Anteprima dati Traffico Maggio 2019

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Eddard Stark
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Re: Anteprima dati Traffico Maggio 2019

Messaggio da leggereda Eddard Stark » gio 20 giu 2019, 10:46:47

malpensante ha scritto:Andando più indietro nel tempo si vedono mesi di maggio con 1.500.000 pax. L’aeroporto è cresciuto in pochi anni del 50% e il T1 di più.

Guardando su altri lidi foto della zona check-in di anni fa veramente non c’è paragone, sembrava deserta.
Il T1, sopratutto con il 3/3 aperto e la grande crescita non ancora avvenuta, era davvero una cattedrale quando non c'è messa e con pochi turisti
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malpensante
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Re: Anteprima dati Traffico Maggio 2019

Messaggio da leggereda malpensante » gio 20 giu 2019, 10:54:25

Eddard Stark ha scritto:La media degli aeroporti europei è sempre stata, negli ultimi 3 anni, inferiore ai tassi di crescita di MXP
Perché Malpensa rappresenta soltanto una parte del mercato milanese, il cui tasso di crescita complessivo dipende anche da quelli di Linate, negativo a causa della crisi di Alitalia e dell'ininterrotta emorragia verso l'AV ferroviaria e da quello di Bergamo, che dipende sostanzialmente dalle decisioni di Ryanair, che ha scelto di mettere invece a Malpensa i voli aggiuntivi per destinazioni che da Bergamo hanno già raggiunto una certa frequenza.

Il mercato milanese si mostra in buona salute, trainato anche da una nuova percezione di destinazione turistica incoming, pur se il tasso di crescita si sta abbassando, in linea con la crescita europea e la perdita di redditività delle linee aeree.

Da tener sempre presente che, rispetto alle ambizioni che legittimamente può nutrire, Malpensa resta un aeroporto piccolo. Basta fare un confronto con BCN. Quello che abbiamo visto recentemente è soltanto il risveglio del T1 dal coma.

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Re: Anteprima dati Traffico Maggio 2019

Messaggio da leggereda BAlorMXP » gio 20 giu 2019, 12:35:05

malpensante ha scritto:
Eddard Stark ha scritto:La media degli aeroporti europei è sempre stata, negli ultimi 3 anni, inferiore ai tassi di crescita di MXP
Perché Malpensa rappresenta soltanto una parte del mercato milanese, il cui tasso di crescita complessivo dipende anche da quelli di Linate, negativo a causa della crisi di Alitalia e dell'ininterrotta emorragia verso l'AV ferroviaria e da quello di Bergamo, che dipende sostanzialmente dalle decisioni di Ryanair, che ha scelto di mettere invece a Malpensa i voli aggiuntivi per destinazioni che da Bergamo hanno già raggiunto una certa frequenza.

Il mercato milanese si mostra in buona salute, trainato anche da una nuova percezione di destinazione turistica incoming, pur se il tasso di crescita si sta abbassando, in linea con la crescita europea e la perdita di redditività delle linee aeree.

Da tener sempre presente che, rispetto alle ambizioni che legittimamente può nutrire, Malpensa resta un aeroporto piccolo. Basta fare un confronto con BCN. Quello che abbiamo visto recentemente è soltanto il risveglio del T1 dal coma.
Il coma era quasi cerebrale, tuttavia il risveglio c'è stato ma tardi, tanto tardi. Se quando MXP aprì nel 1997 BCN era un aeroporto similare, tanto che chiuse il 1998 a 16m di passeggeri, oggi il treno è più che perso. Complici le varie vicissitudini politico-industriali, la crisi e il solito annoso problema della frammentazione del mercato nonché l'inesistenza di un vettore di riferimento come possa essere VY a BCN.

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malpensante
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Re: Anteprima dati Traffico Maggio 2019

Messaggio da leggereda malpensante » gio 20 giu 2019, 12:56:35

BAlorMXP ha scritto:Se quando MXP aprì nel 1997 BCN era un aeroporto similare, tanto che chiuse il 1998 a 16m di passeggeri, oggi il treno è più che perso.
Le prospettive di sorpassare BCN sono nulle, tuttavia c'è molta più probabilità a Malpensa che a Barcellona di avere un network intercontinentale bilanciato e magari pure un hub.

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Re: Anteprima dati Traffico Maggio 2019

Messaggio da leggereda BAlorMXP » gio 20 giu 2019, 16:05:04

malpensante ha scritto:
BAlorMXP ha scritto:Se quando MXP aprì nel 1997 BCN era un aeroporto similare, tanto che chiuse il 1998 a 16m di passeggeri, oggi il treno è più che perso.
Le prospettive di sorpassare BCN sono nulle, tuttavia c'è molta più probabilità a Malpensa che a Barcellona di avere un network intercontinentale bilanciato e magari pure un hub.
Credo che non sia neanche quello l'obiettivo anche perché Milano non ha la forza attrattiva, turisticamente parlando, di riempire decine di voli da UK, Russia e Scandinavia. Milano ha di suo che ha una qualità e varietà intercontinentale decisamente più ampia di barcelona: tolto il Sud America e USA dove BCN ha da poco implementato la sua connettività il resto è sicuramente di seconda linea.

