Aeroportilombardi forum

cesare.caldi ha scritto:Non mi sembra affatto male come prodotto, i sedili di Y dalle foto sembrano però molto rigidi.

Sono più imbottiti pure i sedili di U2, detto tutto.

Un paio di cifre dette da Aldo Schmid SEA per questo che è il primo volo 359 Air China su una rotta internazionale.

Sui voli diretti di Air China a Malpensa +11% di passeggeri nel 2018. In particolare sul volo per Pechino +19%.

Sul traffico O/D Milano-Cina negli ultimi 10 anni c'è stato un tasso di crescita annuo CAGR del 10%

La Cina è il secondo mercato extraeuropeo da Milano.

Pare che il 359 verrà usato anche sulla rotta per Shanghai dal prossimo primo gennaio.

malpensante ha scritto:

la foto relative all'Economy class è chiaramente sbagliata, non è configurata 3-3-3 nella foto

Hanno scambiato le foto della economy con quelle della premium, se noti.

Essendo io alto 1,90 ben venga un pitch maggiore, anche se per fare il sedile ultra-slim devono irrigidirlo. Scelgo tutta la vita di avere più spazio vitale...

Inviato dal mio ALE-L21 utilizzando Tapatalk

Il problema è che li fanno ultra-slim per metterne di più, non per far stare larghe le tue ginocchia.
Oltre alla ginocchia strette adesso arrivi con la schiena a pezzi, contento tu...

Non a caso puntano a fare il pieno davanti per il mercato italiano, dietro per quello cinese.

Avranno parecchia capacità di offerta extra (+30% quasi) passando dal A330 al A350 e parlando con gli addetti CA di Malpensa "era quello che il mercato ci chiedeva da tempo..."
Sotto la pancia il cargo passa da 6 a 8 posizioni pallettizzate, circa 20.000kg la a volo.

Dopo la carrellata di fantastiche foto, inizio col primo video

Celebrazione primo A350 a Malpensa (con video degli interni)




https://www.youtube.com/watch?v=6Kq79siRkQQ

Se va tutto bene a fine febbraio lo utilizzerò verso Shanghai, probabile allora che viaggerò con gli amici cinesi dato che più avanti della premium non arrivo… Sempre che il prezzo via altro hub europeo non mi faccia perdere l'occasione.

Ragionavo su quanto letto nel post a proposito della schiena rotta ed in effetti tre decenni fa usavo i treni per andare a scuola (allora locali e diretti) e quasi sempre mi beccavo centoporte e Corbellini con le panche in legno (durata max del viaggio 2 ore) ora dopo trent'anni mezzi ultra-moderni ma 10 ore su sti sedili sono lunghette… Spero almeno che lo spazio, anche in larghezza sia buono.

Scusate l'OT ma non so dove scriverlo: sto vedendo da un po' di giorni il 77W di Ethiad, sarà sempre così od è un periodo di breve durata? Anche in questo caso mi pare un bell'incremento di posti. Non so del punto di vista del comfort (?)

Fabri17 ha scritto:Spero almeno che lo spazio, anche in larghezza sia buono.

Lo spazio in larghezza è quello solito Airbus.

La macchina in sé, il 350, è ottima cosa.
Ho solo qualche titubanza pure io sulla seduta in Y, fa un po' effetto panchina al parco :eek:
La business assomiglia abbastanza, anche nella disposizione a lisca di pesce, a quella di AC.

Post frivolo: la livrea di Air China fatico a farmela piacere

domani arriva già il 350 special colors :azz:

Ultimo video dell'evento: Water cannon e decollo



https://www.youtube.com/watch?v=KizfanHqBWE

Grazie Alex x questo video che permette a chi non era presenta di avere l'idea. Complimenti a tutti, prossimamente spero di essere tra voi!...P.S: nice music in sottofondo!

I-Alex ha scritto:Ultimo video dell'evento: Water canon e decollo

M'inkia, hai la Canon subacquea?

malpensante ha scritto:

I-Alex ha scritto:Ultimo video dell'evento: Water canon e decollo

M'inkia, hai la Canon subacquea?

:green: :green: magari Made in China!! :green:

easyMXP ha scritto:

cesare.caldi ha scritto:Non mi sembra affatto male come prodotto, i sedili di Y dalle foto sembrano però molto rigidi.

Sono più imbottiti pure i sedili di U2, detto tutto.

Che senso ha spendere centinaia di milioni di euro per comprare nuovi A350 e risparmiare qualche spiccio mettendo sedili scadenti?

malpensante ha scritto: Sui voli diretti di Air China a Malpensa +11% di passeggeri nel 2018. In particolare sul volo per Pechino +19%.

Pare che il 359 verrà usato anche sulla rotta per Shanghai dal prossimo primo gennaio.

Se il volo per PEK va cosi bene cosa aspettano ad aumentarlo a daily?

Il 359 è confermato sulla PVG dal 1 gennaio

cesare.caldi ha scritto:

easyMXP ha scritto:

cesare.caldi ha scritto:Non mi sembra affatto male come prodotto, i sedili di Y dalle foto sembrano però molto rigidi.

Sono più imbottiti pure i sedili di U2, detto tutto.

Che senso ha spendere centinaia di milioni di euro per comprare nuovi A350 e risparmiare qualche spiccio mettendo sedili scadenti?

non sono scadenti...sono slim

cesare.caldi ha scritto:

easyMXP ha scritto:

cesare.caldi ha scritto:Non mi sembra affatto male come prodotto, i sedili di Y dalle foto sembrano però molto rigidi.

Sono più imbottiti pure i sedili di U2, detto tutto.

Che senso ha spendere centinaia di milioni di euro per comprare nuovi A350 e risparmiare qualche spiccio mettendo sedili scadenti?

Non è una questione di costo dei sedili, con i sedili sottiletta ce ne stanno di più, semplice!
Capisco che siano fantastici per chi viaggia in J, che ormai più che un sedile ha un monolocale superaccessoriato, ma gli aerei nuovi (e gli allestimenti nuovi su aerei vecchi) per chi viaggia in economy sono un netto peggioramento. Puoi vedere tanti film, magari respirare in collina al posto che in montagna grazie alla pressurizzazione a quota inferiore, ma arrivi a pezzi.
Il comfort dei vecchi 762/764 CO e 764 DL (sottolineo 764 e non 763) che prendevo spesso tra MXP e JFK/EWR/ATL una decina di anni fa, con il loro ampio 2-3-2 e i sedili ben imbottiti, e già un IFE per quanto primordiale, me lo scordo in un 787 pollaio 3-3-3.