Aeroportilombardi forum

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Il comma che mi segnali è il seguente (sottolineatura mia):

"3. Fuori dei centri abitati, i veicoli in sosta o in fermata devono essere collocati fuori della carreggiata, ma non sulle piste per velocipedi né, salvo che sia appositamente segnalato, sulle banchine. In caso di impossibilità, la fermata e la sosta devono essere effettuate il più vicino possibile al margine destro della carreggiata, parallelamente ad esso e secondo il senso di marcia. Sulle carreggiate delle strade con precedenza la sosta è vietata."

La definizione di banchina e carreggiata la ricaviamo dell'art. 3.:

"Art. 3. Definizioni stradali e di traffico.

1. Ai fini delle presenti norme le denominazioni stradali e di traffico hanno i seguenti significati:
<omissis>
4) Banchina: parte della strada compresa tra il margine della carreggiata ed il più vicino tra i seguenti elementi longitudinali: marciapiede, spartitraffico, arginello, ciglio interno della cunetta, ciglio superiore della scarpata nei rilevati.
<omissis>
7) Carreggiata: parte della strada destinata allo scorrimento dei veicoli; essa è composta da una o più corsie di marcia ed, in genere, è pavimentata e delimitata da strisce di margine."

Quindi hai ragione, non perché è una superstrada ma per le caratteristiche di costruzione del tratto di strada che si vede in fotografia. Fossero diverse non potrebbero essere multati . :ciao:

Al T2 è un paio di mesi che c'è delirio ma questo al di là del Bridge, hanno scelto di fare lavori tardi e ormai hanno sconfinato nel picco estivo (vedere Topic dedicato)

KittyHawk ha scritto:Credo che nella situazione delle due prime fotografie non sia possibile multare le auto, dato che sono parcheggiate all'esterno della carreggiata delimitata dalle strisce bianche. A meno che non ci siano cartelli lungo la strada che lo impediscano.

La striscia bianca continua laterale è come un muro, puoi fermarti o aspettare solo in caso di emergenza altrimenti è vietato, in superstrada come in città, sicuramente negli svincoli è assai pericoloso e credo si rischi anche qualche punto

...ma creare un parcheggio gratuito, zona T1, per es. per 2/3 ore da 500 posti no?! I parcheggi di Sea sono cari come l'oro...

I-Alex ha scritto:La striscia bianca continua laterale è come un muro, puoi fermarti o aspettare solo in caso di emergenza altrimenti è vietato, in superstrada come in città, sicuramente negli svincoli è assai pericoloso e credo si rischi anche qualche punto

La striscia bianca delimita la carreggiata. Tu non puoi parcheggiare in carreggiata, ma all'esterno sì (fatte salve le limitazioni elencate precedentemente).

Negativo, ho preso una multa simile 10 anni fa al T1 e, pur essendo invisibile la riga bianca continua al di fuori della quale avevo parcheggiato in zona autonoleggi, non c'è stato verso di farla annullare.
Se trovi gli articoli che mi furono contestati li riporto qui

I-Alex ha scritto: Altro gruppo – più ridotto – di veicoli coinvolti è invece quello dei mezzi in grado di muoversi a velocità compatibili con un trasferimento in autostrada. «Gli unici mezzi di questo tipo sono i bus interpista, che si muoveranno autonomamente con permesso e scorta della Polizia Stradale». Si parla di quindici autobus, che saranno trasferiti sotto scorta via autostrada A4 Milano-Torino e superstrada. Per l’occasione sarà necessario chiudere anche l’autostrada, in corrispondenza del transito della “colonna”.

La chiusura dell'autostrada sarà necessaria perchè i veicoli in questione non sono immatricolati giusto?

Esatto.. e oltretutto credo siano fuori sagoma.. oltre che lenti..

Dalle parti di Case Nuove ho visto un autoarticolato con sopra un Cobus, immagino proveniente da Linate.

L'apocalisse degli ascensori sembra non avere fine...in tutto il terminal 1 ascensori che funzionano male o a singhiozzo, con tempi di attesa biblici. Alcuni fuori servizio (anche da diverse settimane), inclusi alcuni staff-only, che costringono lo staff a seguire percorsi ancora più illogici e tortuosi, soprattutto dopo la chiusura del varco staff/crew alle partenze.
Chiusura che non riesco a capire tra l'altro, dato che tanto 1/3 dello postazioni di controllo ai filtri sono sempre chiuse, era proprio necessario eliminare un singolo radiogeno a favore di una fast-line?

malpensante ha scritto:Dalle parti di Case Nuove ho visto un autoarticolato con sopra un Cobus, immagino proveniente da Linate.

