Collegamento FNM T1 e T2, inaugurazione e... oltre

[molival]

Ma nel PRMT 2015-2020 non era previsto che S50 ed eventualmente S40 le facessero tutte in modo da arretrare S5 su gallarate?

F10. Arcisate-Stabio e Varese-P.to Ceresio
• Infrastruttura
− Riapertura Varese – Porto Ceresio
− Apertura Varese – Stabio
− Raddoppio Induno Olona – Arcisate
• Servizio
− S40 Como – Varese (– Gallarate) ogni 60'
− S50 Bellinzona – Varese – Malpensa ogni 60'
− RE Milano – Rho – Varese – Porto Ceresio ogni 60'
− (Arretramento S5 a Gallarate)

S30 modifiche in funzione dell apertura FMV

https://dl.dropboxusercontent.com/u/865 ... T/PRMT.pdf

[FlyCX]

Non mi torna con le dichiarazioni lato svizzero, ma questa non è una novità: è un bel po' che Lombardia e Ticino dicono cose diverse. il RE ogni 2 ore l'ho visto anch'io ma è una dichiarazione molto vecchia.

− S40 Como – Varese (– Gallarate) ogni 60'
− S50 Bellinzona – Varese – Malpensa ogni 60'

La prima potrebbe arrivare ogni 60' a Gallarate e a Varese ogni 30.
La seconda non è destinata a fare tutte le fermate, almeno su alcune a tratte. Il problema è la S50 esiste già oggi ma è davvero molto poco rappresentativa, visto che è ridotta as alcuni servizi Bellinzona-Stabio in orari di punta, ma non ha niente a che fare con un eventuale RE. Al limite alternandosi con il RE ogni 30'

[molival]

Torna poco anche a me ma prendendola col beneficio del dubbio:

Non sono sicuro che la fmv possa reggere piu di 3 coppie ora per via della tratta a binario unico fra induno e varese ergo

1 volendo mantenere l attuale livello di servizio fra varese e milano con 2s e un RE arretrando allo stesso tempo s5 a gallarate devi volente o nolente utilizzare entrambe le relazioni transfontaliere

2 una possibile soluzione sarebbe fare un servizio spola fra arcisate e p.ceresio anziche ipotizzare un RE PCERESIO VARESE MILANO. E a questo punto usare la terza traccia per RE Lugano Mxp

[FlyCX]

In teoria oltre alle tre coppie pax (2 S + 1 RE, almeno in certi orari) è previsto un po' di traffico merci che potrebbe non essere irrilevante durante la chiusura per lavori dell Luino.

Non ho davvero idea di cosa vogliano fare per Porto Ceresio: gli svizzeri non ha hanno mai fatto parola. Secondo me è un problema solo italiano.

[molival]

Non ci resta che aspetare fra non molto sapremo

[kco]

In teoria oltre alle tre coppie pax (2 S + 1 RE, almeno in certi orari) è previsto un po' di traffico merci che potrebbe non essere irrilevante durante la chiusura per lavori dell Luino.

Non ho davvero idea di cosa vogliano fare per Porto Ceresio: gli svizzeri non ha hanno mai fatto parola. Secondo me è un problema solo italiano.

Ma la varese arcisate è tutta a doppio binario? Se cosi non fosse piu di 6 treni all ora non ci stanno...

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[I-Alex]

Il servizio da Lugano dovrebbe essere un Regio Express, dubito lo vogliano far fermare a Rescaldina e Ferno, poi sarà solo uno ogni ora.
Le S, ogni mezz'ora, si fermeranno a Varese o a Gallarate.

Peraltro il treno da Lugano non passa da Castellanza e Rescaldina, dopo Gallarate fa Busto Busto Nord e Ferno

[molival]

In teoria oltre alle tre coppie pax (2 S + 1 RE, almeno in certi orari) è previsto un po' di traffico merci che potrebbe non essere irrilevante durante la chiusura per lavori dell Luino.

Non ho davvero idea di cosa vogliano fare per Porto Ceresio: gli svizzeri non ha hanno mai fatto parola. Secondo me è un problema solo italiano.

Ma la varese arcisate è tutta a doppio binario? Se cosi non fosse piu di 6 treni all ora non ci stanno...

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No permane una tratta a singolo binario di ca.3/4km fra varese rfi e induno olona teoricamnte andando a vedere le schede di progetto la capacità dovrebbe essere 4 x senso di marcia ora il tutto ovviamente se tutti i treni si presentano all inizio del collo di bottiglia in perfetto orario

[kco]

Ma nel PRMT 2015-2020 non era previsto che S50 ed eventualmente S40 le facessero tutte in modo da arretrare S5 su gallarate?

