Meridiana apre JFK e Miami + FCO, NAP, PMO, CTA, SUF

[robix]

Speriamo che non si limitino a nome e livrea ma che diano qualche dato in più sulla futura flotta (ed in particolare gli allestimenti).

[wrth]

Sembra che l'aereo utilizzato da Meridiana per New York e Miami, sia un 777 anzichè un A330...
https://aircargoitaly.com/italia/meridi ... allitalia/

[romaneeconti]

Sembra che l'aereo utilizzato da Meridiana per New York e Miami, sia un 777 anzichè un A330...
https://aircargoitaly.com/italia/meridi ... allitalia/

probabile che Costantini sia abituato a pensare ai B777 piuttosto che ai 332... :confuso:

[Max_thepilot]

Sembra che IG volera anche a BKK e DEL da MXP:

BKK:
https://www.linkedin.com/jobs/view/543225308/

DEL:
https://www.linkedin.com/jobs/view/543223590/

Che cosa pensate?

Penso che DEL avrebbe perfettamente senso nell'ambito più ampio del gruppo QR.

Già ora il 70-80% dell'utenza dei voli DOH-USA origina dall'India, il mercato USA-India è enorme ed in crescita.
QR potrebbe pensare di usare MXP come hub secondario per questo mercato specie se Meridiana aumenterà l'offerta per gli USA.

Vedremo!

[canadian#affairs]

Ho notato che su linkedin l'offerta di lavoro su DEL è stata rimossa, mentre rimane per BKK (e anche NYC che era stata inserita insieme alle altre due).

[EK412]

Avranno già trovato un candidato?

[Pelush]

Sembra che l'aereo utilizzato da Meridiana per New York e Miami, sia un 777 anzichè un A330...
https://aircargoitaly.com/italia/meridi ... allitalia/

probabile che Costantini sia abituato a pensare ai B777 piuttosto che ai 332... :confuso:

potrebbe non essere cosi strana la cosa, soprattutto se sono riusciti ad avere dei buoni contatti in merito al cargo.

[I-Alex]

Ma gli equipaggi sono già pronti e abili per i "nuovi" aerei?

[Lesfalls]

Ho notato che su linkedin l'offerta di lavoro su DEL è stata rimossa, mentre rimane per BKK (e anche NYC che era stata inserita insieme alle altre due).

Puo essere che loro guardano anche sul Forum .

[Flo]

Ciao..

idea .. per chi ha contatti con IG.

Perchè non proporgli - dopo la presentazione del piano che auspichiamo essere a febbraio - un giro nei principali aeroporti italiani che serviranno con un A332? Si creerebbe un bel effetto meidatico ..

non so Mxp > Fco > Nap > Lam > Cta > Pmo > Mxp

un pò come farà LH con la nuova livrea ..

Secondo me sarebbe interessante .. la gente vederebbe l'aereo, giornalisti, ecc...

Che ne dite??

[Tulkas]

Sembra che IG volera anche a BKK e DEL da MXP:

BKK:
https://www.linkedin.com/jobs/view/543225308/

DEL:
https://www.linkedin.com/jobs/view/543223590/

Che cosa pensate?

Penso che DEL avrebbe perfettamente senso nell'ambito più ampio del gruppo QR.

Già ora il 70-80% dell'utenza dei voli DOH-USA origina dall'India, il mercato USA-India è enorme ed in crescita.
QR potrebbe pensare di usare MXP come hub secondario per questo mercato specie se Meridiana aumenterà l'offerta per gli USA.

Vedremo!

L'India è sempre molto ben servita dai vettori del golfo, sia in termini di destinazioni che di capacità, in quanto la gran parte degli schiav... ehm, lavoratori in paesi tipo Emirati Arabi, Qatar, Arabia Saudita proviene proprio dal subcontinente indiano. Per questo non vedo che utilità potrebbe avere QR nel far transitare passeggeri da Malpensa.