Mi hanno detto che sono Cobus nuovi, non portati da Linate.

bene, i vecchi arriveranno un po' domani notte e il grosso Sabato all'alba

Prefettura: grandi manovre per il trasferimento dei voli da Linate a Malpensa

Le operazioni di trasferimento avranno inizio venerdì 26 luglio a mezzanotte.
Prefettura: grandi manovre per il trasferimento dei voli da Linate a Malpensa

(IMPRESE-LAVORO.COM) - Si è tenuta oggi in Prefettura la riunione del Comitato Provinciale per l’Ordine e la Sicurezza Pubblica, presieduta dal Prefetto di Milano Renato Saccone e dal Prefetto di Varese Enrico Ricci, per mettere a punto il dispositivo di sicurezza connesso alla chiusura dell’aeroporto di Linate e al trasferimento dei mezzi, delle apparecchiature e delle strutture mobili presso lo scalo di Malpensa. “L’incontro odierno – spiega una nota della Prefettura -  conclude i percorsi già avviati con l’attivazione di appositi tavoli tecnici, volti a definire, in collaborazione con la Società SEA, e con il coordinamento tecnico-operativo della Polizia Stradale di Milano, tutte le misure necessarie per garantire il regolare svolgimento delle complesse operazioni di trasferimento. Tali operazioni avranno inizio venerdì 26 luglio alle ore 00.00, con la partenza del primo convoglio di sei cobus, autobus di dimensioni eccezionali in larghezza, impiegati per il trasferimento dei passeggeri, da e verso gli aeromobili.   La pianificazione dei servizi e delle misure di sicurezza, con l’individuazione dell’itinerario e degli eventuali percorsi alternativi, è stata assicurata dalla Polizia Stradale di Milano che, in collaborazione con le società concessionarie autostradali e le ditte di trasporto per i mezzi eccezionali, coordinerà gli interventi. Il convoglio dei mezzi, lungo quasi un kilometro, ad una velocità minima non inferiore a quaranta km orari, in regime di scorta/accompagnamento a cura della Polizia Stradale, con l’impiego di dieci equipaggi, in collaborazione con la Polizia Stradale di Varese e il Centro Operativo Autostradale di Novate Milanese, dovrebbe arrivare all’aeroporto di Malpensa verso le ore 02.00 e comunque entro le ore 04.00. Il percorso seguirà il seguente itinerario: Viale dell’Aviazione, via Fantoli, ingresso in A51 tangenziale Est direzione Nord dallo svincolo di C.A.M.M., proseguimento fino al bivio con la A52 tangenziale Nord in direzione Nord, immissione in A52 fino all’interconnessione con la A4 direzione Torino, proseguimento fino alla barriera della A4 di Milano Ghisolfa, uscita dalla A4 in corrispondenza del casello di Marcallo–Mesero, innesto in SS336DIR in direzione Malpensa, uscita allo svincolo di Cargo City fino a destinazione. L’attività di trasferimento comporterà dei rallentamenti al traffico veicolare nelle fasce orarie indicate. Un secondo convoglio, con altri sei cobus  partirà sabato 27 luglio, alle ore 00.00, seguendo il medesimo percorso.  Per la circostanza, presso la sala di Protezione Civile della Prefettura di Milano, sarà attivato un Centro di Coordinamento Soccorsi, in stretto raccordo con le diverse sale operative delle Forze di Polizia e degli Enti e delle Società concessionarie Autostradali per seguire e gestire le operazioni di trasferimento e attivare le misure necessarie a fronteggiare eventuali situazioni di emergenza.  Contestualmente verranno assicurati i collegamenti radio attraverso il COA-COPS di Milano che coordinerà gli equipaggi impegnati nel trasferimento, segnalando tempestivamente ogni novità di rilievo alle Prefetture e Questure di Milano e Varese, nonché alla sala operativa del servizio di Polizia Stradale. La Società SEA ha potenziato tutte le infrastrutture dello scalo di Malpensa per far fronte all’incremento dei passeggeri con l’ampliamento dei parcheggi e il potenziamento dei servizi di assistenza ai passeggeri, anche con l’ausilio di cinquanta facilitatori supplementari. Sullo scalo di Malpensa verrà assicurata una implementazione dell’attività di presidio e di vigilanza da parte delle Forze di Polizia e dei Comandi Provinciali dei Vigili del Fuoco. Anche la Polizia Locale di Milano garantirà un servizio supplementare per la gestione della viabilità. SEA e le Società concessionarie Autostradali proseguiranno in una capillare attività di informazione agli utenti diretti a Malpensa, sensibilizzandoli a scegliere in alternativa all’itinerario tradizionale A8 Milano Laghi - svincolo Busto Arsizio innesto SS336 della Malpensa (destinato ad un ulteriore incremento di traffico),  quello meno conosciuto e decisamente più scorrevole della A4 direzione Torino – svincolo Marcallo/Mesero innesto SS336Dir Malpensa”.

Fonte http://www.affaritaliani.it/milano/pref ... um=twitter

Capisco che la Marcallo - Mesero sia più vuota, ma mandare i convogli sull'autolaghi deviando il traffico su pedemontana e Milano - meda seconfo me avrebbe causato minori disagi.

