Anteprima dati traffico Maggio 2018

[Pierluigi]

Curiosità sui transiti: i picchi toccati a Malpensa a giugno, con i voli intercontinentali Air Italy attivi, sono ancora la metà dei picchi registrati sempre a giugno a Linate. Per il sorpasso ci vorranno probabilmente i 5 330 tutti in pista.

Curiosità nella curiosità: oggi a Malpensa ho sentito una chiamata per "i passeggeri in transito da Lisbona, Madrid e Casablanca per San Pietroburgo". Può sembrare ridicolo, ma è possibile che fossero tutti transiti Alitalia, che ha code sharing su tutti i voli interessati :green:

[malpensante]

È molto probabile, il sito AZ vende biglietti via MXP verso San Pietroburgo (Rossiya) da Madrid (Air Europa), Lisbona (TAP) e Casablanca (RAM). Tutti questi voli in c/s.

[spanna]

Curiosità sui transiti: i picchi toccati a Malpensa a giugno, con i voli intercontinentali Air Italy attivi, sono ancora la metà dei picchi registrati sempre a giugno a Linate. Per il sorpasso ci vorranno probabilmente i 5 330 tutti in pista.

Curiosità nella curiosità: oggi a Malpensa ho sentito una chiamata per "i passeggeri in transito da Lisbona, Madrid e Casablanca per San Pietroburgo". Può sembrare ridicolo, ma è possibile che fossero tutti transiti Alitalia, che ha code sharing su tutti i voli interessati :green:

a che ora l'hai sentito? L'unico volo di IG e' alla mattina presto. Comunque e' un effetto dei mondiali di calcio molto probabilmente

[BA99]

Curiosità sui transiti: i picchi toccati a Malpensa a giugno, con i voli intercontinentali Air Italy attivi, sono ancora la metà dei picchi registrati sempre a giugno a Linate. Per il sorpasso ci vorranno probabilmente i 5 330 tutti in pista.

Curiosità nella curiosità: oggi a Malpensa ho sentito una chiamata per "i passeggeri in transito da Lisbona, Madrid e Casablanca per San Pietroburgo". Può sembrare ridicolo, ma è possibile che fossero tutti transiti Alitalia, che ha code sharing su tutti i voli interessati :green:

a che ora l'hai sentito? L'unico volo di IG e' alla mattina presto. Comunque e' un effetto dei mondiali di calcio molto probabilmente

Il volo è di Rossiya, non IG. Parte alle 13.00

[kco]

Credo che al primo masterplan con sat D e sat interpista, facilmente consultabile nella sezione progetti del sito, ci sia ben poco da aggiungere.

A saturazione terminal di Malpensa, verrà in mente di liberare spazio in brughiera, alzando il limite di slot orari all'Idroscalo.
Già un operatore diverso da Alitalia farebbe un uso più intenso degli slot a disposizione.

E poi si può sempre spostare qualche altro vettore al T2.

Se la filosofia è riaprire Linate prima possibile allora vedo poche speranze per AirItaly. A me piace l idea di tenere le tariffe basse per ora è investire sulle infrastrutture con un hub carrier consolidato. Ma se i piani sono quelli sopra allora IG è solo una vacca da mungere.

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[mxp98]

L'ultima.
Ma non credo si voglia arrivare a cotanta follia.

[easyMXP]

MXP cresce a botte di 2 milioni / 2milioni e mezzo di pax all'anno.

LIN sta già a poco meno di 10, e ce lo ricordiamo com'era bello a quota 15 o giù di lì.

Pensare che al posto di sviluppare MXP si riapra LIN senza limiti è un bell'esercizio di stile, ma fa a pugni con la realtà, incluse proteste dei residenti intorno all'aeroporto contro l'aumento dei sorvoli. In poco tempo LIN sarebbe saturo e la crescita comunque destinata a MXP (salvo, ovviamente, un'altra grave crisi economica che blocchi il traffico).

[Pierluigi]

Curiosità nella curiosità: oggi a Malpensa ho sentito una chiamata per "i passeggeri in transito da Lisbona, Madrid e Casablanca per San Pietroburgo". Può sembrare ridicolo, ma è possibile che fossero tutti transiti Alitalia, che ha code sharing su tutti i voli interessati :green:

a che ora l'hai sentito? L'unico volo di IG e' alla mattina presto. Comunque e' un effetto dei mondiali di calcio molto probabilmente

Parlavo di Alitalia (AZ), non Air Italy (IG).
Sono itinerari via MXP che Alitalia vende regolarmente, come verificato da Malpensante, ma su metallo altrui.

E sicuramente è effetto Mondiali; precedentemente, ai controlli di sicurezza, avevo davanti tre ragazzi con passaporto brasiliano, chiaramente abbigliati da tifosi, con targhette Aeroflot sugli zaini. Arrivavano dal "lato terra", chissà che itinerario hanno fatto...

È molto probabile, il sito AZ vende biglietti via MXP verso San Pietroburgo (Rossiya) da Madrid (Air Europa), Lisbona (TAP) e Casablanca (RAM). Tutti questi voli in c/s.

"Sono tutti hub carrier con gli aerei degli altri!"

[malpensante]

A Linate si possono mungere ancora 2-4 milioni di passeggeri, dopo aver rifatto il terminal.

Se Air Italy cresce in pochi anni di 8 milioni e crescono anche gli altri vettori, la scelta di spostare qualche vettore al T2 o un po' di traffico a Linate non è completamente assurda. Fatto quello, ulteriore crescita rende obbligatori investimenti pesanti a Malpensa.