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Re: Anteprima dati Traffico Maggio 2019

Messaggio da leggereda cesare.caldi » dom 23 giu 2019, 11:55:28

Commonwealth ha scritto:Easyjet inizia ad avere tariffe alte se si conta poi tutta una serie di extra come il bagaglio. Mi é successo recentemente di andare ad Amsterdam e spendere col gruppo LH la metà che con Easyjet e considerando il comfort del viaggio e tutto il resto direi che non ci poteva essere paragone. Idem un week end in Sardegna preso con Air Italy al 30% in meno che Easy.
Sulle tariffe alte ok, ma qui stai paragonando cose diverse se sei andato a AMS con LH probabilmente hai fatto scalo mentre con Easyjet hai il diretto.

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Re: Anteprima dati Traffico Maggio 2019

Messaggio da leggereda C-ALEX » ven 28 giu 2019, 13:21:14

28 giugno ore 13:15 ancora niente su assaeroporti

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Re: Anteprima dati Traffico Maggio 2019

Messaggio da leggereda I-Alex » ven 28 giu 2019, 23:25:43

Usciti stasera...

Pax

Malpensa +9,1% 2.256.563
Orio +7,8 1.200.193
Linate -5,6% 737.905

Fiumicino -1,9% 3.846.166
Italia +3,8% 17.073.105

Merci

Malpensa -6,2%
Orio -0,9%

Italia -4,9%


Fonte Assaeroporti
Malpensa airport user

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Anteprima dati Traffico Maggio 2019

Messaggio da leggereda malpensante » sab 29 giu 2019, 10:04:26

Maggio 2019

ROM 4.361.026
MIL 4.199.698


Maggio 2016

ROM 4.277.018
MIL 3.466.356

In soli tre anni il divario fra ROM e MIL si è ridotto dell’80%.
Il traffico a MIL è cresciuto di 730.000 passeggeri, a ROM di circa 85.000

A Malpensa i passeggeri sono cresciuti del 37%, al T1 molto di più.

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Re: Anteprima dati Traffico Maggio 2019

Messaggio da leggereda KittyHawk » sab 29 giu 2019, 13:49:08

Gli allibratori hanno già stabilito la possibile data del sorpasso?

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Re: Anteprima dati Traffico Maggio 2019

Messaggio da leggereda Eddard Stark » sab 29 giu 2019, 13:59:13

KittyHawk ha scritto:Gli allibratori hanno già stabilito la possibile data del sorpasso?
Premesso che ovviamente non è una cosa importante... è difficile da prevedere a causa della chiusura di Linate. Se questa non abbasserà troppo il Delta con Fco il sistema milanese avrà più passeggeri di quello Romano entro la fine dell’anno. Va ricordato infatti che stagionalmente Maggio era il mese con maggiore Delta e Nov-Dic già l’anno scorso furono a vantaggio di Mil
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Re: Anteprima dati Traffico Maggio 2019

Messaggio da leggereda BAlorMXP » sab 29 giu 2019, 14:22:44

GEN-MAG 2018

MIL: 17.763.678
ROM: 18.405.436

GEN-MAG 2019

MIL: 18.769.409
ROM: 18.728.955

In un anno il sistema Milano è cresciuto di 3 volte quello romano.
Ultima modifica di BAlorMXP il sab 29 giu 2019, 16:17:56, modificato 1 volta in totale.

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Re: Anteprima dati Traffico Maggio 2019

Messaggio da leggereda cesare.caldi » dom 30 giu 2019, 11:29:17

BAlorMXP ha scritto:GEN-MAG 2018

MIL: 17.763.678
ROM: 18.405.436

GEN-MAG 2019

MIL: 18.769.409
ROM: 18.728.955

In un anno il sistema Milano è cresciuto di 3 volte quello romano.
Bene per il sorpasso il problema però non è solo la quantità ma la qualità del traffico penso che nel sistema Milanese la quota di mercato delle low cost e dei voli intra UE si preponderante, mentre su Roma la quantità di voli di lungo raggio sia maggiore.
Sarebbe interessate se qualcuno ha questi dati per fare un confronto. I pax come diceva qualcuno non si contano solo ma si "pesano".

KittyHawk
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Re: Anteprima dati Traffico Maggio 2019

Messaggio da leggereda KittyHawk » dom 30 giu 2019, 13:45:11

I raffronti si possono fare, basta elaborare i dati Assaeroporti. Prendendo il solo mese di maggio, ROM ha avuto circa 1153mila passeggeri internazionali (esclusa UE e Svizzera) e MIL circa 736mila. Sono poco più di 400mila passeggeri di differenza, ma occorre ricordare che le scelte di mercato sono limitate anche dai bilaterali, che per una serie di motivi vedono Roma privilegiata.


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