Air France e KLM tornano a Malpensa dal 26/3/2017

[spanna]

io ho provato mil-bio ad aprile e il sito alitalia ti propone lin-cdg su az + cdg-bio su af

[malpensante]

Suppongo però con codici di volo rispettivamente AZ e AF.

Non mi sorprendo che le mie info possano risultare imprecise.
Ah, Alitalia non ha fatto parola dei voli che intende sostituire a quelli di AF-KLM, di cui si fa restituire gli slot.

[spanna]

none, volo codice AZ (AZ2646) anche la tratta operata da AF

[robix]

Secondo me a pensarci bene sarà sempre possibile fare LIN-AMS/CDG con AZ e l'altra tratta (qualunque essa sia) con AF/KL: non è un problema di JV ma semplicemente di accordi di interlinee, che non credo siano venuti (verranno) meno tra AZ ed AF/KL. Magari è strano che vendano queste tratte "ex-JV" sul sito della compagnia aerea (senza codeshare), ma sui siti "neutri" (od in agenzia viaggi) perchè no ? Si è sempre potuto fare, anche nell'epoca prima delle "alleanze" e delle JV, a condizione ovviamente che ci siano accordi di interlinee tra le compagnie interessate. Ma magari mi sbaglio. (Poi è chiaro che AF/KL tenderanno comunque a privilegiare i "propri" voli ex-JV, ove possibile.)

[FlyCX]

Secondo me a pensarci bene sarà sempre possibile fare LIN-AMS/CDG con AZ e l'altra tratta (qualunque essa sia) con AF/KL: non è un problema di JV ma semplicemente di accordi di interlinee, che non credo siano venuti (verranno) meno tra AZ ed AF/KL. .

Se non c'è la JV, non c'è neanche una tariffa che permette di mischiare tratte di vettori diversi.

Il caso citato sopra per BIO è tutto su codici AZ, anche se una tratta è operata da AF. Succede anche con AB, o all'opposto con TP: sono accordi specifici e non JV.

In caso di interline sono due tariffe diverse che coprono le due tratte. In realtà sono spesso due biglietti diversi.

[cesare.caldi]

Il caso citato sopra per BIO è tutto su codici AZ, anche se una tratta è operata da AF. Succede anche con AB, o all'opposto con TP: sono accordi specifici e non JV.

In caso di interline sono due tariffe diverse che coprono le due tratte. In realtà sono spesso due biglietti diversi.

Tecnicismi a parte la sostanza è che continueranno a esserci fughe da Linate con voli verso CDG e AMS e da li verso tutto il mondo (non solo il Nord America). In pratica per Linate non è cambiato quasi nulla, solo che il totale dei voli diminuisce.

LIN-CDG Adesso: 6 daily AF e 3 daily AZ totale 9 daily
LIN-CDG dalla summer: 2 daily AF e 4 daily AZ totale 6 daily

LIN-AMS adesso: 3 daily KLM e 3 daily AZ totale 6 daily
LIN-AMS dalla summer: 1 daily KLM e 3 daily AZ totale 4 daily

In sostanza LIN perde 3 daily su CDG e 2 daily su AMS totale - 5 daily.

[malpensante]

Se il totale dei voli diminuisce, diminuiscono anche le fughe. Staremo a vedere, tenuto conto dell'aumento complessivo dei voli, se la diminuzione da LIN sarà compensata dall'aumento da MXP.

[cesare.caldi]

Se il totale dei voli diminuisce, diminuiscono anche le fughe. Staremo a vedere, tenuto conto dell'aumento complessivo dei voli, se la diminuzione da LIN sarà compensata dall'aumento da MXP.

Ovviamente MXP ne guadagna visto che avrà 9 voli daily in piu'.. ma da Linate comunque i feederaggi restano ben serviti con 6 daily complessivi su CDG e 4 su AMS.

[I-Alex]

Malpensa potrebbe anche avere 9 voli in meno e quindi uscire a pareggio; finché non sappiamo chi è come userà le 9 coppie di slot su Linate viene difficile fare previsioni

[cesare.caldi]

Malpensa potrebbe anche avere 9 voli in meno e quindi uscire a pareggio; finché non sappiamo chi è come userà le 9 coppie di slot su Linate viene difficile fare previsioni

Complessivamente i voli ridotti da Linate sono 6 daily, di cui 4 daily in meno di AF su CDG e 2 daily in meno su AMS su AMS.
Uno dei 4 daily di AF è stato rimpiazzato da AZ che aumenta da 3 a 4 daily. Quindi restano da riutilizzare 5 daily.

[FlyCX]

Il caso citato sopra per BIO è tutto su codici AZ, anche se una tratta è operata da AF. Succede anche con AB, o all'opposto con TP: sono accordi specifici e non JV.

