Aeroportilombardi forum

SP9602 ha scritto:

canadian#affairs ha scritto:

Clipper_Mandarin ha scritto:
Mah, come è comodo andare a Taipei via Hong Hong è altrettanto comodo andare a Hong Kong via Taipei, alla fine è solo un quarto d'ora di volo in più e se dovesse costare solo qualche euro in meno ... ...
E poi da Taipei si va in Corea, in Cina e in Giappone, tutte rotte non particolarmente comode da raggiungere con le compagnie del Golfo.

Occhio però anche che le compagnie di Taiwan, dovendo evitare il sorvolo del Mainland China, allungano parecchio la rotta, e anche i tempi di percorrenza (almeno 1h in più del dovuto) si dilatano.
Di conseguenza anche l'appetibilità per i transiti ne risente un po'. E forse per quello si spiega come mai il FCO TPE sia quasi un volo p2p (nemmeno il 10% prosegue, grazie @malpensante per i dati come sempre).

ma con Mainland China cosa si intende esattamente? Perchè ho visto che il volo da FCO fa una rotta molto più a sud rispetto a Cathay, ma alla fine passa comunque sopra le regioni meridionali cinesi

Dall'Europa a TPE dovrebbero avere solo dei permessi per sorvolare le regioni estreme meridionali della Cina, tipo lo Yunnan, per poi tagliare sopra Hong Kong e finire sull'isola di Formosa. Che comunque non è la rotta ideale o più efficiente.
Da TPE all'Europa evitano accuratamente e completamente il suolo cinese passando sopra il Giappone e facendo la rotta siberiana. Con anche qui un allungo importante.

ecco la rotta

questa da TPE

A questo punto si può affermare che l'interesse di CI per Mxp è decisamente concreto, teniamo le dita incrociate...
anni fa c'era già un volo all cargo, dal lato merci magari il volo può "tirare"..
inoltre il fatto che la situazione delle prosecuzioni sul nazionale va migliorando, probabilmente influisce sull'appeal dell'aeroporto, discorso che può essere fatto anche per tutti gli altri vettori e non solo per CI.

Grazie anche all'entrata in flotta di velivoli più efficienti che possono rendere sostenibile la rotta.

mxp98 ha scritto:Grazie anche all'entrata in flotta di velivoli più efficienti che possono rendere sostenibile la rotta.

certamente! Stessa considerazione che ha fatto BR per l'espansione di destinazioni con l'arrivo dei nuovi 787.

Mi auguro a presto l annuncio del volo su MXP. Se fosse diretto sarebbe la manna dal cielo, se invece venisse programmato con scalo, meglio con uno in un aeroporto indiano non ancora servito. Si andrebbe a riempire sia il cargo che i posti pax.

hkg ha scritto:Mi auguro a presto l annuncio del volo su MXP. Se fosse diretto sarebbe la manna dal cielo, se invece venisse programmato con scalo, meglio con uno in un aeroporto indiano non ancora servito. Si andrebbe a riempire sia il cargo che i posti pax.

CI ha eliminato progressivamente gli stop intermedi (vedasi Delhi sul tratta per Fco ed in passato Vienna credo con BKK). Anche il nuovo Taipei- Londra Gatwick è nonstop.

E' BR che mantiene lo stop su BKK per i voli in Europa.

Il vantaggio dato da aerei relativamente piccoli, efficienti, poco assetati è quello di consentire voli diretti che permettono di saltare gli hub del gollfo, il che è molto apprezzato dall' utenza alto spendente.

Piccolo aggiornamento: qualche giorno fa ho contattato su FB la pagina ufficiale del vettore chiedendo se entro fine anno ci sarà un collegamento diretto anche su Milano. Loro in meno di 24 ore mi hanno risposto:

"Buongiorno, sappiamo che la direzione di Taiwan ne ha parlato, ma ancora non abbiamo notizie ufficiali in merito."

insomma per ora nessuna news ufficiale...

Per ora rinuncia, aumenta a 3 frequenze Roma.

Per Eva sembra short list tra Milano, Barcellona, Vienna...ma ormai è da anni che lo dicono...

MUSICA ha scritto:Per ora rinuncia, aumenta a 3 frequenze Roma.

Per Eva sembra short list tra Milano, Barcellona, Vienna...ma ormai è da anni che lo dicono...

A Vienna in realtà ci volano già da molti anni.