[canadian#affairs]

Avranno già trovato un candidato?

O hanno già trovato o ci hanno ripensato.
Non vedo altre alternative

[I-Alex]

A quanto pare ad American non interessano i voli di Meridiana verso gli USA e nemmeno i feeder su Malpensa

https://italiavola.com/2018/02/07/nuovi ... teressano/

[kco]

A quanto pare ad American non interessano i voli di Meridiana verso gli USA e nemmeno i feeder su Malpensa

https://italiavola.com/2018/02/07/nuovi ... teressano/

Certo non è una buona notizia, vuol dire che one world sta boicottando meridiana o almeno non è interessata a integrarsi. Senza un supporto del genere il volo di meridiana rischia di essere molto pindarico. Da queste parole ow è unicamente interessata a instradare su hub alleati e mxp non è e non sara uno di questi.

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[minsk]

A quanto pare ad American non interessano i voli di Meridiana verso gli USA e nemmeno i feeder su Malpensa

https://italiavola.com/2018/02/07/nuovi ... teressano/

Certo non è una buona notizia, vuol dire che one world sta boicottando meridiana o almeno non è interessata a integrarsi. Senza un supporto del genere il volo di meridiana rischia di essere molto pindarico. Da queste parole ow è unicamente interessata a instradare su hub alleati e mxp non è e non sara uno di questi.

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Secondo me e' presto per trarre conclusioni da un'intervista.
Bisognera' vedere prima il prodotto IG quanti passeggeri riuscira' a raccogliere verso gli USA e se le cose non andassero male, magari sara' la stessa AA a fare un passetto indietro a queste dichiarazioni. E' normale che al momento non essendo ancora partiti i voli e non essendoci ancora stata una presentazione ufficiale AA pensa solo ed esclusivamente a se stessa.
Se IG dovesse crescere visto anche i buoni presupposti e i denari di QR che secondo me fanno paura ad AA ( nell'intervista dice se fara' concorrenza leale) saranno le altre compagnie OW a estendere i rapporti con IG.
Ad oggi qualsiasi considerazione o intervista o commento mi sembrano prematuri.

[easyMXP]

A quanto pare ad American non interessano i voli di Meridiana verso gli USA e nemmeno i feeder su Malpensa

https://italiavola.com/2018/02/07/nuovi ... teressano/

Dicono che i feeder non gli interessano perché sono già coperti con IB e BA: a me non sembra proprio che il sud-Italia sia servito bene via MAD e LHR, ma convinti loro...

[grandemilano]

Forse sono così indispettiti perché temono che il piano di sviluppo su malpensa sia serio, e temono di vedersi sottratti passeggeri sia ptp sia fedder verso il resto d'Europa

[Tulkas]

Non credo che AA, una delle compagnie aeree più grandi del mondo, tema Meridiana/Air Italy. Speriamo che cambino idea, perché senza prosecuzioni lato USA non so quanto lontano possano andare i voli di IG.

[EK412]

Non credo che AA, una delle compagnie aeree più grandi del mondo, tema Meridiana/Air Italy. Speriamo che cambino idea, perché senza prosecuzioni lato USA non so quanto lontano possano andare i voli di IG.

Concordo. Senza cross-selling con AA su entrambi i lati sicuramente è tutto più in salita.

[KittyHawk]

Facilmente la joint venture tra British Airways, American Airlines, Finnair e Iberia sulle rotte transatlantiche mette dei paletti su collaborazioni esterne. Inoltre Meridiana non fa parte di One World. Tutto dipenderà, probabilmente, da quanti passeggeri IG riuscirà a sottrarre a AA/BA/IB sulle rotte verso gli USA, intesi come passeggeri non solo italiani ma anche di altre nazioni. Se saranno un numero interessante probabilmente troveranno una qualche forma di accordo.

