Passeggeri 2018 sui voli intercontinentali da/per Malpensa

[malpensante]

Passeggeri 2018 sui voli intercontinentali* in partenza da/in arrivo a Malpensa, destinazioni principali
Dati stimati, non di provenienza SEA.

MXP JFK 781.295
MXP DXB 681.090
MXP DOH 350.922
MXP HKG 176.508
MXP MIA 171.229
MXP BKK 152.555
MXP GRU 150.459
MXP PVG 147.252
MXP MCT 147.176
MXP EWR 140.442
MXP AUH 138.476
MXP NRT 128.728
MXP PEK 123.634
MXP SIN 111.720
MXP HAV 100.627
MXP DEL 98.030
MXP YYZ 72.836
MXP ICN 64.311
MXP IKA 63.498
MXP ADD 55.192
MXP DSS 55.147
MXP ZNZ 53.379
MXP LRM 53.256
MXP NKG 52.948
MXP MBA 46.437
MXP ATL 46.323
MXP SID 34.338
MXP MLE 33.869
MXP CUN 33.158
MXP ISB 25.923
MXP JED 25.029
MXP LHE 24.589
MXP RUH 24.177
MXP LOS 23.223
MXP NOS 22.682
MXP PTP 18.749
MXP HOG 18.747
MXP TAS 17.930
MXP ACC 16.232
MXP CYO 15.088
MXP EZE 14.385
MXP VRA 11.402
MXP MBJ 11.096
MXP CCC 9.632
MXP BOM 9.566
MXP SNU 9.419
MXP SLL 8.341
MXP BVC 7.633
MXP KWI 6.268
MXP PQC 5.913

* passeggeri eccetto Europa, Nord Africa, Caucaso, Israele, Giordania, Libano, Siria
EZE si porta dietro il già noto errore

[malpensante]

Principali incrementi/diminuzioni fra 2018 e 2017 tra destinazioni presenti in entrambi gli anni.
Da prendere CUM GRANO SALIS, potrebbero esserci errori marchiani.

JFK 113.194
DOH 63.697
BKK 54.697
MIA 53.888
NKG 42.914
SID 32.719
HAV 31.911
ZNZ 26.836
PEK 20.652
LRM 20.590
SIN 20.505
MLE 19.831
ADD 18.942
MBA 17.790
CUN 16.937
PTP 16.341
YYZ 15.587
EWR 14.847
ATL 13.632
NRT 11.835
DEL 11.622
LHE 10.587
DXB 8.927
BOM 8.208
LOS 7.958
DSS 7.405
HOG 6.843
ACC 6.804
NOS 6.416
VRA 6.063
BVC 5.931
PVG 5.730
SNU 4.283
TAS 3.674
HKG 3.619
MBJ 3.062
CYO 2.451
JED 1.026
SLL 907
ICN 880
IKA 476
ISB -738
RUH -846
CCC -1.024
MCT -4.114
GRU -20.671
AUH -83.296

[mattaus313]

JFK 113.194
DOH 63.697
BKK 54.697
MIA 53.888

Questi dati, JFK e MIA potrebbero confermare la scelta, a quanto pare sulla carta corretta, di Air Italy di concentrarsi sul Nord America dato che l'aumento mi sembra abbastanza proporzionato ai posti offerti e non alla normale crescita del mercato come DEL e BOM (complici le frequenze non proprio felici).

Bene anche Bangkok, peccato soffra la concorrenza delle golfare e Turkish.
Benissimo DOH, sicuramente la causa principale potrebbe essere il calo di EY e "l'abbandono" di AZ.

A questo punto è ragionevole essere un pò più ottimisti sul possibile funzionamento delle nuove destinazioni nel Nord America, vuoi per appeal, vuoi per lo stimolo del volo diretto e in particolare potrebbe diventare interessante un (credo non proibito) YYZ-MXP-DOH-XXX che aiuterebbe sia la YYZ-MXP (probabilmente quella su cui ci sono al momento più dubbi), sia a crescere ulteriormente la MXP-DOH (che comunque schifo non fa).