F10. Arcisate-Stabio e Varese-P.to Ceresio
• Infrastruttura
− Riapertura Varese – Porto Ceresio
− Apertura Varese – Stabio
− Raddoppio Induno Olona – Arcisate
• Servizio
− S40 Como – Varese (– Gallarate) ogni 60'
− S50 Bellinzona – Varese – Malpensa ogni 60'
− RE Milano – Rho – Varese – Porto Ceresio ogni 60'
− (Arretramento S5 a Gallarate)

S30 modifiche in funzione dell apertura FMV

https://dl.dropboxusercontent.com/u/865 ... T/PRMT.pdf

Rileggendo con calma il documento traspare la possibilita futura di una linea bergamo-malpensa. L idea risale ormai ai tempi della costruzione del passante. Si pensava di far passare di li il servizio. Ad oggi sarebbe possibile limitando la S9 a Seregno e predisponendo un servizio solo orario. Quando trenord presento il progetto di collegamento da nord fra le tratte futuribili c era anche questa. A me non pare fattibilissima ma non capisco se ci tengano o sia solo un retaggio storico.

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[malpensante]

È aria fritta. I tratti a binario unico fra Saronno e Seregno e la linea da Carnate a Bergamo non permettono seri aumenti di servizio.

Tra l'altro è previsto/ipotizzato un allungamento della S9 da Saronno a Busto FS, ma non a Malpensa.

[kco]

È aria fritta. I tratti a binario unico fra Saronno e Seregno e la linea da Carnate a Bergamo non permettono seri aumenti di servizio.

Tra l'altro è previsto/ipotizzato un allungamento della S9 da Saronno a Busto FS, ma non a Malpensa.

Nella situazione attuale sarebbe deleterio. L s9 non ha una regolarita decente. Comunque poi da busto a mxp la strada è breve.

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[FlyCX]

Nella situazione attuale sarebbe deleterio. L s9 non ha una regolarita decente. Comunque poi da busto a mxp la strada è breve.

Per migliorare la regolarità è previsto un nuovo binario d'incrocio sulla linea Saronno-Seregno.

[kco]

Nella situazione attuale sarebbe deleterio. L s9 non ha una regolarita decente. Comunque poi da busto a mxp la strada è breve.

Per migliorare la regolarità è previsto un nuovo binario d'incrocio sulla linea Saronno-Seregno.

Non mi è chiaro... vuol dire aumentare la lunghezza di tratte a doppio binario sulla saronno-seregno?

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[FlyCX]

Non mi è chiaro... vuol dire aumentare la lunghezza di tratte a doppio binario sulla saronno-seregno?

Credo si tratti si aggiungere una sezione a doppio binario, in una fermata.

[cpt riccardo]

Vorrei fare una considerazione: sabato ho volato verso MUC (EZY2551 delle 07.10). Ho guardato il treno e la prima corsa arrivava alle 06.22 al T2. Di fatto chi partiva per CDG (06.30), Marrakech (06.40), MUC(07.10), CTA(07.15), BRI(07.20) e anche LGW(07.35) era tagliato fuori dalla possibilità di prendere il treno... Alla fine ho optato per il bus ma senza dubbio avrei preso il treno potendo


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[FlyCX]

Vorrei fare una considerazione: sabato ho volato verso MUC (EZY2551 delle 07.10). Ho guardato il treno e la prima corsa arrivava alle 06.22 al T2. ...

Ci sono altre 3 corse prima di quella: la prima in assoluto arriva al T2 alle 5.10
Non so da dove partano, magari tu partivi da Centrale mentre le altre corse partivano da Cadorna, ma a quell'ora o abiti a due passi dalla stazione o devi comunque prendere un taxi e andare alla stazione giusta.

[cpt riccardo]

Hai ragione, da Cadorna la prima arriva come hai detto tu alle 05.10. Da centrale/garibaldi (io partivo da garibaldi) arriva alle 06.22...


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[I-Alex]

Dall'estate estenderanno il servizio notturno per poter servire i pax che arrivano la sera tardi, magari inseriscono qualche treno all'alba anche da Centrale (?)

[ziopelo85]

Giusto per far un esempio stupido, volevo segnalare la situazione per chi, come me, abita a Gallarate. Inoltre, sottolineo che vivo a 2 minuti a piedi dalla stazione, pertanto nella posizione migliore.

Nonostante Gallarate centro sia a 12 km dal T1 ed a 8,5 km dal T2, andare con i mezzi a MXP non è affatto semplice, in particolare di mattina. Infatti, il primo bus che parte dalla stazione di Gallarate arriva al T2 alle 6:10, ed al T1 alle 6:20, rendendo difficile, se non impossibile, prendere i primissimi voli del mattina. Inoltre, al sabato i primi arrivi sono rispettivamente alle 6:46 e 6:56, mentre alla domenica e festivi non si giunge a MXP prima delle 7:43 e 7:53. Inoltre, ultimo rientro dal T1 alle 19 in settimana e 17:35 nei weekend.

Per quanto riguarda il treno il primo arrivo, con 2 cambi, sarebbe alle 7:16, mentre il primo diretto proveniente da Bellinzona è al T1 alle 8:11. Al ritorno, l'ultimo diretto parte alle 19:50, mentre di sera bisogna fare cambio a Milano ! Inoltre, sia per bus e treni, sorvolo volutamente sulla scarsità di frequenze.