In caso di interline sono due tariffe diverse che coprono le due tratte. In realtà sono spesso due biglietti diversi.

Tecnicismi a parte la sostanza è che continueranno a esserci fughe da Linate con voli verso CDG e AMS e da li verso tutto il mondo (non solo il Nord America). In pratica per Linate non è cambiato quasi nulla, solo che il totale dei voli diminuisce.
...

Forse continueranno ad esserci, almeno finché rimarranno i c/s, perché quelli che tu chiami "tecnicismi" significano biglietti più cari.

[hamza2560]

il volo Klm del Pomeriggio è in vendita? oppure deve essere ancora confermato

[cesare.caldi]

il volo Klm del Pomeriggio è in vendita? oppure deve essere ancora confermato

Al momento non è ancora in vendita, vedremo se verrà caricato.

[cesare.caldi]

Messo in vendita il quarto daily di KLM, il volo parte dal 10 aprile e sarà operato in settimana, nel weekend rimangono 3 daily.

[Alessandro288]

I voli sia di AF che KL su Mxp sono in vendita solo fino alla fine della summer. Per la maggior parte del Network europeo (Linate incluso) i voli durante la winter 17-18 sono già in vendita...

[cesare.caldi]

Mi sembra normale, MXP è comunque una nuova station per AF KLM anche se è sempre Milano, aspetteranno di vedere l'andamento dei voli per meglio calibrare la winter come frequenze/orari/capacità, quindi immagino la winter da MXP verrà messa in vendita piu' avanti.

Piuttosto a livello operativo come saranno organizzate AF e KLM a MXP?

In quale zona faranno i check-in?
Attualmente non hanno piu' una lounge a MXP, ne apriranno una o a quale si affideranno?

[FlyCX]

Mi sembra normale, MXP è comunque una nuova station per AF KLM anche se è sempre Milano, aspetteranno di vedere l'andamento dei voli per meglio calibrare la winter come frequenze/orari/capacità, quindi immagino la winter da MXP verrà messa in vendita piu' avanti.
...

Al limite devi calibrare l'operativo perché con lo spostamento a MXP, di fatto c'è un aumento.
Uno o due voli in più per AF e KL, più gli aumenti di AZ da LIN

[C-ALEX]

La ex lounge Air France non è più stata riutilizzata, cosi mi sembra, potrebbe riaprire. Si trova vicino a quella di Lufthansa.
Il problema e che tutta l'area è in ristrutturazione. Vediamo, Martedi torno al T1, settimana scorsa al T2.

[FlyCX]

La ex lounge AF è ancora lì, inutilizzata.
Hanno tutto il tempo per darle una rinfrescata e riaprire.

Negli ultimi tempi era gestita dall'handler (ATA?) e non direttamente da AF

[spanna]

I voli sia di AF che KL su Mxp sono in vendita solo fino alla fine della summer. Per la maggior parte del Network europeo (Linate incluso) i voli durante la winter 17-18 sono già in vendita...

se a marzo fallisce AZ vengono disponibili gli slot su LIN a partire dalla W17

[gabrio]

se a marzo fallisce AZ vengono disponibili gli slot su LIN a partire dalla W17

Non penso possa mai avvenire.

Ci sarà la lounge?

[FlyCX]

Mi sembra normale, MXP è comunque una nuova station per AF KLM anche se è sempre Milano, aspetteranno di vedere l'andamento dei voli per meglio calibrare la winter come frequenze/orari/capacità, quindi immagino la winter da MXP verrà messa in vendita piu' avanti.

Sei sicuro che non sia una replica di quella di quest'anno?
Le legacy sistemano gli orari molto dopo le LC

Piuttosto a livello operativo come saranno organizzate AF e KLM a MXP?

In quale zona faranno i check-in?
Attualmente non hanno piu' una lounge a MXP, ne apriranno una o a quale si affideranno?

Una volta erano alla fila 11, tra LH ed i controlli di sicurezza: è ancora sostanzialmente libero (stamattina c'era Mistral per TIA, più tardi SV, poi forse anche A3), perché compagnie con pochi voli sono più facili da spostare.

Come night stop i gate A1 ed A2, che tradizionalmente usavano AF e KL sono liberi. Al satellite A c'è forse qualche problema solo a metà mattina.

[spanna]

se a marzo fallisce AZ vengono disponibili gli slot su LIN a partire dalla W17

Non penso possa mai avvenire.

Ci sarà la lounge?

anche se non fallisce con 65 aerei in meno gli slot se ne vanno comunque

[I-Alex]

il 28 Marzo Air France ha schedulato la 1830 e 1831 con il B787-900

[Dado]

B787-9