[kco]

Facilmente la joint venture tra British Airways, American Airlines, Finnair e Iberia sulle rotte transatlantiche mette dei paletti su collaborazioni esterne. Inoltre Meridiana non fa parte di One World. Tutto dipenderà, probabilmente, da quanti passeggeri IG riuscirà a sottrarre a AA/BA/IB sulle rotte verso gli USA, intesi come passeggeri non solo italiani ma anche di altre nazioni. Se saranno un numero interessante probabilmente troveranno una qualche forma di accordo.

In un gioco del genere chi regge di più? Ow o meridiana? Francamente dopo la cessione di slot a Iberia su Linate mi sarei aspettato una collaborazione con Ow non un muro contro muro.

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[canadian#affairs]

A me personalmente non fanno per nulla strano le dichiarazioni di AA, per una serie di motivi.

- a livello globale, guardando oltre l'Italia, i rapporti tra AA e QR sono tutt'altro che buoni. QR non a caso ha dovuto gettare la spugna nell'acquisire una quota, ancorché molto minoritaria, di AA. Sappiamo bene come in generale poi le US3 vs ME3 abbiano in essere conflitti da lungo tempo.

- mi pare a questo punto evidente che la decisione di aprire JFK e MIA, oltretutto le identiche destinazioni di AA da Milano, sia statao frutto di una scelta individuale da parte di Meridiana non in accordo o sinergia con AA. E in questo contesto difficile pensare allora a simpatie o sponde d'appoggio all'iniziativa di IG a Dallas/FW.

- come segnalato sopra AA ha una JV sull'Atlantico. Con quei partner condivide costi/profitti e di conseguenza strategie e pianificazione della rete di collegamenti. Va da sé che chi è fuori dalla JV, anche non per forza appartenente ad altra alleanza in competizione, diventa comunque di fatto un concorrente.
Pensate ad esempio ad Aer Lingus che, sebbene sia dentro a IAG, non fa (più) parte da molti anni di OW e non è mai entrata nella JV atlantica. EI vola infatti in concorrenza con AA tra Irlanda e USA e hanno persino sottoscritto un accordo di codeshare con UA. Che nulla c'entra con OW né tantomeno IAG.

- oltre alle questioni fondamentali di cui sopra, rimane comunque anche un fatto banalmente tecnico. I voli di avvicinamento a MXP di IG arrivano quando quelli di AA da MXP sono già ripartiti. Per cui, anche volendo, sono tecnicamente incompatibili.

[KittyHawk]

Facilmente la joint venture tra British Airways, American Airlines, Finnair e Iberia sulle rotte transatlantiche mette dei paletti su collaborazioni esterne. Inoltre Meridiana non fa parte di One World. Tutto dipenderà, probabilmente, da quanti passeggeri IG riuscirà a sottrarre a AA/BA/IB sulle rotte verso gli USA, intesi come passeggeri non solo italiani ma anche di altre nazioni. Se saranno un numero interessante probabilmente troveranno una qualche forma di accordo.

In un gioco del genere chi regge di più? Ow o meridiana? Francamente dopo la cessione di slot a Iberia su Linate mi sarei aspettato una collaborazione con Ow non un muro contro muro.

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Non necessariamente è una sfida (solo) sul prezzo.

[spanna]

tenete presente che entrare in una JV presenta anche degli inconvenienti, tipo dover chiedere il permesso per aprire un nuovo volo. Tutto sommato un periodo di apprendistato mi sembra giusto che ci sia, air italy deve ancora dimostrare di che cosa e' capace

[molival]

Conferenza di presentazione il 19 a Milano

In September 2017 Meridiana announced the partnership between Qatar Airways and Alisarda had been completed. Next 19th February, in Milan we’ll be updating on the latest developments for this relationship and how it will foster economic growth thanks to an Italian travel experience.
Press conference agenda:
Date: Venue: Agenda:
  
19th February 2018
Milan - Hotel **********
10:30 hrs. Registration & Refreshment 11:00 hrs. Press Conference
12:00 hrs Light lunch

Rsvp