Aeroportilombardi forum

I-Alex ha scritto:Aprile e maggio 2019 saranno operate ancora col 767, è lo scotto per mantenere aperto il volo tutto l'anno

https://www.routesonline.com/news/38/ai ... t-changes/

Beh se contiamo che il volo quest'anno è partito a fine maggio con il 330, c'è da essere soddisfatti. Probabile che poi a giugno passino direttamente al 787.

Mi hanno riprotetto in automatico via MUC su un volo diretto che avevo acquistato in andata per il giorno di Sant'Ambrogio (7 dicembre). Mi è arrivata una notifica via mail che riporta il cambio operativo appunto.
Guardando mi sembra che abbiano ridotto a 2xw nel periodo circa tra metà novembre e metà dicembre, prima delle vacanze natalizie.
Adesso però volevo chiedergli, cambiare per cambiare, di spostarmi via FRA con il volo delle 17, partendo quindi con più calma.
Immagino (e spero) non dovrebbero farmi problemi perchè sono loro ad avermi cancellato il volo (e quindi la causa del disagio).

canadian#affairs ha scritto:Mi hanno riprotetto in automatico via MUC su un volo diretto che avevo acquistato in andata per il giorno di Sant'Ambrogio (7 dicembre). Mi è arrivata una notifica via mail che riporta il cambio operativo appunto.
Guardando mi sembra che abbiano ridotto a 2xw nel periodo circa tra metà novembre e metà dicembre, prima delle vacanze natalizie.
Adesso però volevo chiedergli, cambiare per cambiare, di spostarmi via FRA con il volo delle 17, partendo quindi con più calma.
Immagino (e spero) non dovrebbero farmi problemi perchè sono loro ad avermi cancellato il volo (e quindi la causa del disagio).

Penso che posti permettendo ti concederanno il cambio, probabilmente di avevano riprotetto via MUC per cercare di mantenere per quanto possibile l'orario di arrivo del volo originario.

cambio accordato senza problemi per fortuna. :clapp:

Ho volato lo scorso agosto con AC da Mxp.
Buona compagnia, servizio buono.

Segnalo che metà delle persone sia andata che ritorno erano in transito.
Nell'andata il volo era molto in ritardo e per via di un forte temporale a Toronto non riuscivamo ad atterrare.

Sul volo c'erano ben 42 persone che avevano una coincidenza per Lima...tanti e tanti altri in coincidenza soprattutto per la California.

Flo ha scritto:Ho volato lo scorso agosto con AC da Mxp.
Buona compagnia, servizio buono.

Segnalo che metà delle persone sia andata che ritorno erano in transito.
Nell'andata il volo era molto in ritardo e per via di un forte temporale a Toronto non riuscivamo ad atterrare.

Sul volo c'erano ben 42 persone che avevano una coincidenza per Lima...tanti e tanti altri in coincidenza soprattutto per la California.

Io e altri 30 circa il 5 agosto abbiamo fatto scalo a Toronto per Lima.
YYZ-LIM con Air Canada rouge, che è proprio basica, niente ife...

Stavo guardando su amadeus gli orari per varie destinazioni ed è uscito un Malpensa Toronto di Air India, non saprei se è un errore o no ( dalla summer 19 )

miguel ha scritto:Stavo guardando su amadeus gli orari per varie destinazioni ed è uscito un Malpensa Toronto di Air India, non saprei se è un errore o no ( dalla summer 19 )

Quello è un refuso che risale alla prima winter che ha operato AC e che puntualmente spunta fuori ogni anno. È un c/s comunque.

milmxp ha scritto:

miguel ha scritto:Stavo guardando su amadeus gli orari per varie destinazioni ed è uscito un Malpensa Toronto di Air India, non saprei se è un errore o no ( dalla summer 19 )

Quello è un refuso che risale alla prima winter che ha operato AC e che puntualmente spunta fuori ogni anno. È un c/s comunque.

magari operato con un tipo di macchina che AI non possiede! :green:

romaneeconti ha scritto:

milmxp ha scritto:

miguel ha scritto:Stavo guardando su amadeus gli orari per varie destinazioni ed è uscito un Malpensa Toronto di Air India, non saprei se è un errore o no ( dalla summer 19 )

Quello è un refuso che risale alla prima winter che ha operato AC e che puntualmente spunta fuori ogni anno. È un c/s comunque.

magari operato con un tipo di macchina che AI non possiede! :green:

Oppure un tipo che non esiste proprio :)

Renato ha scritto: Io e altri 30 circa il 5 agosto abbiamo fatto scalo a Toronto per Lima.
YYZ-LIM con Air Canada rouge, che è proprio basica, niente ife...

