Aeroportilombardi forum

RAV38 ha scritto:Pestarsi i piedi a vicenda non porta niente di buono. Un accordo di c/s con AC sarebbe stato possibile?

Tenderei a ritenerlo irrealizzabile.
I voli atlantici di Air Canada sono in JV con i partner United e Lufthansa Group.
Per cui si scrive AC ma il volo è a tutti gli effetti anche delle altre compagnie. E come noto tutte condividono perdite e guadagni sulle relazioni sopra l'Atlantico in maniera comune.

Penso che la domanda rimanga lecita per quanto concerne le prosecuzioni all'interno del Canada con metallo AC.

EK412 ha scritto:Penso che la domanda rimanga lecita per quanto concerne le prosecuzioni all'interno del Canada con metallo AC.

ac ha Iinterline con in pratica tutte le compagnie, ma raramente il costo è buono

Agli occhi di AC, IG è innanzitutto una concorrente sulla rotta YYZ-MXP. E non credo sia ansiosa di fornirle collaborazione, ma semmai di farle una normale concorrenza.
Forse (ma molto forse...) le cose sarebbero state diverse se il volo IG fosse stato per Montreal, dove i canadesi avrebbero potuto trovare una loro convenienza a collaborare.
Ma aspettarsi che AC conceda il proprio network di Toronto
(https://en.wikipedia.org/wiki/Toronto_P ... #Passenger)
in cambio delle destinazioni italiane raggiunte da IG, mi sembra una forzatura eccessiva.

Sulla MXP-YYZ di IG le speranze di successo siano aggrappate anche parecchio al traffico da/verso e oltre DOH, in questo caso possibile diversamente dalle destinazioni USA. Speriamo bene.

mattaus313 ha scritto:Sulla MXP-YYZ di IG le speranze di successo siano aggrappate anche parecchio al traffico da/verso e oltre DOH, in questo caso possibile diversamente dalle destinazioni USA. Speriamo bene.

la cosa piu assurda è che QR preferisce portare a DOH i passeggeri di toronto facendo portandoli a Montreal con AC o Chicago con UA ad esempio per poi farli volare ocn proprio metallo, che fargli prendere il volo IG via MXP....

rommix ha scritto:

mattaus313 ha scritto:Sulla MXP-YYZ di IG le speranze di successo siano aggrappate anche parecchio al traffico da/verso e oltre DOH, in questo caso possibile diversamente dalle destinazioni USA. Speriamo bene.

la cosa piu assurda è che QR preferisce portare a DOH i passeggeri di toronto facendo portandoli a Montreal con AC o Chicago con UA ad esempio per poi farli volare ocn proprio metallo, che fargli prendere il volo IG via MXP....

Vero, però penso che ci sia qualche motivo ben preciso perché provando dal sito di IG non mi da disponibile la soluzione YYZ-MXP-DOH. Uniche destinazioni internazionali (partendo da YYZ) sono DEL (anche se prossima alla chiusura) e SOF.
Problemino non marginale a mio giudizio, spero ci sia qualcosa legato ai diritti (anche in CS), perché se fosse solo una scelta commerciale non mi son ben chiare le motivazioni...

A mio avviso in inverno dovrebbero puntare maggiormente su coincidenze specie su USA / Hawaii e Centro Americo.

Con la dogana USA a YYZ sarebbe una pacchia per evitare centri intasati.

Pare il volo vada bene anche adesso. Specie in Business e merce... Vero che ha poche frequenze ma probabilmente 5 settimanali ci starebbero. L'offerta business cresce in modo diverso dalle frequenze disponibili.

MUSICA ha scritto:Pare il volo vada bene anche adesso. Specie in Business e merce... Vero che ha poche frequenze ma probabilmente 5 settimanali ci starebbero. L'offerta business cresce in modo diverso dalle frequenze disponibili.

adesso mi pare che siamo ancora a 3xw, per andare progressivamente al 7xw durante il periodo estivo...però ahinoi senza accordi di prosecuzione sul resto d'Italia, nel periodo invernale è difficile mantenerlo, fino a qualche anno fa AC interrompeva il volo anche su Fco nella winter..

come si era già scritto qualche settimana fa, pare confermata la sospensione invernale

https://twitter.com/airlineroute/status ... 36194?s=21

Air Canada mette il 333 fisso la prossima summer.
https://www.routesonline.com/news/38/ai ... f-27sep19/
Posto che Air Canada ha mandato già il 333 o il 789 per certi periodi, però cribbio ci voleva Air Italy per dare una bella svegliata a tutti :green:

milmxp ha scritto:Air Canada mette il 333 fisso la prossima summer.
https://www.routesonline.com/news/38/ai ... f-27sep19/
Posto che Air Canada ha mandato già il 333 o il 789 per certi periodi, però cribbio ci voleva Air Italy per dare una bella svegliata a tutti :green:

Questo cambiamento non mi sembra un miglioramento, 333 e 789 penso siano abbastanza equivalenti come numero di posti offerte tuttavia quest' ultimo è un aereo molto piu' moderno e con un prodotto di bordo superiore. Come sempre le americane a MXP mandano gli aerei piu' vecchi in flotta, evidentemente Milano non è considerata una destinazione rilevante.

cesare.caldi ha scritto:

milmxp ha scritto:Air Canada mette il 333 fisso la prossima summer.
https://www.routesonline.com/news/38/ai ... f-27sep19/
Posto che Air Canada ha mandato già il 333 o il 789 per certi periodi, però cribbio ci voleva Air Italy per dare una bella svegliata a tutti :green:

Questo cambiamento non mi sembra un miglioramento, 333 e 789 penso siano abbastanza equivalenti come numero di posti offerte tuttavia quest' ultimo è un aereo molto piu' moderno e con un prodotto di bordo superiore. Come sempre le americane a MXP mandano gli aerei piu' vecchi in flotta, evidentemente Milano non è considerata una destinazione rilevante.

Caldi ma hai visto il posto di AR stamane, hai guardato tutti i cambi? Bene. A parte qualche sparuto caso AC sta spostando tutte le macchine nuove guarda a caso verso l’Asia. Ci sono moltissimi switch fra 788/9 e 77L/W/333 a scapito delle rotte fra Canada ed Europa che vedranno più quest’ultimo modelli. La ragione può capirla da te.


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

cesare.caldi ha scritto:

milmxp ha scritto:Air Canada mette il 333 fisso la prossima summer.
https://www.routesonline.com/news/38/ai ... f-27sep19/
Posto che Air Canada ha mandato già il 333 o il 789 per certi periodi, però cribbio ci voleva Air Italy per dare una bella svegliata a tutti :green:

Questo cambiamento non mi sembra un miglioramento, 333 e 789 penso siano abbastanza equivalenti come numero di posti offerte tuttavia quest' ultimo è un aereo molto piu' moderno e con un prodotto di bordo superiore. Come sempre le americane a MXP mandano gli aerei piu' vecchi in flotta, evidentemente Milano non è considerata una destinazione rilevante.

Il cambiamento e la svegliata è dato dal fatto che ci saranno 40 posti in più su ogni volo.

Posto qui: AC mette il 333 per tutta la S20. Chissa' che anche IG in futuro possa operare la rotta con la stessa macchina e avere cosi' competizione alla pari sull'aeromobile ciascuna con le proprie peculiarità sul prodotto offerto all'utenza.

romaneeconti ha scritto:Posto qui: AC mette il 333 per tutta la S20. Chissa' che anche IG in futuro possa operare la rotta con la stessa macchina e avere cosi' competizione alla pari sull'aeromobile ciascuna con le proprie peculiarità sul prodotto offerto all'utenza.

Secondo me già adesso sulla MXP-YYZ con due compagnie c'è un eccesso di offerta. AC oltre al p2p può contare sulle numerose possibilità di transito via Toronto, al contrario Air Italy offre solo proseguimenti sul nazionale.
Nel caso entro fine marzo non arrivasse nella flotta Air Italy un quinto WB per sostituire l'A330 appena uscito, penso che la rotta ad essere sacrificata o ridotta sarà Toronto che finora è quella coi risultati peggiori per Air Italy.

cesare.caldi ha scritto:

romaneeconti ha scritto:Posto qui: AC mette il 333 per tutta la S20. Chissa' che anche IG in futuro possa operare la rotta con la stessa macchina e avere cosi' competizione alla pari sull'aeromobile ciascuna con le proprie peculiarità sul prodotto offerto all'utenza.

Secondo me già adesso sulla MXP-YYZ con due compagnie c'è un eccesso di offerta. AC oltre al p2p può contare sulle numerose possibilità di transito via Toronto, al contrario Air Italy offre solo proseguimenti sul nazionale.
Nel caso entro fine marzo non arrivasse nella flotta Air Italy un quinto WB per sostituire l'A330 appena uscito, penso che la rotta ad essere sacrificata o ridotta sarà Toronto che finora è quella coi risultati peggiori per Air Italy.

IPSE DIXIT


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Qualcuno Si Farà Male

Oggi Caldi e' piu' ottimista del solito... :green: