Aeroportilombardi forum

Su altri lidi si riportano rumors di una possibile nuova base Vueling a MXP nel 2020 con 3/4 aerei basati inizialmente, probabilmente quelli che verranno tolti dalla base di FCO che viene ridotta.
Avete qualche notizia? conferme?

Che sia di supporto ad Air Italy per i voli europei?

La prima volta che ho letto sul forum di una base vueling a mxp era 2-3 anni fa. In mezzo si è anche parlato di una base wizz.

Inviato dal mio ANE-LX1 utilizzando Tapatalk

milmxp ha scritto:Che sia di supporto ad Air Italy per i voli europei?

Sicuramente Vueling pur essendo low cost è una compagnia che gestisce transiti e ha molti cs anche con compagnie major, quindi potrebbe in prospettiva transiti essere molto piu' interessante delle low cost che fa puro p2p.

L'aspetto negativo è che rischiano di trovarsi testa a testa con Easyjet e Ryanair, e le rotte piu' appetibili sono già operate da queste compagnie, vedo difficile per Vueling andarsi a creare uno spazio se non andando a creare sovracapacità e scatenando una guerra di prezzi.

Non direi,VY mica aprirebbe rotte nazionali come era su FCO.

romaneeconti ha scritto:Non direi,VY mica aprirebbe rotte nazionali come era su FCO.

Si ma anche per rotte europee, che rotte potrebbe aprire? Nel senso tutte le rotte principali sono già operate da Ryanair ed Easyjet. Aprire ancora su Londra, Parigi, Amsterdam, Madrid, Berlino ecc.. vuol dire essere la terza low cost sulla rotta e quindi molto probabilmente scatenare una guerra di prezzi su rotte già ben servite.

Io personalmente come pax ne sarei felice per i prezzi che si avrebbero ad abbassare ma come scelta strategica essere la terza low cost di MXP non so se gli convenga...

cesare.caldi ha scritto:rischiano di trovarsi testa a testa con Easyjet e Ryanair, e le rotte piu' appetibili sono già operate da queste compagnie, vedo difficile per Vueling andarsi a creare uno spazio se non andando a creare sovracapacità e scatenando una guerra di prezzi.

Qualcuno Si Farà Male

Siamo già alle analisi finanziarie di Caldi..... [emoji30]


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

malpensante ha scritto:

cesare.caldi ha scritto:rischiano di trovarsi testa a testa con Easyjet e Ryanair, e le rotte piu' appetibili sono già operate da queste compagnie, vedo difficile per Vueling andarsi a creare uno spazio se non andando a creare sovracapacità e scatenando una guerra di prezzi.

Qualcuno Si Farà Male

...e U2 se ne andra' da Malpensa per lo spauracchio di VY :razz: :green:

cesare.caldi ha scritto:

romaneeconti ha scritto:Non direi,VY mica aprirebbe rotte nazionali come era su FCO.

Si ma anche per rotte europee, che rotte potrebbe aprire? Nel senso tutte le rotte principali sono già operate da Ryanair ed Easyjet. Aprire ancora su Londra, Parigi, Amsterdam, Madrid, Berlino ecc.. vuol dire essere la terza low cost sulla rotta e quindi molto probabilmente scatenare una guerra di prezzi su rotte già ben servite.

Io personalmente come pax ne sarei felice per i prezzi che si avrebbero ad abbassare ma come scelta strategica essere la terza low cost di MXP non so se gli convenga...

Caldi, su ORY e AMS, VY ci vola da quando e' a Malpensa e i voli vanno benissimo. Idem BCN, il resto e' "noia"... :razz: :ciao:

La cosa che non quadra è che IAG ha in progetto l'espansione Europea con il brand Level. Base Level avrebbe senso, con brand Vueling mi sembra poco probabile.

jetblue ha scritto:La cosa che non quadra è che IAG ha in progetto l'espansione Europea con il brand Level. Base Level avrebbe senso, con brand Vueling mi sembra poco probabile.

Probabile che si possa switchare con Level vista anche la non gloriosa missione VIE dove le cose non stanno ingranando per molti. Il brand Vueling ha la difficile e quantomai ardua missione di levarsi di dosso una nomea non proprio illustre.

jetblue ha scritto:La cosa che non quadra è che IAG ha in progetto l'espansione Europea con il brand Level. Base Level avrebbe senso, con brand Vueling mi sembra poco probabile.

Sinceramente non ho ancora capito perchè in casa IAG debbano mantenere due brand di compagnie low cost che generano maggiore complessità e costi aggiuntivi. Per me potrebbero unificare il tutto sotto il marchio Vueling che è presente da molti piu' anni, oppure se quest' ultimo è ormai compromesso a livello di immagine, mantenere solo il nuovo marchio Level.

Finché se la combattono con FR e U2 ben vengano.

A me frega che non facciano tabula rasa del mercato major. Chissenefrega se FR o U2 avranno un competitor in più.

Inviato dal mio JSN-L21 utilizzando Tapatalk

Secondo me, dal punto di vista di IG (e di riflesso di MXP) l'interesse di una eventuale base o comunque rafforzamento della presenza di Vueling a Malpensa sussisterebbe solo se venissero concordati utili c/s con funzione di feeding, specie a livello europeo dove per ora IG è assente.

RAV38 ha scritto:Secondo me, dal punto di vista di IG (e di riflesso di MXP) l'interesse di una eventuale base o comunque rafforzamento della presenza di Vueling a Malpensa sussisterebbe solo se venissero concordati utili c/s con funzione di feeding, specie a livello europeo dove per ora IG è assente.

Quoto. Però aggiungo che, secondo me, è importante che cresca in un primo momento con le proprie forze, piuttosto che essere alle dipendenze di qualcuno (sempre SE vueling si muoverà in questa direzione), dato che può far in fretta ad aprire e chiudere.

In attesa di nuove macchine che arriveranno non si sa quando - perché nulla è stato fatto trapelare - si lavora con i partner per inserire destinazioni in grado di alimentare gli intercontinentali e perché no anche i nazionali. Bisogna anche capire che a differenza di altri aeroporti, Malpensa ha già 22 e poco più milioni di pax alle spalle senza IG ed è normale che al momento attuale serva una compagnia in grado di fornire connessioni tramite biglietto unico; per il resto, si può crescere fianco a fianco.

kco ha scritto:La prima volta che ho letto sul forum di una base vueling a mxp era 2-3 anni fa. In mezzo si è anche parlato di una base wizz.

Inviato dal mio ANE-LX1 utilizzando Tapatalk

ricordi bene

Per Milano potrebbe starci meglio Level...Ha un'aria meno "vacanziera" e più "business"... A parte Amsterdam e forse un ritorno su Vienna, ci sono comunque varie rotte non sfruttate che Vueling/Level potrebbe-ro sfruttare. Anche come supporto IG. Molte città spagnole hanno spazi crescita: Malaga, Siviglia, Girona...Bilbao e San Sebastian. In parte anche Santiago. Nessuno ha mai pensato a Gibilterra.

Andando a Nord, abbiamo scali molto "Transavia" ma che hanno buoni potenziali. Eindhoven, Maastricht, Bouvais (che ha un suo traffico oltre Parigi). Strasburgo é sotto servita. Aggiungo: Budapest, Ankara, Cipro, Smirne, Pescara... Kaliningrad.

Fra poco ci sarà anche Salerno.

Personalmente penso sia un voce di corridoio infondata. Non vedo quale vantaggio avrebbe VY/VK a posizionarsi su Milano ora...apri una base per operare rotte di nicchia 2/3xw?
Ricordo che:
BIO è già operata da VY 2xw,
SCQ è appena stata chiusa da easy,
in Spagna si possono salvare AGP ed SVQ ma c'è da battagliare con i prezzi e cmq entrambe sono basi VY quindi i voli possono essere operati con equipaggi spagnoli (magari ci fa un pensiero IG in ottica transiti verso est);
BUD secondo me ha margine di crescita (e spero ci pensi IG);
il resto mi sa che sono briciole per FR e qualche charter o per vettori che offrono transiti ben strutturati.