Musica: BR vola su Vienna da mo'...allo stato attuale non ci sono notizie sull'espansione verso l'Europa di BR. Invece per quanto riguarda China Airlines la terza frequenza a decorrere dal mese di luglio 2018 sulla FCO TPE era prevista da febbraio scorso, quindi nulla di nuovo. La tal cosa non impedisce l'eventuale apertura anche su Malpensa se la Compagnia vuole ampliare l'offerta sull'Italia con le due destinazioni. Quindi attendiamo gli eventi.

romaneeconti ha scritto:Musica: BR vola su Vienna da mo'...allo stato attuale non ci sono notizie sull'espansione verso l'Europa di BR. Invece per quanto riguarda China Airlines la terza frequenza a decorrere dal mese di luglio 2018 sulla FCO TPE era prevista da febbraio scorso, quindi nulla di nuovo. La tal cosa non impedisce l'eventuale apertura anche su Malpensa se la Compagnia vuole ampliare l'offerta sull'Italia con le due destinazioni. Quindi attendiamo gli eventi.

esatto, l'aumento su Fco era già stato annunciato e non preclude che CI possa aprire Mxp entro fine anno (si parlava di dicembre) o con l'inizio 2019. Tra l'altro sull'articolo di MF postato in altro 3d, la missione cinese di SEA prevede incontri pure con il vettore di Taiwan (salvo che ci sia stato un errore di battitura e abbiano confuso China Airlines con Air China... :azz: )

BR al momento non ha ricevuto nemmeno i 787, eventuali piani di espansione sono legati alle nuove macchine.

Aggiungere una tappa a Taiwan alla missione in Cina, che non è di SEA, ma innanzitutto di Milano, mi sembra una cosa rischiosa, visto come la pensano i Cinesi.

Vero tutto.
Ma ho detto una cosa precisa: la sede Italia mi ha riferito che al momento puntano a riempire Roma. Ed ha senso. E, secondo il country manager bisognerebbe avere almeno un'altra frequenza prima di giustificare una nuova città. Costi fissi. E' molto più costoso avere 2 voli in due cittò con poche frequenze.
Senza dubbio non avviene prima dell'Estate 2019. Se avviene. Salvo capovolgimenti o Eva che gli mette fretta.

Va da sè che anche io ci speri. Ma sarebbe bello avere una Eva che partisse subito con 3-4 a settimana come succedeva col cargo.

Caro Musica, gioverebbe ricordarti che su Milano Malpensa, nessuno fa le corse per aprire destinazioni LR... :nonono:

MUSICA ha scritto:Vero tutto.
Ma ho detto una cosa precisa: la sede Italia mi ha riferito che al momento puntano a riempire Roma. Ed ha senso. E, secondo il country manager bisognerebbe avere almeno un'altra frequenza prima di giustificare una nuova città. Costi fissi. E' molto più costoso avere 2 voli in due cittò con poche frequenze.

Resta comunque la possibilità di fare TPE-FCO-MXP, non si usa molto come soluzione, ma qualcuno lo fa.

romaneeconti ha scritto:Caro Musica, gioverebbe ricordarti che su Milano Malpensa, nessuno fa le corse per aprire destinazioni LR... :nonono:

Disfattista!

C'è un vettore che, da solo, sta mettendo 5 A332 a Malpensa in sette mesi e altri hanno qualcosa che bolle in pentola.

malpensante ha scritto:

romaneeconti ha scritto:Caro Musica, gioverebbe ricordarti che su Milano Malpensa, nessuno fa le corse per aprire destinazioni LR... :nonono:

Disfattista!

C'è un vettore che, da solo, sta mettendo 5 A332 a Malpensa in sette mesi e altri hanno qualcosa che bolle in pentola.

:green: ... provoco provoco!! :cry2: :cry2: ...ma se poi a OOOlbia si incazzano e vogliono i 5 A332 in Costa, come si fara'? :green: :fischio:

romaneeconti ha scritto: :green: ... provoco provoco!! :cry2: :cry2: ...ma se poi a OOOlbia si incazzano e vogliono i 5 A332 in Costa, come si fara'? :green: :fischio:

Ad OLB non vedranno manco l'impennaggio verticale degli A330. Sarà già tanto se quest'inverno parteciperanno al bando di CT :nonono:

milmxp ha scritto:

MUSICA ha scritto:Per ora rinuncia, aumenta a 3 frequenze Roma.

Per Eva sembra short list tra Milano, Barcellona, Vienna...ma ormai è da anni che lo dicono...

A Vienna in realtà ci volano già da molti anni.

Per completezza d'informazione, a Vienna volano sia CI che BR.

Forse ci siamo, pare che oggi il CEO di China Airlines abbiano annunciato l'apertura nel 2019 di Milano e Praga

Fonte (Airliners): http://www.airliners.net/forum/viewtopi ... 3bc21908c4

L'articolo riporta che vorrebbero aprire un 3x week su MXP ma al momento il bilaterale consente per l'Italia un 5x week di cui 3x week già li usano su FCO, quindi per MXP rimarrebbero soli 2x week. Dice che sperano nella concessione della frequenza mancante.