Trovo sorprendente che Gallarate, per quanto geograficamente vicina, sia in certi orari distantissima da MXP. Il che ha ricadute sul viaggiatore, che deve farsi portare (e non sempre c'è gente disponibile alle 6 del mattino), farsi rapinare dai taxi che chiedono circa 30 EUR per 12 km, oppure lasciare l'auto in aeroporto, scegliendo tra pagare il parcheggio oppure affidarsi alla sorte mollando il mezzo a Case Nuove e poi usare la navetta T1-T2. Aggiungo che il bus per MXP è usato anche da alcuni lavoratori di MXP: se si potenziasse si avrebbe un impatto positivo anche sul traffico dei tanti gallaratesi che ogni giorno vanno a MXP.

In sostanza, penso che il proseguimento della ferrovia fino a Gallarate sia cosa buona e giusta e, nel frattempo, sarebbe utile rafforzare il servizio bus per renderlo più user-friendly.

[I-Alex]

Ciao Ziopelo mi sa che siamo quasi vicini di casa allora!

Confermo tutto ciò che hai scritto, io da passeggero vado sempre in auto per mancanza di valide alternative... o posteggio in aeroporto oppure spesso lascio a Casenuove l'auto più smarza

Speriamo che il nuovo collegamento da Lugano dia qualche miglioria, altrimenti non resta che sperare nel futuro tratto per Mxp dal Sempione.

Ps: una volta ho preso Evai per l'aeroporto ma al ritorno se aereo ritarda perdi soldi e passaggio

[ziopelo85]

Ciao Ziopelo mi sa che siamo quasi vicini di casa allora!

Confermo tutto ciò che hai scritto, io da passeggero vado sempre in auto per mancanza di valide alternative... o posteggio in aeroporto oppure spesso lascio a Casenuove l'auto più smarza

Speriamo che il nuovo collegamento da Lugano dia qualche miglioria, altrimenti non resta che sperare nel futuro tratto per Mxp dal Sempione.

Ps: una volta ho preso Evai per l'aeroporto ma al ritorno se aereo ritarda perdi soldi e passaggio

Buondì vicino :ciao:

Mi fa piacere di non essere l'unico qui a lamentarsi di questa situazione. Confido anch'io che col Lugano qualcosa migliori, un treno ogni ora sarebbe tanta roba. Per la mattina presto, invece, la vedo dura. Per poter prendere i voli della prima ondata ci vorrebbe un treno che arrivi a MXP non più tardi delle 5:30 (e già sarebbe un orario tirato per i decolli delle 6:30). Questo significa che, spannometricamente, il convoglio dovrebbe partire da Lugano alle 4, quando attualmente la stazione si attiva alle 5:15/5:30. Non credo che vadano ad "aprire" la stazione 1 ora e passa prima per un treno verso la derelitta Italia.

Piuttosto una partenza da Varese verso le 4:45 sarebbe fattibile, dato che il primo treno attualmente parte alle 5:13. Così facendo potrebbe raccogliere passeggeri a Varese, Gallarate ed anche Busto FS. Stante le tariffe speciali per MXP che vengono applicate, non credo ci vogliano tantissimi passeggeri per rendere il servizio profittevole. Tuttavia sono il primo a riconoscere che questa idea sia tanto logica quanto unlikely.

[MXP3000]

A oltre 2 mesi dall'inaugurazione della stazione del T2, ma senza vendita biglietti a bordo di U2, come sta andando il collegamento?
Qualche dato o testimonianza recente sul riempimento dal T2?

:ciao:

[malpensante]

Non ci sono dati ufficiali Trenord, che non è attenta a farsi pubblicità quando invece sarebbe il caso.
Io non ho evidenze empiriche, se non un articolo della Prealpina che raccoglieva i lamenti dei passeggeri di Busto, perché salgono su treni che arrivano già pieni.

[kco]

Non ci sono dati ufficiali Trenord, che non è attenta a farsi pubblicità quando invece sarebbe il caso.
Io non ho evidenze empiriche, se non un articolo della Prealpina che raccoglieva i lamenti dei passeggeri di Busto, perché salgono su treni che arrivano già pieni.

Sui treni la pubblicità la mette anche. Le lamentele dei pendolari di busto sono da incorniciare...[emoji23]

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[easyMXP]

Non ci sono dati ufficiali Trenord, che non è attenta a farsi pubblicità quando invece sarebbe il caso.
Io non ho evidenze empiriche, se non un articolo della Prealpina che raccoglieva i lamenti dei passeggeri di Busto, perché salgono su treni che arrivano già pieni.

Dovrebbe fare pubblicità e anche tanta!
Giusto un paio di giorni fa fuori dalla Centrale ho visto parecchia gente uscire dalla stazione con valigioni e andare verso i bus, al posto di restare comodamente al piano binari e prendere il treno.
Erano circa le 19.20, alle 19.25 parte il treno, più comodo di così non si potrebbe...