Ad Agosto riempi qualsiasi cosa anche coi routing piu' strani...

Malpensa Toronto era pieno a tappo anche lo scorso Lunedi ( 10 settembre)

MIGLIORARE I COLLEGAMENTI TRA ITALIA E CANADA: LA MARCA (PD) INCONTRA I RAPPRESENTANTI DI AIR CANADA
22/01/2019 - 20:11

ROMA\ aise\ - Deputata Pd eletta in Centro e Nord America, Francesca La Marca prosegue gli incontri volti a favorire il miglioramento dei servizi di trasporto per i connazionali tra Italia e Canada. Ieri, in particolare, la parlamentare ha incontrato i rappresentanti di Air Canada in Italia, Stefano Casaregola (Regional Manager Italy, Spain, Portugal, Greece and Cyprus) e Roberta Cavallini (Sales Manager Italy).
Ad essi, La Marca ha riportato le richieste più pressanti dei connazionali: diminuire i tempi di sospensione stagionale dei voli diretti con Toronto e con Montreal e considerare la possibilità di attivare perlomeno un volo settimanale diretto tra Vancouver e il nostro Paese.
Casaregola, dopo avere richiamato il quadro generale delle strategie perseguite da Air Canada sia per la crescita quantitativa dei voli verso tutti i continenti che per il miglioramento qualitativo del servizio, ha comunicato che già dal prossimo autunno la sosta invernale dei voli diretti sarà ridotta dalle attuali 9 settimane a 7, sia per i voli da Toronto che da Montreal. Sulla possibilità di un volo diretto con Vancouver, i responsabili della compagnia canadese, pur comprendendo le richieste provenienti dalla nostra comunità, hanno affermato che, in mancanza di decisioni specifiche, si impegneranno a fare valutazioni in proposito.
La Marca ha quindi affrontato alcune criticità del sistema di visti eTA (Electronic Travel Authorization – Autorizzazione elettronica di viaggio) che si applica ai passeggeri che sono cittadini dei paesi esenti dal visto d'ingresso, in arrivo o in transito in Canada, oggetto negli ultimi mesi di numerose segnalazioni di difficoltà e disguidi.
Air Canada ha confermato alcune difficoltà soprattutto per i passeggeri in possesso di doppia cittadinanza oppure di cittadini che in passato sono stati residenti permanenti nel paese nordamericano. A tale proposito, i rappresentanti canadesi hanno espresso l’impegno ad approfondire la questione con le autorità competenti al fine di rendere più agevoli le procedure di visto.

https://www.aise.it/eletti-allestero/mi ... 125833/163

Un aggiornamento sulle macchine che AC utilizzerà su Milano, alla fine il 767 rimane per un solo mese nella S19:

Air Canada Mainline S19 International changes as of 23JAN19


Air Canada in recent schedule update filed changes to its planned international mainline operation, for summer 2019 season. This includes some changes previously not covered on Airlineroute. Planned changes as of 23JAN19 as follow.

Calgary – Frankfurt eff 02MAY19 777-200LR replaces 787-9, 1 daily (Previous plan: eff 31MAY19)
Montreal – Tokyo Narita Planned 787-9 service from 01JUN19 has been accelerated to 01APR19
01APR19 – 29APR19 787-9 replaces -8
30APR19 – 31MAY19 Planned 787-8 service unchanged
01JUN19 – 26OCT19 Planned 787-9, replacing -8, unchanged

Toronto – Milan Malpensa
31MAR19 – 30APR19 A330-300 replacing previously filed 767
01MAY19 – 31MAY19 Planned 767 service unchanged
01JUN19 – 26OCT19 Previously not reported, 787-8 replaces 787-9 in S18

Toronto – Shanghai Pu Dong eff 01JUN19 787-9 replaces 777-200LR in S18, 1 daily
Vancouver – Beijing eff 01JUN19 777-200LR replaces -300ER, 1 daily

da routesonline.com

Sembra che il volo tornerà di nuovo a essere stagionale estivo.
Purtroppo non ha funzionato granchè bene l'esperimento invernale provato quest'anno.

