ha per intero a sua disposizione.

[pello]

gli ascensori non ci sono neanche a BGY ma non mi sembra questo grande problema

Prova a viaggiare con un anziano o con uno che ha le stampelle e fammi sapere.

ne ho beccati davvero tanti questa estate in rampa, nessuno ha mai chiesto niente (anche perchè se hai problemi motori, quasi sempre hai l'assistenza e quindi scendi con l'ambulift)...a chi chiedeva di ritirare il passeggino sottobordo bastava semplicemente avvisare che c'erano alcune rampe di scale e nessuno ha mai storto il naso o altro...non mi sembra davvero questa gran tragedia

[malpensante]

in ogni caso l'aperture delle porte alla base delle torrette d'imbarco è una cosa triste, l'aeroporto nato per essere hub della prima alleanza mondiale KLM + AZ adatta le strutture per essere un aeroporto low cost.

Meglio che vuoto, da Penelope in attesa del ritorno di Alitalia.

[malpensante]

gli ascensori non ci sono neanche a BGY ma non mi sembra questo grande problema

Prova a viaggiare con un anziano o con uno che ha le stampelle e fammi sapere.

ne ho beccati davvero tanti questa estate in rampa, nessuno ha mai chiesto niente (anche perchè se hai problemi motori, quasi sempre hai l'assistenza e quindi scendi con l'ambulift)...a chi chiedeva di ritirare il passeggino sottobordo bastava semplicemente avvisare che c'erano alcune rampe di scale e nessuno ha mai storto il naso o altro...non mi sembra davvero questa gran tragedia

Quasi tutti i weekend estivi ho viaggiato con una persona con stampelle, che aveva semplicemente il problema di non poter fare le scale. A Olbia si usano sempre i jetbridge, invece a Linate abbiamo sempre dovuto chiamare l'assistenza, che per SEA è un costo non indifferente, per noi una stramaledetta rottura di palle. Bisogna andare molto tempo prima e l'ambulift è assurdo se non si è sulla sedia a rotelle.

[miguel]

Ma se LH OS LX SK SN non potranno più usare i finger non dicono niente ??

[malpensante]

E perché non potrebbero più usare i jetbridge? Mica li smontano.
Alle varie inaugurazioni di voli siamo arrivati e ripartiti in bus cento volte, saliti e scesi dal jetbridge cento volte passando dalla porta alla base della torretta. Intanto i pax andavano a bordo tramite il jetbridge.

[miguel]

E per lo STN come fanno ? Bus ?

[kco]

E perché non potrebbero più usare i jetbridge? Mica li smontano.
Alle varie inaugurazioni di voli siamo arrivati e ripartiti in bus cento volte, saliti e scesi dal jetbridge cento volte passando dalla porta alla base della torretta. Intanto i pax andavano a bordo tramite il jetbridge.

Si potrebbe usare il jet-bridge + scaletta porta posteriore. Ma temo che SEA reputi l'uso del jet bridge come un benefit che deve essere lautamente pagato.