Questo partendo dal presupposto che durante il passaggio del convoglio l'autostrada venga chiusa (nonostante le 4 corsie della Milano - Torno). Speriamo anche che i caselli siano dotati di varco per i trasporti eccezionali, perche quei mezzi non sono di misura standard...

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Mauz® ha scritto:Capisco che la Marcallo - Mesero sia più vuota, ma mandare i convogli sull'autolaghi deviando il traffico su pedemontana e Milano - meda seconfo me avrebbe causato minori disagi.

Questo partendo dal presupposto che durante il passaggio del convoglio l'autostrada venga chiusa (nonostante le 4 corsie della Milano - Torno). Speriamo anche che i caselli siano dotati di varco per i trasporti eccezionali, perche quei mezzi non sono di misura standard...

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Secondo te non hanno controllato le misure dei passaggi per decidere l'itinerario?

Hai idea del traffico del venerdì sera tra Milano, Legnano, Busto rispetto all'itinerario via A4?

Si poteva far fare la Pedemontana al convoglio da Linate allora.

Non so se ti rendi conto che se chiudono la A4 il nord Italia rimarrà diviso in 2 finché questo convoglio che viaggerà ai 40km/h (che è pure troppo veloce, considerato che da LIN a MXP prevedono una percorrenza dalle 2 alle 4 ore) non avrà percorso tutta la distanza dal casello Ghisolfa fino a Marcallo - Mesero.

Già che vanno in tangenziale nord (meno male!!) su poteva proseguire su Milano - meda e pedemontana per minimizzare i disagi.

Oltretutto si sarebbero impegnate autostrade interessate da traffico più che altro pendolare (gente che da Milano va. Ei comuni dell'area metropolitana) che se deviato sulle statali arriverebbe comunque facilmente a destinazione. La A4 invece ha più che altro traffico di lunga percorrenza.

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Il trasferimento avverrà di notte.
Durante i lavori di ammodernamento la a4, nel tratto in questione, ha chiuso diverse notti senza provocare l’apocalisse.

Renato ha scritto:Il trasferimento avverrà di notte.
Durante i lavori di ammodernamento la a4, nel tratto in questione, ha chiuso diverse notti senza provocare l’apocalisse.

Lascia perdere a qualcuno qualcosa da sempre fastidio soprattutto se vengono informati in anticipo e tutti hanno una soluzione migliore
Potete anche cancellare il post se ritenete offensivo

Mauz® ha scritto:Si poteva far fare la Pedemontana al convoglio da Linate allora.

Non so se ti rendi conto che se chiudono la A4 il nord Italia rimarrà diviso in 2 finché questo convoglio che viaggerà ai 40km/h (che è pure troppo veloce, considerato che da LIN a MXP prevedono una percorrenza dalle 2 alle 4 ore) non avrà percorso tutta la distanza dal casello Ghisolfa fino a Marcallo - Mesero.

Già che vanno in tangenziale nord (meno male!!) su poteva proseguire su Milano - meda e pedemontana per minimizzare i disagi.

Oltretutto si sarebbero impegnate autostrade interessate da traffico più che altro pendolare (gente che da Milano va. Ei comuni dell'area metropolitana) che se deviato sulle statali arriverebbe comunque facilmente a destinazione. La A4 invece ha più che altro traffico di lunga percorrenza.

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Io mi rendo conto che tu non hai idea del traffico che c'è a mezzanotte del venerdì sulla A4, sulla A8 e sulla MI-Meda.
Chi ha pianificato il tragitto, sì.
Potrebbero anche aver controllato pendenze e raggi di curvatura di tutti gli svincoli da percorrere.
Dire che si taglia in due il nord non ha senso, se a quell'ora passano quattro gatti il nord non ha bisogno di essere collegato a quell'ora.

Le autostrade NON saranno chiuse. Verranno chiusi gli svincoli nel momento in cui i passeranno i convogli (150 mezzi oggi e 150 domani).

A parte i Cobus il resto viaggerà su bisarche etc.

Ok, così ha più senso!
E ha anche più senso utilizzare strade larghe per minimizzare il disagio.

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Anche i Frecciarossa da Domenica avranno più posti e corse, circa +55% nei prossimi 3 mesi arrivando a 104 corse al giorno tra Milano e Roma

http://www.fsnews.it/fsn/Sala-stampa/Co ... a-Rogoredo

Le fermate a Rogoredo sono aggiuntive, i treni in più sono principalmente treni che ad agosto non vengono sospesi contrariamente all'anno scorso, non si capisce quanti siano effettivamente treni in più rispetto all'orario normale, se ce ne sono.

Tra ingresso di FS in AZ e Bridge sono proprio curioso di vedere il traffico tra Linate e Fiumicino nel 2020 paragonato al 2018 (2019 sarebbe falsato dal Bridge). Secondo me sarà dimezzato, e non so se verrà valutata come ipotesi ma a questo giro regolamentare seriamente Linate sarebbe la salvezza di Alitalia.

Storditi? Sicuramente

(La Stampa)

La Provincia Pavese