AC update for W19:

YYZ-MXP converts to summer seasonal.
YYZ-UIO launches 3x weekly with a Rouge 763

Effetto Air Italy.

malpensante ha scritto:Effetto Air Italy.

In realtà questa non è una decisione che ha a che fare direttamente con Air Italy. Anche perchè IG ancora non ha iniziato a volare in Canada e soprattutto ad oggi nessuno sa se e come volerebbe in inverno a Toronto, che è poi il periodo di cui si sta parlando in questa discussione.
Più banalmente sulla base dei risultati e riscontri della winter attuale (in cui tra l'altro AC era in solitaria) si è preferito tornare al modus operandi precedente per la prossima invernata.

Piuttosto il fatto che AC rinunci a volare in inverno potrebbe essere magari sì uno stimolo in più per IG, anche se sinceramente la vedo molto dura operare con profitto in inverno in Canada.
Poi le cose possono sempre cambiare sia per IG che per AC, da qui a novembre prossimo.

Di sicuro d'inverno non c'è spazio per due e perciò, nel dubbio, Air Canada impiegherà l'aereo su una rotta più promettente.

C'è anche una questione flotta.
Il prossimo inverno potrebbero anche non esserci più 763 mainline da 211 posti.
Per cui gli aeromobili più piccoli successivi sono i non molti 788 da 255 posti, oppure 789 e 333 da quasi 300.

canadian#affairs ha scritto:IG ancora non ha iniziato a volare in Canada e soprattutto ad oggi nessuno sa se e come volerebbe in inverno a Toronto

Sono d'accordo. D'altra parte visto il comportamento di AC negli anni passati, è plausibile supporre che in inverno un volo fatichi a reggere.
E se questo è vero per AC, non vedo come potrebbe essere diversamente per IG. Che utilizzerebbe anche un aereo più grande.

C'è poco da dire, senza transiti lato Milano la Winter non regge e basta

miguel ha scritto:C'è poco da dire, senza transiti lato Milano la Winter non regge e basta

In compenso Air Italy non ha transiti lato Canada...

Pestarsi i piedi a vicenda non porta niente di buono. Un accordo di c/s con AC sarebbe stato possibile?

Nel frattempo Martedi scorso tra le 15-20passeggeri sul volo LH259 per Frankfurt e poi per Montreal, solo da MXP.

Bisognerebbe capire se nel complesso sono più interessanti le possibilità di transito lato Canada o lato Italia. Lo scalo via Toronto è necessario principalmente per raggiungere le città canadesi, dove i principali aeroporti oltre YYZ sono Vancouver e Montreal (l'offerta per raggiungere le città degli USA credo porti a preferire quando non c'è un volo diretto uno scalo in UE); per contro lato Italia con IG in fase iniziale sarà possibile raggiungere un solo grande aeroporto (Fiumicino, dove AZ opera il diretto solo nella Summer ma abbiamo visto che può comunque portare feed interessanti) e città del sud Italia dove nonostante gli aeroporti siano più piccoli potrebbero comunque portare qualche feed, soprattutto SUF, in quanto penso che l'offerta per raggiungere il Canada via UE sia inferiore per via delle minori tratte Sud-Italia-HUB UE.

Non mi stupirei comunque se Air Italy decidesse, forse in maniera saggia, di farlo diventare stagionale a volo già avviato. Le perdite sono tante e se trovassero il modo di renderlo sostenibile in inverno (magari grazie a qualche transito doppio scalo XXX-DOH-MXP-YYZ) personalmente sarei felice ma qualora anche questa via fosse quella sbagliata meglio alternarlo a qualche rotta, anche leisure, che faccia fare qualche soldo.