Nuova lounge Lufthansa, apertura a gennaio

Con presa USB

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Molto bella la nuova lounge e molto interessanti i dati postati.
Forse un po pacchiano fare le pubblicità al fornitore dei sanitari anche se di alto livello...

Grazie del report, Malpensante.
Molto bella la lounge, decisamente più ariosa e luminosa della precedente.

malpensante ha scritto:Con presa USB

Uhm, si può usare solo la Schuko, e non si può usare l'italiana :confuso:

Pierluigi ha scritto: Uhm, si può usare solo la Schuko, e non si può usare l'italiana :confuso:

Sono tedeschi... :green:

KittyHawk ha scritto:Alcuni punti saltano all'occhio vedendo le slide:
1) Tra le destinazioni Top per numero di passeggeri da Milano troviamo sia città con voli diretti esistenti (New York, Mosca, Il Cairo, Stoccolma, Shanghai), sia uno dei prossimi voli diretti (Los Angeles), segno inequivocabile che la domanda supera l'offerta.
2) Milano fornisce 1/4 di tutti i passeggeri italiani di LH Group e il 50% degli "status customer" di LH abita a meno di 150 km da Milano.
3) 2/3 dei contratti B2B di LH Group è nel Nord Italia.

Chissà se l'allegra brigata Gubitosi & C avrà modo di vedere questi dati e riflettere?

Sicuramente li ha visti QR quando ha deciso di fare di IG l'hub carrier di MXP.

Pierluigi ha scritto:
malpensante ha scritto:Con presa USB

Uhm, si può usare solo la Schuko, e non si può usare l'italiana :confuso:

Diciamo che essendo una lounge che si presume possa ospitare clienti internazionali, sotto il tavolo avrebbero dovuto esserci prese elettriche per i principali standard mondiali o quanto meno europei.

Per un tedesco non esiste standard oltre alla Schuko.
Altri tipi di presa sono solo maldestri e malriusciti tentativi operati da popoli incivili sottosviluppati.

easyMXP ha scritto:Per un tedesco non esiste standard oltre alla Schuko.
Altri tipi di presa sono solo maldestri e malriusciti tentativi operati da popoli incivili sottosviluppati.

Anche i simpatici teutonici di Busch-Jaeger non disdegnano di mettere a catalogo standard diversi, pur di vendere. :green:
http://www.busch-jaeger-catalogue.com/index.php?bereich=1031475&programm=1031560
http://www.busch-jaeger-catalogue.com/index.php?bereich=1031475&programm=1031585

se LH dovesse comprare alitalia dite che continueranno a sviluppare l'hubbe de noantri?

spanna ha scritto:se LH dovesse comprare alitalia dite che continueranno a sviluppare l'hubbe de noantri?

L'hubbe de noantri non si è mai sviluppato, al massimo è sopravvissuto (malamente direi). :green:

Se Lufthansa dovesse comprare Alitalia, che prese metterebbe nelle lounge? That is the question.

easyMXP ha scritto:Altri tipi di presa sono solo maldestri e malriusciti tentativi operati da popoli incivili sottosviluppati.

Vero. In quella presa però le normali italiane 10A (senza terra centrale, per intenderci caricatori da telefono e quasi sempre laptop) vanno senza alcun problema.

malpensante ha scritto:Se Lufthansa dovesse comprare Alitalia, che prese metterebbe nelle lounge? That is the question.

...come mi dicevi...ma se LH comprasse Alitalia, troveremmo wurstel e crauti nella Lounge ?' even that's the question! :clapp:

Grazie per il racconto della giornata Malpensante, la Lounge sembra rifinita molto bene... Rispetto alla precedente quanto è più grossa?

Interessanti anche le slidea presentare, di quei 2 mln di Milanesi che volano con LH possiamo considerare almeno 2/3 siano destinati a mete extra Germania e quindi per loro transiti "rubati"?

La lounge nuova è più grande del 50% rispetto alla somma delle due attuali (una riservata ai Senator). Rispetto a ciascuna di loro è dunque grande il triplo.

Appena posso darò un'occhiata ai numeri.

KittyHawk ha scritto:Alcuni punti saltano all'occhio vedendo le slide:
1) Tra le destinazioni Top per numero di passeggeri da Milano troviamo sia città con voli diretti esistenti (New York, Mosca, Il Cairo, Stoccolma, Shanghai), sia uno dei prossimi voli diretti (Los Angeles), segno inequivocabile che la domanda supera l'offerta.
2) Milano fornisce 1/4 di tutti i passeggeri italiani di LH Group e il 50% degli "status customer" di LH abita a meno di 150 km da Milano.
3) 2/3 dei contratti B2B di LH Group è nel Nord Italia.

Chissà se l'allegra brigata Gubitosi & C avrà modo di vedere questi dati e riflettere?

Da notare che da Milano, abbiamo due destinazioni chiuse da Alitalia da Malpensa quali Shanghai e Mosca perché poco redditizie, a sentire loro.

Vedo numeri leggermente diversi, la prima destinazione intercontinentale per il gruppo LH è comunque Shanghai, con più di 25k pax negli ultimi 12 mesi disponibili!

San Francisco è poco sotto e precede di poco Los Angeles. Poi PEK, ORD, HND, CAI, HKG, JFK, MIA, BOS e GRU.

In Europa con scalo ci sono tanti aeroporti del Nordeuropa: ARN, GOT, HEL, LED, OSL, DME, KRK, CPH.

Anche per i voli intercontinentali non si può dire che il successo milanese del gruppo LH sia dovuto alla mancanza di voli diretti.

KL63 ha scritto:Da notare che da Milano, abbiamo due destinazioni chiuse da Alitalia da Malpensa quali Shanghai e Mosca perché poco redditizie, a sentire loro.

SVO è stata una chiusura totalmente senza senso (degna delle scelte di AZ), di cui tutte le altre hanno approfittato, mentre è inutile "lamentarsi" se AZ chiude destinazioni long-haul da MXP: per AZ esiste solo er mega-hubbe (tranne il "contentino" della JFK e qualche giorno pure NRT) e la PVG era stata dichiaratamente aperta soltanto per EXPO (e comunque era un misero 3xw: ovvio che non potesse fare concorrenza alle altre compagnie che offrono, diretto o con scalo, un servizio tutti i giorni). Poco importa ad AZ se le altre compagnie fanno soldi a MXP, aeroporto che non viene proprio considerato sui ridenti litorali.

Dalle slide postate da Malpensante si nota un altro dato interessante: LH nel 2017 ha piazzato un bel +17% su Linate, senza aggiungere alcun volo.

Suppongo che buona parte di questo risultato sia un dovuto alle fenomenali scelte dei geni di Abu Dhabi e al successo dei loro "equity partner" AB ed AZ

Quelli di Etihad sono davvero riusciti a sbagliare ogni colpo a loro disposizione, con una sistematicità sinceramente difficile da ripetere: meriterebbero un "anti-Nobel" per l'economia!

Pierluigi ha scritto:Dalle slide postate da Malpensante si nota un altro dato interessante: LH nel 2017 ha piazzato un bel +17% su Linate, senza aggiungere alcun volo.

Suppongo che buona parte di questo risultato sia un dovuto alle fenomenali scelte dei geni di Abu Dhabi e al successo dei loro "equity partner" AB ed AZ

Quelli di Etihad sono davvero riusciti a sbagliare ogni colpo a loro disposizione, con una sistematicità sinceramente difficile da ripetere: meriterebbero un "anti-Nobel" per l'economia!

LH secondo me si è avantagiata indirettamente della dipartita di Air France KLM da Linate, chi volava coi franco olandesi e voleva rimanere a partire da LIN molto probabilmente è passato a LH o in parte a BA.

gli incrementi pesanti del gruppo LH sono perlopiu' dovuti ad SN i cui passeggeri sono stati per la prima volta consolidati nel gruppo nel 2017. Senza questo evento una tantum l'incremento sarebbe stato modesto.

spanna ha scritto:gli incrementi pesanti del gruppo LH sono perlopiu' dovuti ad SN i cui passeggeri sono stati per la prima volta consolidati nel gruppo nel 2017. Senza questo evento una tantum l'incremento sarebbe stato modesto.

Ok, grazie, non sapevo della diversa base di dati considerata.

La destinazione finale preferita dagli aeroporti lombardi (LIN+MXP) dai passeggeri che volano con Lufthansa Group è proprio Bruxelles, che viene nettamente prima degli hub e di DUS, che è al quarto posto.

Tenendo conto dei transiti, BRU resta comunque al secondo posto, anche se molto staccata da FRA.

malpensante ha scritto:La destinazione finale preferita dagli aeroporti lombardi (LIN+MXP) dai passeggeri che volano con Lufthansa Group è proprio Bruxelles, che viene nettamente prima degli hub e di DUS, che è al quarto posto.

A Milano e dintorni sono tutti parlamentari europei o lavorano alla EU ?

Aeroporti Lombardi
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