[Mattia]

se a MXP iniziano a costruire fra 4-5 anni con questi ritmi di crescita va tutto al collasso ben prima che i nuovi terminal/satelliti siano pronti...ma in Italia funziona sempre così non è che mi stupirei

[KL63]

calma ci vuole tempo... e poi c'è il T2 che si può ampliare tranquillamente, c'è spazio per un nuovo terminal dove adesso c'è la polizia, per intenderci accanto a case nuove, il satellite interpista, ed al limite ci sono Bergamo e Montichiari

[Mattia]

calma ci vuole tempo... e poi c'è il T2 che si può ampliare tranquillamente, c'è spazio per un nuovo terminal dove adesso c'è la polizia, per intenderci accanto a case nuove, il satellite interpista, ed al limite ci sono Bergamo e Montichiari

tutto si può fare, ma se si inizia quando ormai è tardi si finisce che si è già collassati...
Bergamo non ha troppi margini, VBS nemmeno lo considero

[mxp98]

Tutto normale, del resto Malpensa 2000 aprì già sottodimensionata tanto che molti lavori vennero fatti in fretta e furia. Poi vabbè le cose andarono diversamente da quanto sperato.

[kco]

A Linate si possono mungere ancora 2-4 milioni di passeggeri, dopo aver rifatto il terminal.

Se Air Italy cresce in pochi anni di 8 milioni e crescono anche gli altri vettori, la scelta di spostare qualche vettore al T2 o un po' di traffico a Linate non è completamente assurda. Fatto quello, ulteriore crescita rende obbligatori investimenti pesanti a Malpensa.

A mio modesto parere è il miglior modo di sterilizzare definitivamente il sistema Milano.

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[romaneeconti]

@ Romanoeconti
io ci rinuncio.

Ale! Anch'io!...non so sinceramente che dirti, se non raccontarvi cio' che ho visto. Interesserebbe anche a me parlare con chi coordina il traffico e capire tutte le variabili che il Sat C puo' garantire per le macchine :ciao:

[easyMXP]

A Linate si possono mungere ancora 2-4 milioni di passeggeri, dopo aver rifatto il terminal.

Se Air Italy cresce in pochi anni di 8 milioni e crescono anche gli altri vettori, la scelta di spostare qualche vettore al T2 o un po' di traffico a Linate non è completamente assurda. Fatto quello, ulteriore crescita rende obbligatori investimenti pesanti a Malpensa.

A mio modesto parere è il miglior modo di sterilizzare definitivamente il sistema Milano.

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A LIN puoi mettere un anno e mezzo di crescita di MXP, massimo due, poi basta.

Il T2 è nello stesso aeroporto, non vedo che danni può fare spostarci voli di compagnie diverse da IG, soprattutto se non fanno transiti (chessò... FR). A parte che il T2 è tutt'altro che vuoto e anche lì non ci possono stare molti milioni in più.

Comunque la si guardi se la crescita non si ferma può essere solo a MXP, T1, T2, interpista, dove ti pare ma sempre MXP.

[kco]

A Linate si possono mungere ancora 2-4 milioni di passeggeri, dopo aver rifatto il terminal.

Se Air Italy cresce in pochi anni di 8 milioni e crescono anche gli altri vettori, la scelta di spostare qualche vettore al T2 o un po' di traffico a Linate non è completamente assurda. Fatto quello, ulteriore crescita rende obbligatori investimenti pesanti a Malpensa.

A mio modesto parere è il miglior modo di sterilizzare definitivamente il sistema Milano.

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A LIN puoi mettere un anno e mezzo di crescita di MXP, massimo due, poi basta.

Il T2 è nello stesso aeroporto, non vedo che danni può fare spostarci voli di compagnie diverse da IG, soprattutto se non fanno transiti (chessò... FR). A parte che il T2 è tutt'altro che vuoto e anche lì non ci possono stare molti milioni in più.

Comunque la si guardi se la crescita non si ferma può essere solo a MXP, T1, T2, interpista, dove ti pare ma sempre MXP.

Sul T2 non eccepisco. Per il resto non è detto che il sistema Milano debba crescere a questi ritmi in eterno. Cresce molto e IG sarà il motore principale della crescita se non la si sabota. Altrimenti ci appresteremo a dei tassi più fisiologici.

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[Dado]

Non si ferma l'emorragia nel cargo.

Abbiamo notato

[hal]

Siamo completamente e persistentemente OT

Per futuri e futuribili progetti a MXP aperto nuovo topic QUI
http://www.mxpairport.it/forum/viewtopi ... 17&t=12181

[I-Alex]

Rimaniamo qui SOLO per commentare dati e numeri, su ipotesi di progetti usiamo il link sopra di Hal.

Oggi sul Corriere si parla della Summer da record per i 3 aeroporti lombardi

https://milano.corriere.it/notizie/cron ... ba73.shtml

Questa la info grafica

[malpensante]

...

[kco]

Domanda: a ormai mesi dall introduzione, come stanno andando i transiti FR a BGY?

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[malpensante]

63k su 4M pax nei primi 4 mesi del 2018, a quel che mi risulta.

[I-Alex]

Domanda: a ormai mesi dall introduzione, come stanno andando i transiti FR a BGY?

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in forte aumento, medie da 1000 al giorno negli ultimi periodi

[malpensante]

Anche in quel caso non si supera il 3% dei pax, 5 pax e qualcosa per aereo.