Traffico intercontinentale degli aeroporti europei

[robix]

Vero, e la scelta di AIRITALY di prendere i 788 mira appunto a sfruttare il bacino di domanda Origine/Destinazione locale, facendo meno conto del feed rispetto all'hub carrier tradizionale.

La scommessa è vedere se IG riuscirà ad intercettare questi pax O/D, che magari da anni sono legati ad un'alleanza (di cui IG non farà parte per lo meno nel breve termine): la chiave sarà ovviamente il servizio offerto (per la business) ed i prezzi + servizio (per l'economy). Poi c'è anche il problema che per chi vive vicino a LIN (o comunque ad Est di Milano) può comunque essere più comodo il volo con scalo da LIN che il volo diretto IG da MXP (e quindi diventa più che mai un discorso di servizio + prezzo).

[malpensante]

Vero, e la scelta di AIRITALY di prendere i 788 mira appunto a sfruttare il bacino di domanda Origine/Destinazione locale, facendo meno conto del feed rispetto all'hub carrier tradizionale.

La scommessa è vedere se IG riuscirà ad intercettare questi pax O/D, che magari da anni sono legati ad un'alleanza (di cui IG non farà parte per lo meno nel breve termine)

IG ha già dalla sua la possibilità di accumulare Avios. Certo per gli status in OW non basta e OW in Italia è l'alleanza più debole, ma questo è il motivo per cui IAG dovrebbe vedere di buon occhio l'hub milanese e in generale una linea aerea amica in Italia.

[I-GABE]

Avios, ma non tier points, appunto.
Personalmente per le poche volte che mi trovero' a volare in Italia scegliero' AirItaly su altre opzioni, ma poter guadagnare tier points sarebbe la ciliegina sulla torta. :cool2: